Openstreetmapでマウンテンバイクトレイルの分類を理解する

5000日あたりXNUMX人以上のメンバーがいるOSMOpen Steet Mapを使用すると、マウンテンバイク、特に効率的なマウンテンバイクコース用に設計されたOSMマップを編集できます。

この貢献は、ルート共有（「gpx」分割）と同じ原則に従います。ルートを公開および共有し、トラフィックを増やし、その存在を永続させます。 それはUtagawaVTTでのあなたの「gpx」の放送を補完します。

OSM マップは、多くのマウンテン バイクやハイキングのサイトで、マップとして、またはルート ルーティングに使用されます。たとえば、OSM か​​らさまざまなバックグラウンド マップを提供する OpenTraveller などです。ほとんどの GPS メーカーは、自社の GPS (Garmin、TwoNav、Wahoo など) 用に OSM マッピングを提供しています。 .), タブレット用のマップを作成できる MOBAC の別の例, GPS… (マップと GPS - 選択方法?)

私たち一人一人は、石に刻むために定期的に取るXNUMXつまたは複数のパスを追加または変更することによって、この集合的な勢いに貢献することができます。

この地図作成データベースを充実させるために誰もが利用できるXNUMXつのツール、OSMエディターとJOSM。 これらのXNUMXつのツールを使い始めるステップに加えて、初心者はトレイル分類の概念に精通している必要があります。インターネット上の豊富な情報にもかかわらず、初心者はマウンテンバイクのトレイルを正しく特徴付けるための方法をすぐに理解することはできません。地図上に表示されます。

次の行の目的は、OSM がマウンテン バイクに適したルートをハイライト表示するには XNUMX つのパラメーターを入力するだけで十分であることを示す分類基準を提示することです。他のパラメーターはパフォーマンスを向上させますが、必須ではありません。 .

インターネットはまた、参加者を、多かれ少なかれ類似しているが異なる、異なる分類システムの前に置きます。 XNUMXつの主要な分類システムは「IMBA」と「STS」であり、これらは多かれ少なかれ異なるバリエーションを持っています。

オープンストリートマップでは、各ルートにSTS分類やIMBA分類を割り当てることができます。

開始するのに最適な場所は、OSMエディターでの貢献を開始し、OSMに堪能になるまで待ってJOSMを使用することです。JOSMはより複雑ですが、より多くの機能を提供します。

シングルスケール（STS）

「シングル トレイル」という名前は、マウンテン バイク トレイルが XNUMX 人以上で歩くことができないトレイルであることを示唆しています。 典型的な単線のイラストは、トレーラーやハイカーも使用する狭い山道です。 「シングル トラック」で前進するための最良の方法は、少なくとも XNUMX つのサスペンション フォーク、せいぜいフル サスペンションを装備したマウンテン バイクを使用することです。

トレイル分類システムはマウンテン バイク用、UIAA スケールはクライマー用、SAC アルパイン スケールはクライマー用です。

採点尺度は、進行の難しさ、つまり「周期性」を決定するための基準に関する情報を提供するために開発されました。

この分類は、ルートの選択、周期的な状態の予測、必要なパイロットスキルの評価に役立ちます。

したがって、この分類により、次のことが可能になります。

• 自分の能力に合わせた回路を最大限に活用するために個別に。 *
• ハイキング、競技会、グループ向けサービスの一環として、希望するレベルの練習用に設計されたルートまたはスキームを開発するためのクラブ、協会、サービスプロバイダーの場合、 マウンテンバイクの分類スケールは、標準化に値する重要なベンチマークですが、公式の協会によって認識されています。

難易度の特徴

0つのレベル（S5からSXNUMXまで）に分割された分類スケールは、難易度を特徴づけます。これは、道路を運転するときに直面しなければならない技術的な問題に基づいています。

普遍的で一貫した分類を達成するために、理想的な条件が常に想定されます。つまり、はっきりと見える道路や乾燥した土地を運転します。

天候、速度、照明条件によって引き起こされる難易度は、それらが引き起こす大きな変動性のために考慮に入れることができません。

S0 - 非常にシンプル

これは最も単純なタイプのトラックであり、次の特徴があります。

• わずかから中程度の傾斜、
• 滑りにくい地面と穏やかなターン、
• 水先案内技術に特別な要件はありません。

S1は簡単

• これはあなたが楽しみにしなければならないかもしれないタイプのトラックです。
• 根や石などの小さな障害物があるかもしれません、
• 地面と曲がり角は部分的に不安定で、時には狭くなりますが、
• タイトなターンはありません
• 最大勾配は40％未満のままです。

S2 - 中

トレイルの難易度が上がります。

• 大きな石と根が期待されています、
• ホイール、バンプ、またはベアリングの下に固い土があることはめったにありません。
• 鋭いターン
• 最大勾配は最大70％です。

S3 - 難しい

このカテゴリには、複雑な遷移を伴うパスが含まれます。

• 大きな石や長い根
• 鋭いターン
• 急な坂
• あなたはしばしばクラッチを待たなければなりません
• 通常は最大70％傾斜します。

S4 - 非常に難しい

このカテゴリーでは、トラックは難しく、難しいです。

• ルーツのある長くて難しい旅
• 大きな石のある通路
• 雑然とした通路
• 急カーブや急な上り坂には、特別なライディングスキルが必要です。

S5 - 非常に難しい

これは最も難しいレベルであり、非常に難しい地形が特徴です。

• 付着力の弱い土壌、石や瓦礫で塞がれている土壌、
• タイトでタイトなターン
• 倒木のような背の高い障害物
• 急な坂
• 制動距離が小さい、
• マウンテンバイクのテクニックが試されています。

難易度の表現

VTTパスまたはパスでのサイクリングの特性についてはコンセンサスがあるため、残念ながら、これらのレベルのグラフィックまたは視覚的アイデンティティは、カード発行元によって異なる方法で解釈されることに注意してください。

オープンストリートマップ

Open Street Map 地図データベースを使用すると、マウンテン バイクに適したルートやトレイルを特徴付けることができます。 この特性は、キー (タグ/属性) の概念によって具体化され、OSM か​​らマップ上のパスとトレイルをグラフィカルに表現するために使用されます。また、自動ルーティング ツールを使用してパスを構築および選択し、「gpx」を取得します。トラックのファイル (OpenTraveller)。

OSMは、地図製作者に、トレイルやマウンテンバイクに適したトレイルを特徴付けるいくつかのキーを入力する機会を提供します。

これらのキーの比較的「長い」リストは、初心者のカートグラファーを怖がらせる可能性があります。

次の表に、強調表示する主なキーを示します マウンテンバイクに必要な分類に必要かつ十分なXNUMXつのキー..。 これらのXNUMXつのキーは、上昇または下降の特性で補足できます。

他の追加のキーを使用すると、シングルに名前を付けたり、メモを割り当てたりすることができます。次に、OSMとJOSMに「堪能」な場合は、名前を付けたり評価したりして、お気に入りの「シングル」を充実させたいと思うでしょう。

OSMVTTフランスへのリンク

キー	значение	充実した
高速道路=	パストラック	X	方法または方法
ft =	–	歩行者がアクセスしやすい
バイク=	–	自転車で利用できる場合
幅=	–	トラック幅
表面=	–	土壌の種類
滑らかさ=	–	表面条件
トレイルの可視性 =	–	パスの可視性
mtb：スケール=	0から	X	自然な道または道
mtb：スケール：imba =	0から	X	バイクパークトラック
mtb：スケール：上り坂=	0から	?	上昇と下降の難しさを示す必要があります。
勾配=	<x%、<x% が上昇、下降	?	上昇と下降の難しさを示す必要があります。

mtb：はしご

これは、マウンテンバイクに適した「自然な」トレイルの難しさを特徴づけるために使用される分類を定義する鍵です。

下り坂の難易度はマウンテンバイクでの登山の難易度とは異なるため、「登る」または「降りる」ためのキーを実行する必要があります。

特定のまたは非常に困難な国境検問所の特徴

特定の難易度を示すパス上の場所を強調表示するには、難易度のある場所に結び目を配置することで「強調表示」できます。 このトレイルの外側のトレイルとは異なるスケールでポイントを配置すると、バイパスするのがより難しいポイントを示します。

значение	説明
OSM	IMBA
0	–	砂利や締固められた土はそれほど問題ありません。 これは森や田舎の小道で、でこぼこも石も根もありません。 曲がり角は広く、傾斜は軽いから中程度です。 特別な操縦スキルは必要ありません。	S0
1	–	根や小さな石などの小さな障害物や侵食は、困難を増す可能性があります。 地球は場所によっては緩んでいる可能性があります。 ヘアピンなしでタイトなターンがあります。 運転にはあまりスキルがなくても注意が必要です。 すべての障害物はマウンテンバイクで通行できます。 表面：緩い表面の可能性、小さな根や石、障害物：小さな障害物、隆起、堤防、溝、侵食による峡谷、斜面の傾斜：	S1
2	–	大きな岩や岩などの障害物、またはしばしば緩い地面。 かなり広いヘアピンターンがあります。 表面：一般的に緩い表面、より大きな根と石、障害物：単純な不規則性と傾斜、傾斜斜面：	S2
3	–	岩や大きな根のような大きな障害物のある通路がたくさんあります。 多数のスタッドと緩やかなカーブ。 滑りやすい路面や堤防の上を歩くことができます。 地面は非常に滑りやすい場合があります。 一定の集中力と非常に優れたパイロットが必要です。 表面：多くの大きな根、または石、または滑りやすい地球、または散在する距骨。 障害物：重要。 スロープ：> 70％エルボー：細いヘアピン。	S3
4	–	非常に急で難しい通路には、大きな石や根が並んでいます。 多くの場合、散乱した破片または破片。 非常に急なパスで、非常に鋭いヘアピンターンと急な上り坂があり、ハンドルが地面に触れる可能性があります。 スタッドを通して後輪を操縦するなど、パイロットの経験が必要です。 表面：多くの大きな根、石または滑りやすい土壌、散在する破片。 障害：克服するのは難しい。 勾配：> 70％エルボ：スタッド。	S4
5	–	非常に急で困難で、岩やがれきや地滑りの広いフィールドがあります。 登山にはマウンテンバイクを着用する必要があります。 短い遷移のみが加速と減速を可能にします。 倒木は非常に急な移行をさらに困難にする可能性があります。 このレベルで乗れるマウンテンバイカーはほとんどいません。 表面：岩や滑りやすい土壌、がれき/高山のハイキングトレイルのように見える不均一な道（> T4）。 障害：困難な移行の組み合わせ。 勾配勾配：> 70％。 肘：障害物のあるスチレットヒールで危険。	S5
6	–	一般的にATVに対応していないトレイルに割り当てられた値。 最高のトライアルスペシャリストだけがこれらの場所を閲覧しようとします。 多くの場合、傾きは45°を超えます。 これは高山のハイキングコース（T5またはT6）です。 それは地面に目に見える痕跡のない裸の岩です。 不規則性、急な斜面、2mを超える堤防または岩。	–

mtb：スケール：上り坂

これは、カートグラファーが上昇または下降の難しさを明らかにしたい場合に記入するキーです。

この場合、経路の方向を確認し、スロープキーを使用して、ルーティングソフトウェアが正しい方向に進むことの難しさを説明できるようにする必要があります。

значение	説明	天幕	障害物
平均	最大
0	砂利または硬化土、良好な接着性、誰でも利用できます。 あなたは4x4SUVまたはATVで登ったり降りたりすることができます。	<80％で	<80％で
1	砂利や固まった地面、優れたトラクション、滑りがなく、ダンスや加速時でも。 急な森の小道、歩きやすい小道。	<80％で	回避できる孤立した障害物
2	安定した地面、未舗装、部分的に洗い流された状態では、定期的なペダリングとバランスが必要です。 優れた技術と良好な体調で、これは達成可能です。	<80％で	<80％で	岩、根、または突き出た岩
3	さまざまな表面状態、わずかな不規則性、または急な、岩が多い、土のような、または油性の表面。 非常に良いバランスと定期的なペダリングが必要です。 ATVを上り坂で運転しないように優れた運転技術。	<80％で	<80％で	石、根、枝、岩肌
4	非常に急な上り坂のトレイル、悪い上り坂のトレイル、急な、木々、根、そして急な曲がり角。 より経験豊富なマウンテンバイカーは、パスの一部をプッシュするか、続行する必要があります。	<80％で	<80％で	突き出た石、トレイルの大きな枝、岩だらけの地面または緩い地面
5	彼らは皆のために押すか運ぶ。

mtb：はしご：imba

国際マウンテンバイク協会（IMBA）は、マウンテンバイクの擁護の世界的リーダーであり、シングルとそのア​​クセスに完全に専念している米国で唯一の組織であると主張しています。

IMBAによって開発されたゲレンデ難易度評価システムは、レクリエーションゲレンデの相対的な技術的難易度を評価するための主な方法です。 IMBAトラック難易度評価システムは次のことができます。

• トレイルユーザーが情報に基づいた決定を下せるようにする
• 訪問者に、自分のスキルレベルに適したルートを使用するように促します。
• リスクを管理し、怪我を最小限に抑える
• さまざまな訪問者のアウトドア体験を向上させます。
• トレイルと熱帯システムの計画の支援
• このシステムは、世界中のスキーリゾートで使用されている国際的なゲレンデマーキングシステムを採用したものです。 リゾートのマウンテンバイクルートネットワークなど、多くのルートシステムがこのタイプのシステムを使用しています。 このシステムは、マウンテンバイクに最適ですが、ハイカーや乗馬などの他の訪問者にも適用できます。

IMBAの場合、それらの分類はすべてのトレイルに適用されますが、OSMの場合、それらは自転車公園用に予約されています。 これは、バイクパーク「BikePark」のトレイルの難易度を特徴付けるために使用される分類スキームを定義するキーです。 人工的な障害物のあるトレイルでのマウンテンバイクに適しています。

IMBAの分類基準を研究することは、OSMの推奨事項を理解するのに十分であり、この分類を野生のトレイルに適用することは困難です。 「橋」基準の例を見てみましょう。これは、人工自転車公園の小道に完全に適用できるようです。