拡張テスト：プジョー208 1.4 VTiアリュール（5ドア）

しかし、特に多くの感情を呼び起こすので、センサーについてもう少し詳しく見ていきましょう。 男性が鉄のシャツを捨てるのは難しいです。 新しい208のセンサーは、ドライバーがステアリングホイール越しにセンサーを見るように配置されています。 その結果、ほとんどのドライバーは、他の車両に慣れているよりもわずかに低く調整可能なステアリングホイールを下げます。

これは一部の人にとっては不便に思えるかもしれませんが、理想的には手の上下の動きであるため、リングが垂直であるほど回転しやすくなるのは事実です。 リングが（また）わずかに傾くと、腕も前後に動く必要があります。これ自体は間違いではありませんが、体がより複雑な動きをしているため、腕をもっと上げる必要があるため、より困難です。 もちろん、通常の運転状態ではこれは目立ちませんが、道路の真ん中の曲がり角の周りでムースに出くわした場合、より低く垂直に配置されたステアリングホイールを支持して違いが明らかになります。 結局のところ、多くの有名な自動車教習所も、リングをできるだけ垂直に設置することを勧めています。

リングの回転理論は以上です。 カウンターの設置からさらにXNUMXつが続きます。 まず、ステアリング ホイールの上にあるため、フロント ガラスにも近いため、ドライバーが道路から目を離す時間が少なくなります。 ご存じのように、このようなソリューションを備えた車はかなりの数ありますが、形式がわずかに異なります。通常はセンサーの別の部分であり、ほとんどの場合スピードメーターです。

同様の人間工学的効果は、画像がフロントガラスではなくセカンダリスクリーンに投影されるプジョーの投影スクリーンソリューションによって達成されます。 そして第二に、これが近年の最初のそのような決定であることを考えると、経験がないのでそれを評価することは難しいですが、この場合、より少ないドライバーがセンサーとステアリングホイールの重なりを汚す可能性が高いです。

他の車両の場合、ドライバーが運転中に快適になるように、またはセンサーではっきりと見えるように、ドライバーがハンドルを調整するかどうかを決定する必要があることがよくあります。 そのような妥協がXNUMXの場合、それは少ないように思われます。 いずれにせよ、このトピックについては、より長い実務経験に基づいた拡張テストの続きで説明します。

ということで、エンジンについてもう一つ。 1.500km以上走行しておりますので、初回の詳細査定には十分な経験となります。 その70キロワット、または古い95の「馬」は、長い間スポーツフィギュアではなくなり、208トンの優れた重量は平均的な特性に過ぎません。 最大の欠点は、発進時のラフさ（速度とトルクの不均一な増加）であり、もちろん、これは街中で最も不快になります（特に中速で発進したい場合）が、これも慣れの問題です.

それ以外の場合、エンジンは始動直後で毎分1.500を超える回転数で、パフォーマンスは美しく、継続的ですが、スムーズに（ジャンプしないように）、ガスにもよく反応し、スムーズに動作し、ボディとその内容物を適切に引き上げます許容速度まで。 しかし、その間ずっと、追い越しの際の敏捷性のためのトルクが不足しています。 3.500 RPMを超えると、かなり大きくなります。

ギアボックスにはギアが130つしかないため、時速4.000 kmで、速度は9,7 rpmをわずかに下回るため、それでも騒音は不快であり、100速ギアを追加すると燃料消費量が削減されます。 それでも、市内をたくさん運転したり、高速道路を急いだりして、XNUMX kmあたり平均XNUMXリットルを超えることはなかったので、測定された消費量には非常に満足しています。

今年の第12版では、このようなエンジンを使ったXNUMXとXNUMXのテストを読むことができ、この車の広範なテストに基づいて、近い将来、さらに詳細な印象と印象を期待することができます。 私たちと居て。

 テキスト：Vinko Kernc

写真：UrosModlicとSasaKapetanovic

プジョー208 Vtiアリュール（1.4ドア）

基本データ

売上高：	プジョースロベニアドゥー
基本モデル価格：	13.990€
テストモデルのコスト：	15.810€
自動車保険の費用を計算する
加速度（0-100 km / h）：	と11,9
最高速度：	毎時188キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,6l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1.397 cm3 - 最大出力 70 kW (95 hp) (6.000 rpm 時) - 最大トルク 136 Nm (4.000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/55 R 16 H (Michelin Primacy)。
容量：	最高速度 188 km/h - 0 秒で 100-11,7 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 7,5/4,5/5,6 l/100 km、CO2 排出量 129 g/km。
間瀬：	空車 1.070 kg - 許容総重量 1.590 kg。
外形寸法：	長さ 3.962 mm - 幅 1.739 mm - 高さ 1.460 mm - ホイールベース 2.538 mm - トランク 311 l - 燃料タンク 50 l。

私たちの測定

T = 25°C / p = 966 mbar / rel。 vl。 = 66％/走行距離計のステータス：1.827 km
加速0-100km：	11,9s
街から402メートル：	18,0。XNUMX年（ 124 km / h）
柔軟性50-90km / h：	13,3s （IV。）
柔軟性80-120km / h：	18,0s （V.）
最高速度：	188km / h （V.）
テスト消費：	8,6 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	41,1m
AMテーブル：	41m

私たちは賞賛し、非難します

カウンター配置の第一印象

スムーズなエンジン運転、消費

広々としたフロント

人間工学

始動時のエンジン

3.500rpmを超えるエンジンノイズ

たったXNUMXつのギア

ターンキー燃料タンクキャップ