拡張テスト：Hyundai i30 Wagon 1.6 CRDi HP（94 kW）スタイル
この間、私たちは 14.500 キロメートルを移動しました。これは、多くの人が XNUMX 年間に移動できる距離です。 私たちは丘の上で彼と一緒にいて、過去の物語が由来する海と壮大な建物のそばで彼の写真を撮りました. また、フルサービスのガレージであるにもかかわらず、バンのような形をしているため、レースやショールームへの訪問に最適です。
その最大の利点は、使いやすさと便利さです。 ドライバーが快適な乗り心地を満喫したい場合は、セレクターで最大の電動ステアリング アシストを選択し、きれいな山道ではこのスポーティーまたはミッドレンジのオプションを残しました。 この車の長所のほとんどは、快適なシートと運転席の人間工学に基づいていますが、シートが柔らかすぎると不満を言う人もいます。 シベリアの冬にフロントシートを温めることがどれほど素晴らしいかについては、前に述べましたか? 午前中に子供たちを学校や幼稚園に連れて行かなければ、ターボディーゼルよりも早くキャビンを暖めるガソリンエンジンを見逃すことさえないので、追加料金はあなたのお金の価値があります.
なぜ私たちの多くがヒュンダイがそのような設計方針で非常に遠くまで行くと確信しているのか疑問に思いますか？ 車のフロントとリアのダイナミックな特性だけでなく、さまざまなインテリアにも注意を払ってください。これは同時に非常に論理的です。 翼のアーチは「韓国風」で丸みを帯びているので、おそらく美学者は太ももの尾根のすぐ上で鼻を上げるでしょう。 しかし、両側のフックの上のボディのひだを通り抜け、テールライトで終わるダイナミックグリルは、完全にヒットしています。 地元のヒュンダイディーラーがより大きなトランクとスーパーテストカー（224ユーロ）にクロスバーを取り付けたいという私たちの要望に耳を傾けたため、XNUMX週間かけて外観を少し再設計しました。
次に、オートストアでTranscon 42ラゲッジボックスを取り付けました。これは319ユーロで、528 kgの積載量を考慮して、車の基本的なラゲッジコンパートメントを948リットルから50リットル（！）に増やします。 「私たちの」ヒュンダイi30ワゴンの余分な帽子は、デザインの観点からは害を及ぼしませんでした、それどころか、それを見ることを好む人さえいました。 オプションのルーフラックの欠点は、100 km / hを超える速度で運転する場合の騒音がはるかに大きく、とりわけ消費量がわずかに多いことでした。 簡単に評価すると、この期間にトランクを追加しない場合よりも数デシリットルの燃料を使用したと言えますが、道路の状態はさまざまであり、ハンドルを握っているドライバーが異なるため、これを判断するのは困難です。
興味深いことに、1,6リッターターボチャージャーとチャージエアクーラーターボチャージャーエンジンを搭載した5,6つのbhp定格ターボディーゼルのうち、より強力なものは、平均消費量8,6リッターで簡単に回避され、右脚が重いため、消費量も100に増加しました。もちろん、リットルは常に6,7キロメートルです。 私たち全員が満足のいく800リットルを消費したので、平均は良好でした。これは、1.000タンクの燃料で約XNUMXキロメートルを意味し、適度な運転でXNUMXキロメートルの数字に達します。 魅力的ですね。
私たちのオートバイ部門がオートバイのショールームを訪れたミラノに向かう途中で、興味深いメモがありました。 XNUMX人の分厚いモーターサイクリストが座席に押し込まれ（あなたが知っている、彼らは通常かなり強い男です）、荷物を詰めてトランクに詰め込んだとき、後部座席の乗客は柔らかくて大きすぎる後部サスペンションについて不平を言いました。 ソフトなクッションとサスペンションの形での快適さは、明らかに全負荷とスピードバンプの両方に影響を与えます。
わずかXNUMXか月で、バックミラーの位置を繰り返し称賛しましたが、インテリアミラーのスクリーンはより控えめで、高品質の仕上がり、安全アクセサリー（ニーエアバッグを含む！）、エンジンの改良、ソフトステアリング、トランスミッションの精度です。 ..。 だから、車の交換キーがあなたのポケットの最初のもののXNUMXつであることを驚かないでください。
テキスト：Aljosha Darkness
ヒュンダイi30ワゴン1.6CRDi HP（94 kW）スタイル
基本データ
| 売上高： | 現代自動車貿易株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 19.490€ |
| テストモデルのコスト： | 20.140€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 加速度（0-100 km / h）： | と11,0 |
| 最高速度： | 毎時193キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,7l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - フロント横置き - 排気量 1.582 cm3 - 最大出力 94 kW (128 hp) で 4.000 rpm - 最大トルク 260 Nm で 1.900–2.750 rpm . |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 / R16 H (Hankook Ventus Prime 2)。 |
| 容量： | 最高速度 193 km / h - 加速 0-100 km / h 10,9 - 燃料消費量 (ECE) 5,3 / 4,0 / 4,5 l / 100 km、CO2 排出量 117 g / km。 |
| 間瀬： | 空車 1.542 kg - 許容総重量 1.920 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.485 mm – 幅 1.780 mm – 高さ 1.495 mm – ホイールベース 2.650 mm – トランク 528 – 1.642 53 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 22°C / p = 1.012 mbar / rel。 vl。 = 66％/走行距離条件：2.122 km | |
| 加速0-100km： | 11,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,4。XNUMX年（ 127 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,0 / 12,0 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 11,1 / 13,5 （V./VI。） |
| 最高速度： | 193km / h （私達。） |
| 最小消費量： | 5,6l / 100km |
| 最大消費量： | 8,6l / 100km |
| テスト消費： | 6,7 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 39,6m |
| AMテーブル： | 40m |
