ZotyeT600の試乗
Zotyeクロスオーバーは、ターミネーターのT600戦闘ロボットと同じ名前です。 おそらくT800はシュワルツェネッガーの顔をしていて、T1000はどんな形でも取ることができるでしょう、それは中国のブランドのデザイナーが時々リラックスすることを可能にするでしょう。
Zotyeクロスオーバーは、ターミネーターのT600戦闘ロボットと同じ名前です。 おそらく、T800はシュワルツェネッガーの顔をしており、T1000はどんな形でも構いません。これにより、中国ブランドのデザイナーは少なくとも時折休むことができます。 その間、彼らは模倣の対象としてフォルクスワーゲンの懸念の製品を選択しました：T600は同時にVWトゥアレグとアウディQ5の両方に似ています。
Zotyeの公式ウェブサイト（ロシア語で「Zoti」と発音）は、同社が2003年に設立されたと報告していますが、当初はボディパーツやその他のコンポーネントの製造に従事し、わずか2008年後に自動車メーカーになりました。 長い間、Zotye Autoは特別なことを何も見せず、小さなSUVダイハツテリオスのライセンス生産に従事しました。これは、さまざまな時期にさまざまな市場でZotye 5008、300、Nomad andHunterと呼ばれていました。 同時に、彼女はフィアットマルチプラコンパクトバンのような非流動的な製品を購入しました。これは、ZotyeM16としてコンベヤーベルトに入りました。 または、古代のスズキアルトを生産した江漢自動車会社のプロジェクト-21-1千元（$ 967-2）の値札で中国で最も安い車。
2013年600月、同社はT2014クロスオーバーの生産を開始し、2015年から3年にかけてすぐに人気を博しました。 ブランドの売り上げの半分を占めました。 それ以来、新しいZotyeモデルはフォルクスワーゲン製品に似たものになりました。一流のSライン車はアウディQ600とポルシェマカンに似ており、クロスオーバーはVWティグアンに似ています。 Zotyeには別のインスピレーションの源があります-ブランドの大きなクロスオーバーはレンジローバーに似ています。 衆泰と種間交差の練習：TXNUMXスポーツクロスオーバーはフォルクスワーゲンの比率を維持しましたが、レンジローバーエボックに似たものになりました。
Zotye は長い間ロシア市場への参入を計画しており、Interauto 展示会やモスクワ モーター ショーでも製品を展示し、マルチカラーの Terios と Alto が配置されました。 T600のような切り札を手にした同社は、再挑戦を決意。 当初、Z300クロスオーバーとセダンの組み立てをタタルスタンのアラブガモーターズで組織することが計画されていました-彼らは認証のために車のバッチを組み立てさえしました。 しかしその後、Zotye の長年のパートナーであるベラルーシの Unison という別のプラットフォームが選択されました。同社は 300 年に Z2013 セダンの生産を開始しました。 600月よりロシア向け機械のSKD組立を開始し、300月より販売を開始。 クロスオーバーの人気はすでにセダンを上回っており、XNUMX か月で XNUMX 台以上の TXNUMX と数十台の ZXNUMX が販売されました。
正面から見ると、T600はトゥアレグに似ており、印象的です。 プロファイルと寸法において、「中国人」はアウディQ5を繰り返します：それはドイツのクロスオーバーより広くて高い間、それは同じような長さとホイールベースを持っています。 長さ4631mmで、ロシアで販売されている最大の中国のクロスオーバーの344つです。 記録的な車軸間隔で、それはアウディの540リットルのブーツよりわずかに劣っているように見えますが、わずかXNUMXリットルのラゲッジコンパートメントボリュームを主張します。
T600は、プロファイルだけでなくQ5にも似ています。 車のボディ部分でさえ、反対側にあるガスフィラーフラップとテールゲートの形状を除いて、非常に似ています。 ディーラーによれば、Zotyeは中国のVWモデルにボディモールディングを供給しているが、中国のクロスオーバーのパネルの湾曲したエッジはだらしなく、VWはこれを承認しないだろう。 それにもかかわらず、ボディは非常にうまく組み立てられ、塗装されています。
サロンについても同じことが言えます。ちなみに、コピーとは言い難く、フォルクスワーゲンの影響はまったくありません。 いくつかの動機しか見つかりません。 ここのプラスチックは非常に丈夫ですが、よくフィットし、見栄えがします。 ウッドルックのインサートの色調と質感は、その人工性が目立たないように選択されています。 フロントシートは「ヨーロピアン」に合わせて作られており、ランバーサポートの調整を除けば驚くほど快適であることがわかりました。
キャビン内のロジックでは、状況はさらに悪化します。デュアルゾーンクライメートコントロールの気流強度ボタンが明らかに反転し、ESPオフアイコンが機器の左側の隅に隠されているため、すぐには見つかりません。 。 上部の構成では、巨大なパノラマサンルーフ、電子ハンドブレーキがあり、キセノンヘッドライトは、出発のためにまだ調整できない革のトリムのない裸のステアリングホイールに隣接しています。 あなた自身の車では、あなたは雇われたドライバーのように感じます。 それどころか、5列目の乗客は自分がVIPだと想像することができます。エグゼクティブクラスのセダンのように、助手席をできるだけ前方に動かして後ろに傾けるボタンがあります。 同じQXNUMXに比べて足元のスペースはそれほど多くありませんが、中央トンネルはそれほど高くありません。 アウディとは異なり、リアソファを動かしたり、背もたれの傾きを調整したりすることはできません。 フロントアームレストの端にもエアダクトはありません。
在庫のAndroidベースのマルチメディアシステムが中国にないことを納得させることができなかったため、ディストリビューターはヘッドユニットを変更することを決定しました-新しいものはWindowsで動作し、優れたNavitelナビゲーションを備えており、インターフェイスのみが使用に合わせて調整されていますスタイラスの。 メニューには、クロンダイクソリティアやゴーもあります。遊んでいる間、渋滞に巻き込まれて時間を過ごすことができます。
ヒュンダイベラクルス/ ix600はプラットフォームをT55と「共有」したと考えられていますが、ボトムとサスペンションの構成をテストするために、よりコンパクトなix35を繰り返します。 フロントにはマクファーソンストラット式、バックにはマルチリンク式。 タイヤのプロファイルが高い場合でも、車は「スピードバンプ」を激しく通過し、アスファルトに小さな亀裂をマークしますが、大きな穴の打撃を簡単に保持します。
全輪駆動は原則として利用できず、T600がアスファルトから遠く離れて運転する価値があるとは考えられません。 クロスオーバーのクリアランスは185mmと控えめで、サスペンションの移動量は少ないです。 あなたがたむろしているなら、電子ブロッキングの希望はほとんどありません。
中国の懸念SAICによって生産された15リッターターボエンジン4S162Gは215馬力を開発します。 100Nmのトルク-これは車が動的に運転するのに十分なはずです。 パスポートによると、時速10kmまでの加速には3秒もかかりません。 タービンは回転するのに時間がかかり、約XNUMX rpmから目立つピックアップが目立ちます。また、タービン前ゾーンでは、エンジンが引っ張られず、上昇時に停止する可能性があります。 これに加えて、XNUMX速の「メカニック」の長いギアとアクセルの低感度が車に仏教の特徴を与えています。 スムーズな乗り心地で、後部座席の乗客を起こさないように運転すると、SUVは静かで快適で礼儀正しいです。
T600は突然の動きが好きではありません。 彼はハンドルをより強く回しました-それは転がり、順番にスピードを上げて行きました-中国のタイヤがきしむ。 アクセルペダルに心を刻みましたが、何も起こりません。急激に加速するには、XNUMXつのギアを下げる必要があります。
テストカーはジャーナリストだけでなくディーラーも積極的に使用しているため、8kmも走るともう疲れ果てています。 明らかにキャンバーの調整が必要で、ストレートホイールのステアリングホイールが曲がっていて、キャビンのライニングが壊れています。 しかし、一般的に、T600 は良い印象を残します。 車をVWの懸念の製品と比較するのは無謀です-トゥアレグではなく、確かにQ5でもありません。 これは比較的手頃な価格の大きなクロスオーバーです。革のインテリア、サンルーフ、キセノンを備えた車の価格は 11 万ドル未満で、開始価格は 147 ドルからです。 また、トゥアレグに似ているおかげで、見た目も印象的です。 もちろん、Z600はロシア市場で力帆の「ターミネーター」になることはなく、すぐに真面目なプレーヤーを追い出すことはありませんが、T600は高品質の組み立てとサービスを条件として、ある程度の成功を収めることができます.
今はロシア市場に参入するのに最適な時期ではありません。自動車販売は減少しており、中国のセグメントも過密状態であり、実際には力帆、吉利、奇瑞に分かれています。 さらに、衆泰汽車は急いで自動車の販売促進と独自のディーラーネットワークに投資し、マルチブランドのサロンに自動車を独立して販売する機会を提供しています。 売り手はT600クロスオーバーの不足について不満を言っていますが、これは需要が高いためではなく、ユニゾンでの自動車の生産量が少なく、ロシアの割り当てが少ないためです。
将来的には、ベラルーシのアセンブラーは、溶接と塗装を使った本格的な生産を開始する予定です。 また、T600クロスオーバーのモデル範囲には、2,0リッターエンジン（177hpおよび250Nm）と「ロボット」ボックスを備えたより強力なバージョンが補充されます。 一方では、これは不十分なダイナミクスの問題を解決しますが、他方では、その値札は$ 13を超えます。
