拡張テスト：ジープレネゲード//とにかく、ジープ、フィールドに行きましょう

オフロードバイクや車の乗り物のファンとして、私は確かに、アスファルトと硬い瓦礫が車輪の下からなくなったときに、レネゲードがどこまで行くかをチェックしなければなりませんでした。 私はおそらく誰もが理解することを敢えてするよりもさらに進んだ...

Petr Kavchich

道路上では、車は正しく、楽しく、高い位置にあり、エンジンも同じように運転できるほど鋭いです。 現場はどうですか？ 瓦礫の上では、大きな水たまりやくぼみがあっても、驚くほどうまく乗ります。大きなホイールとサスペンションは、いつか自転車が縁石や歩道よりも大きな不快な障害物にぶつかることを考慮して設計されています。 道。 ホイールはフロントとリアの両方の外縁にオフセットされているため、出口と入口の角度はオフロード走行に適しています。 レネゲードは問題なく障害を克服します。 私はまだとてもよく覚えています スティクナ近くのシェントヴィッドで開催されたジープフェスティバルで、彼がジャンプ、スライド、急な斜面にダメージを与えることなく乗った方法モトクロストラックは良いトレーニングの場でした。

グリップが良好で、泥、濡れた草や葉がない限り、レネゲードは印象的であり、オフロードの技術的知識があれば、思いがけないほど遠くまで行くことができます。 しかし、私が拡張テストでテストしたこのジープは、外観と装備の両方でキャビンのように見えます。 優れたインフォテインメントシステム、安全システム、大画面、革、オートマチックトランスミッション、クロームパーツであなたを台無しにするような豊富な機器ではなく、四輪駆動を好みます。 ええと、もちろん、はい、私はそれを知っています、なぜそれが事前に知られているのですか？ モパー フィールドのために、そしてそれほど権威がないがよりオフロードのおもちゃを組み立てたでしょう。

彼はフィールドで四輪駆動を使い果たしたからです。 濡れた芝生の上を丘を登った直後、前輪がニュートラルにシフトし、パーティーは終了しました。 しかし、基板が乾燥している場所であることが判明しました。..。 それで、狭い岩だらけのトロリー道路に沿って、そこでは車が枝に引っかかれることのないように狭くて短いことがわかりました。 適度なスロットルとバイクを運転する場所とバンプを乗り越える方法のある程度の理解で、このレネゲードは中に潜んでいる本当のジープDNAを示します。

私がこのジープに着陸したとき、誰かが交差して常識を尋ねるかもしれませんが、ミラン・スタノフニックに同行したときにダカールのオフロードラリーを運転していた当時のいくつかのトリックをまだ覚えています。..。 ええ、でも、オフロード走行用のパーキングセンサーは、わずかな障害物に非常に敏感なので、オフにすることを忘れないでください。そうではありません。 私は主に草や小枝を意味します。 リアビューカメラは、ダカールにはなかったフィールドで間違いなく重宝します。 

ジープレネゲード1.3T4 GSE TCT Limited

基本データ

テストモデルのコスト：	28.160€
割引付きの基本モデル価格：	27.990€
テストモデルの価格割引：	28.160€

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.332 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) (5.250 rpm で) - 最大トルク 270 Nm (1.850 rpm で)
エネルギー伝達：	前輪駆動 - 6 速オートマチック トランスミッション - タイヤ 235/45 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM80)
容量：	最高速度 196 km/h - 0-100 km/h 加速 9,4 秒 - 平均複合燃料消費量 (ECE) 6,4 l/100 km、CO2 排出量 146 g/km
間瀬：	空車 1.320 kg - 許容総重量 1.900 kg
外形寸法：	長さ 4.255 mm - 幅 1.805 mm - 高さ 1.697 mm - ホイールベース 2.570 mm - 燃料タンク 48 l
箱：	351-1.297

私たちの測定

T = 3°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：3.835 km
加速0-100km：	9,7s
街から402メートル：	17,1。XNUMX年（ 134 km / h）
標準スキームに従った燃料消費量：	5,9 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	42,3m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	58dB