異なるエンジンアーキテクチャ？

いくつかのエンジンアーキテクチャがあり、そのうちのXNUMXつは基本的なものです。 それらを開いて、それぞれの長所と短所を特定してみましょう。

エンジンイン линия

インライン エンジンは、自動車の世界で最も頻繁に行われるものであり、間違いなくあなたの車に搭載されているエンジンです。 円柱は XNUMX つの軸上に配置され、下から上に移動します。

良い面として注目できることは次のとおりです。

• したがって、より単純な機構は製造がより経済的です（そしてフランスで最も一般的な設計でもあります）。
• 直列エンジンでの一般的により効率的な（削減された）消費
• V型エンジンよりも小さいですが、長いです...横方向の配置は最大の居住空間を解放します。

一方、

• このタイプのエンジンは、シリンダーがより「広がり」、したがってより多くの表面積が必要になるため、エンジンカバーの下で（幅ではなく長さで）より多くのスペースを占有します。 したがって、V字型の設計により、シリンダーをより小さな体積で、またはより均一な体積で積み重ねることができます。
• 内部質量は、Vエンジンよりもバランスが取れていません。 直列エンジンは通常、バランスシャフトと呼ばれる内部カウンターウェイトシステムを必要とします。 ただし、6気筒が並んでいる場合は問題が発生しなくなり、運動中の質量の増加によりバランスが改善されることに注意してください。

エンジン その皿の上に

横置きエンジンの場合、今度はピストンが上下ではなく水平（反対方向）に動きます。 また、ピストンの半分は一方向に動き、残りの半分は反対方向に動きます。 フラットモーターには、ボクサーと 180°V モーターの XNUMX 種類があります。

それ フラット6、フラットV6（180°）に相当

これがエンジンです ボクサー、違いは主にピストンロッドの固定レベルにあります。 このボクサーの名前がボクスターを指すためにポルシェによって使用されたというあなたの文化に注意してください（したがって、ボクサーエンジンを持っています...）

これがポルシェボクスターのボクサーです。

特にポルシェとスバルで使用されているこのタイプのデザインは、自動車市場では非常にまれです。

利点：

• このメカニズムの利点は、通常、重心が低いことです。 エンジンはフラットで可能な限り低く配置されているため、重心の高さが低くなります。
• 質量が反対方向に移動するため、モーターのバランスは十分に良好です。

短所：

• このエンジンはより非定型であるため、メンテナンスと修理のコストが高くなる可能性があります（したがって、メカニックにはあまり知られていません）。

エンジンイン V

V字型エンジンには、XNUMX本のラインではなくXNUMX本のラインが並んでいます。 その形は名前を生み出しました：V。

V字型モーターの利点：

• 移動する質量のバランスが改善され、エンジニアが振動を制御しやすくなります。
• 大きなV開口部で重心を大幅に下げました（180度に達するとエンジンはフラットになります）
• 直列エンジンより短い

短所：

• したがって、このタイプのより高価で複雑なエンジンは、購入および保守に費用がかかります。 具体的には、配電レベルで、XNUMX本ではなくXNUMX本のラインを（V字型エンジンで）同期させる必要があります。
• わずかに高い可能性のある消費
• Vの角度を小さくしても、重心を小さくすることはできません。
• 直列エンジンより広い

VRエンジン

RVは、エンジンのサイズを小さくするために角度を小さくしたV型エンジンです。 最良の例はGolf 3 VR6のままですが、ボンネットの下に必ずしも多くのスペースがありませんでした. ピストンは非常に接近しているため、6 つのシリンダー ヘッド (V6 の場合は各バンクに XNUMX つ) は必要ありません。 したがって、XNUMX 気筒エンジンを搭載した市場で数少ないコンパクトカーの XNUMX つであることを知っていれば、ゴルフに横置きに配置することができます。

エンジンのサイズを小さくするために、XNUMXつの「Vプロファイル」が接着されています。

モーターW

主に12気筒（W12）エンジンとして知られているWエンジンは、一種のツインVエンジンです。 結局のところ、形は文字Wのように見えますが、それは完全に真実ではありません。

実際、これは正確には文字Wではなく、円柱のストロークを繰り返す黄色の図で示されているように、一方が他方の内側にネストされたXNUMXつの文字Vです。 最終的に、これは、できるだけ少ないスペースで、できるだけ多くのシリンダーを収容するための良い方法です。

ロータリーエンジン

間違いなく、これはすべての中で最も独創的なデザインです。 確かに、ここにはピストンはありませんが、新しい燃焼室システムがあります。

利点：

• 「従来の」エンジンよりも部品点数が少ないシンプルなデザインで軽量化。
• より速く、より神経質に動くエンジン
• モーターのバランスが非常に優れているため、特に他のアーキテクチャと比較した場合、振動が大幅に減少します。
• 騒音は非常によく制御されており、承認は非常に良いです

短所：

• 非常に特殊なエンジンであり、すべての整備士が必ずしもそれを処理するわけではありません（すべては解決される問題に依存します）
• セグメンテーションシステムは必ずしも完璧ではなく、長期間にわたって良好な圧縮を維持することは、「標準」エンジンを使用する場合よりも難しい場合があります。
• より経済的..。

スターエンジン

これは航空に関するものなので、ここでは詳しく説明しません。 しかし、これがあなたの一般的な知識のためにどのように見えるかです：