車の解体とスペアパーツのリサイクル - 何も残っていない場合は、破壊するしか方法はありません。

壊れたり、錆びたり、完全に失われたり - 遅かれ早かれ、すべての車は寿命を迎えます。 修理費用が買い替え費用を上回れば、のんきな運転は終わりです。 これは、あなたの車からお金を稼ぐことができないという意味ではありません。 修理、修理、販売は不可能かもしれませんが、交換部品はかなりの金額をもたらす可能性があります。 そして今こそ、車をスクラップする時です！

自動車リサイクルの法的側面

古い車の解体と処分は、認定処理プラント（ATF）の業務です。 プロフェッショナル . 車には、専門家による除去が必要な多くの有毒物質が含まれています。 ATFには必要なシステムと機器があります。

同時に、誰も車の所有者に自分の所有物をどうするかを言うことはできません。 . 自宅のガレージで車を分解して部品を販売することに決めた場合、法的に禁止されることはありません。 これにより、車の残骸が私道に積み上げられた場合、地方自治体からの訪問には数日かかります。 これは、公共の場所に駐車している車両に特に当てはまります。 警告が表示された後、車は避難します。

市当局は、最後の所有者を追跡するために多くの時間と労力を費やす傾向があり、牽引、保管、廃棄の責任を負うことになります。

自動車リサイクル：登録証の期限切れ

MOT車検はクルマの人生のターニングポイント。 最近の車検 少なくとも車の価値を高める 500 euro. MOT 証明書は、場合によってはコストの増加につながることさえあります。 1000ユーロ。 車はメンテナンスをしないと価値が下がります。 . 車検の対象外となった車両は、通常、非常に古いため修理する価値がありません。

これには独自の利点があります。 一世代の車の老化プロセスは比較的同期しています。 これは、過去 20 年間に製造された車に特に当てはまります。 非常に長い生産期間、たとえば VWビートル つまり、メンテナンスの失敗が発生した場合、これが何千もの同様の車種に当てはまると安全に想定できます。 これらすべてが潜在的な顧客を示しています。

損傷が修理の必要がなくなった場合、最初に収益化できるのは車体です。 ドア、トランクリッド、フロントミラー、サイドウィンドウ モデルによっては需要が高い。 これは特に、 錆びやすさ . この点で、言及する必要があります メルセデスモデル1992年～2015年発売。 それ以外の場合は殺せない重傷 Cクラス（W202）。 これらの美しく頑丈な車両の多くは粉々に砕け散ります。 この車を分解して フェンダー、ドア、トランクリッドは無傷 、あなたはきっとこれらの部品のバイヤーを見つけるでしょう. その間、実際の市場が発展しました 古いメルセデスモデル 中程度でも、それでも修理可能なサビの損傷 彼のスキンはバイヤーを見つけます。

協議会： サンディング、パテ、プライミングにより、これらの部品の販売価値が大幅に向上します。

フロントは廃車の現金を意味します

ほぼすべての車のフロントは非常に需要があります。 グリル、ヘッドライト、バンパー、ウインカー、ボンネット、フロントフェンダー 、および次のような内部コンポーネント ヒートシンク そして、そのボディボルトマウントは高い需要があります。 理由は簡単です： これらの脆弱な部品は、事故が発生した場合に最初に損傷を受けます。 ベースフレームが曲がっていない限り、これらの使用済み部品は軽微な損傷の車両の修理に使用できます。弱点はランプ。 クリアガラスヘッドライト 15 年前に流行した が、今ではアキレス腱を見せ始めています。 彼らは暗くなる. 車両とその年式によっては、曇ったヘッドライトが車両のメンテナンスに失敗する可能性があります。

協議会： ガラスが無傷である限り、つや消しの斑点や傷は研磨して取り除くことができます。 軽度の場合は、歯磨き粉とキッチン タオルで十分です。 より深刻な場合は、研磨キットが必要です。 磨きたてで完全に透明なヘッドライトは、お得な価格を実現しています。

これは、非常に高価なキセノン ヘッドライトに特に当てはまります。 それらの取り付けと交換は非常に簡単です。 それらは需要が高く、理想的にはペアで簡単に販売できます。

以内

エンジンの単品販売の場合、分解は不要です。 車が適切に始動する限り、次の XNUMX つのコンポーネントをすぐに利用できます。 スターター и генератор.

スターター シリンダーブロックの上部にあります。 これは、XNUMX 本のケーブルを備えた鋳鉄ボックスです。 スターターはXNUMX本のボルトで取り付けられています。 多くの場合、大量のプラスチックやその他のコンポーネントの下から掘り出さなければなりません。 取り外したら、買い手が見つかるまで簡単に保管できます。

脱ぎ履きも同じくらい簡単 発生器。 ボルトXNUMX本で固定可能。 オルタネーターは、出力ケーブルと取り付けられたドライブ ベルトによって識別できます。 これが古い V ベルト ジェネレーターである場合、その分解は特に簡単です。 プロセスをスピードアップするには、ベルトをカットするだけです。 V リブ付きベルトのオルタネーターの場合は、テンショナーも取り外すことをお勧めします。 セット販売も可能です。

スターターまたはオルタネーターのケーブルを切断しないでください。 常に接続ケーブル全体をコンポーネントに接続したままにしてください。 これにより、付加価値が大幅に向上します。

次の簡単にアクセスできる部分は 制御ブロック 、通常は客室とエンジンルームの間の仕切りの後ろにあります。 コントロールユニットは、マルチプラグが接続されたアルミボックスです。

ターボチャージャー 新しい部品は非常に高価であるため、バイヤーにとっても興味深いものになる可能性があります。 残念ながら、それがどのくらいの期間運用されているかを判断することは不可能です。 したがって、ターボチャージャーの潜在的な購入者はほとんど嫌いではありませんが、いつでも試すことができます。

EGRバルブとインテークマニホールド 簡単に削除されます。 販売前に徹底的に洗浄する必要があります。 堆積物とクラストを表示しても、買い手を引き付ける可能性は低いです。 К TNVD 同じことがターボチャージャーにも当てはまります。需要は高いですが、購入にはリスクが伴います。 いずれにせよ、車両が廃棄される場合、この部品を取り外す必要があります。

時間と気力が残っていれば撤退できる シリンダー・ヘッド . 人気のある車のモデルに関しては、次のような投資を検討できます。 再研磨または交換されたバルブと再表面処理された圧力面を備えた専門的に再構築されたシリンダーヘッドには、数百ポンドの費用がかかる場合があります。 . 最初に少し市場調査を行います。 エンジン全体を分解するよりも、シリンダー ヘッドを取り外す方が簡単です。 廃車を狙うなら避けては通れません。

心臓：エンジンブロックとギアボックス

中古の買い手を探す ギアボックス付きエンジンブロック 簡単ではありません。 エンジンとギアボックスを販売できるかどうかは、モデルによって大きく異なります。 これらの部品は、分解後に確認できません。 一方、エンジンのガスケットとクラッチは、ドライブの分解後に簡単に修理することはできません。 細心の注意を払ったクリーニングと事前に手配された配送ソリューション ( パレタイジングとフォワーディング ）販売がはるかに簡単になります。

インナーキャビン

サロン処分は見た目次第。 革張り 単なる座席のセットではありません。 とはいえ、床ずれのないきれいな状態であれば、シンプルなインテリアセットで十分な金額が得られます。 ロードはややトリッキーです。 この場合、貨物輸送が最適なソリューションです。

要求はあるが危険：エアバッグ

誰も分解することはできません エアバッグ 自分の車。 しかし、それは危険であり、致命的になる可能性があります。 プロの整備士の助けを借りることをお勧めします。 エアバッグは新品部品として非常に高価なため、高い需要があります。 使用済みのエアバッグは重要な安全関連部品であるため、取り付けないことを強くお勧めします。 後者が中古のエアバッグを新しい部品として提供しない場合、責任は売り手ではなく買い手にあります。

車輪とラジオ

エンターテイメントシステムとホイールもお金を稼ぐことができます. 車輪を取り外すと、ジャンクヤードが回転しなくなります。
協議会： 事前にジャンクヤードから安価な交換用ホイールを入手してください。 車はトレーラーにのみ転がることができる必要があります。 ネジXNUMX本で固定できるものなら何でもOKです。

自動車リサイクル：その他すべて

すべてを売却できたとしても、最後の残骸を取り除く必要があります。 問題は、ほとんどのサルベージ ヤードが分解された車を無料で受け入れないことです。 車のリサイクル料金を期待する 100 euro 完全に分解された機械の場合。 スペアパーツの販売による収益は、これらの費用を相殺することができます。