拡張テスト：シュコダファビアコンビ1.2 TSI（81 kW）野心
そのため、今年のスロベニア車のボックスボディバージョンは、広範なテストを受けています。 ファビアがすでに（第548世代として）新しい形で定着しているという事実は、スロベニア市場の販売統計によっても確認されています。 今年のXNUMX月末までにXNUMX台が販売され、クラスXNUMX位になりました。 有名な名前はスロベニアのバイヤーに人気があります：クリオ、ポロ、コルサ、サンデロ。 これらすべての競合他社の中で、主要なクリオだけがオプションのボディバージョンとしてステーションワゴンを持っています。 したがって、小型でありながら広々とした車を探している顧客の検索を定義できれば、ファビアコンビはより簡単になります。 最初の瞬間、私は新しいファビアのトランクリッドを開けました、私はちょうどそれを研ぎました。
シュコダのエンジニアはバンの再発明に成功しました。 Fabio Combi は全長 4,255 メートルで、後部には 530 リットルのトランクを備えた快適なサイズのシートが 90 つあります。 ボディがわずかに長い（120センチ強）クリオ（グラントゥール）と比較すると、ファビアは415リットル大きい。 Seat Ibiza ST と家族で比較しても、Fabia は素晴らしい仕事をしています。 イビサ島は確かにXNUMXセンチメートル短いですが、ここではトランクははるかに控えめです（XNUMXリットル）。 そしてファビア・コンビ以降は、さらに大型のラピッド・スペースバックも実現できなくなった。 XNUMXインチ長いにもかかわらず、ラゲッジスペースはわずかXNUMXリットルです。 したがって、ファビアは小型車の一種のスペースチャンピオンです。
しかし、トランクのおかげで乗客のスペースはまったく減らず、後部ベンチでも十分です。 人気のある最後のオプション、つまりシートを前方の長さにする準備さえも点灯しません。 ファビアの場合、シュコダはスペースの面でうまくいった。 日常の使い方も非常に雄弁で、トランクには本当にたくさんの物が積まれており、スペアタイヤもXNUMXつあるので直立し、後部座席の背もたれを折りたたむ必要はありません。 冒頭で述べた車の外観も、ファビア コンビを購入する動機として言及する必要があります。 体の特定の部分に目が留まりにくい、非常に合理的な製品です。 しかし、すべてを総合すると、この車は形式的には非常に許容できるものであり、何よりもシュコダのように、どの側面から見ても目立つものです。 スロベニアにおけるこのブランドの評判は、長年にわたって大幅に高まっています。 これが、フォルクスワーゲンのチェコ支店が、ドイツの親会社の自動車に使用されているものと同様の信頼できる技術でバイヤーの間で評判を得ている理由の XNUMX つです。
それ以外の場合、ファビアでは、フォルクスワーゲン ポロから得た最新の買収が実を結ぶまでに数年の熟成期間を要しました。 ボンネットの下には、期待に応える最新の 1,2 リッター ターボチャージャー付き 110 気筒エンジンが搭載されています。 一般的なパワーの観点から言えば、このような小さな車に700頭の「馬」が乗っているのは、すでに本当に贅沢なことです。 しかし、同じサイズの通常の90「馬力」エンジンと110「馬力」エンジンの価格差（9ユーロ）によっては、より強力な後者の方が実際にはより推奨されます。 すでに最初のテストでは、同じエンジンを搭載し、2015 速ギアボックスを備えたより豊富な装備 (スタイル) を備えたファビー コンビ (AM XNUMX/XNUMX) が良好なパフォーマンスを示しました。 同時に、一般道での追い越しも怖くないパワフルさと、現代の直噴ターボガソリンエンジンのメリットを最大限に活かすだけなら驚くほど経済的です。 高速で運転する必要さえなく、適度な燃料消費量を備えたターボディーゼルによく似ています。
テストしたモデルの価格が通常の Ambition 1.2 TSI よりも 16 分の XNUMX 弱高いのはなぜですか? これは、ブラックラッカー仕上げの軽量リム (XNUMX インチ) と断熱ガラスなど、さらに魅力的なアクセサリーによって処理されます。 さらに快適性を高めるために、電動リアウィンドウ、LED デイタイムランニングライトを追加したハロゲンヘッドライト、クライマトロニックエアコン、リアパーキングセンサー、クルーズコントロールも装備されており、運転中の不安を軽減するためにスペアタイヤもあります。 今後数週間、数か月のうちに、ファビア コンビはオート誌の編集スタッフの誰かに感銘を与える可能性があります。
単語：TomažPorekar
ファビアコンビ1.2TSI（81）т）野心（2015）
基本データ
| 売上高： | ポルシェスロベニア |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 9.999€ |
| テストモデルのコスト： | 16.374€ |
| 力： | 81kW（110 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,6 |
| 最高速度： | 毎時199キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 4,8l / 100km |
費用（年間）
技術情報
| エンジン： | 4気筒 - 4ストローク - 直列 - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.197 cm81 - 最大出力 110 kW (4.600 hp) / 5.600 ～ 175 rpm - 最大トルク 1.400 Nm / 4.000 ～ XNUMX rpm 。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx)。 |
| 容量： | 最高速度 199 km/h - 0 秒で 100-9,6 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km、CO2 排出量 110 g/km。 |
| 間瀬： | 空車 1.080 kg - 許容総重量 1.610 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.255 mm – 幅 1.732 mm – 高さ 1.467 mm – ホイールベース 2.470 mm – トランク 530 – 1.395 45 l – 燃料タンク XNUMX l. |
私たちの測定
| T = 14°C / p = 1.033 mbar / rel。 vl。 = 49％/走行距離計のステータス：1.230 km | |
| 加速0-100km： | 10,3s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,3。XNUMX年（ 130 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 9,9 / 14,3 （IV./V。） |
| 柔軟性80-120km / h： | 13,8 / 18,1 （V./VI。） |
| 最高速度： | 199km / h （私達。） |
| テスト消費： | 7,1 l / 100km |
| 標準スキームに従った燃料消費量： | 5,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 38,1m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
シュコダは、ファビア コンビを使用して、何の悪い点も責められない、小さくて広々とした興味深い車を作り出すことに成功しました。 まあ、それが嫌いな人は除いて - 申し訳ありません。
私たちは賞賛し、非難します
ボディスペース
ISOFIXマウント
強力で経済的なエンジンとXNUMX速ギアボックス
インフォテインメントシステムを制御する簡単な方法
シャーシの防音不良
少し想像力を働かせて作られたインテリア
初期のBluetoothペアリングに関する問題
