さまざまなタイプのブレーキディスク

ベンチレーテッド、ワンピース、鋳鋼/スチール、カーボン、さらにはセラミックのいずれであっても、ディスクブレーキにはさまざまな種類があります。 それぞれの長所と短所を観察することにより、それらを発見または再発見します。

フルディスクとベントディスクの違い

違いは非常に単純です。最も簡単な方法は、完全なディスク、機能のない空のディスクを認識することです。 ベンチレーテッド ドライブは、XNUMX 台のハード ドライブを積み重ねたように見えますが、冷却効果を高めるために隙間を空けています (ドライブの中心からも放熱することができます)。 原則として、フロント ブレーキは換気され、リア ブレーキはコスト上の理由から充填されます (リア ブレーキは負荷が少ないため、ベンチレーテッド ディスクを取り付ける必要はありません)。

ここにエントリがあります 換気された、真ん中のスペースは 最高の散逸 熱

これがクリッピングバージョンです 換気された

いくつかのディスク 完了 非常に急速に熱くなります...

穴あきディスク

したがって、最終的に目標と原理が同じである場合でも、換気されたディスクと混同しないでください。ディスクを「換気」することで冷却を改善します。

小さな穴は、空気がそれらを通過できるようにすることで冷却を加速します。

セラミックとカーボンのリム

これらの素材で作られたディスクはまれで、ディスクのセットの価格は5000〜10ユーロになる可能性があり、その理由はすぐにわかります...これら000つのプロセスの利点は、やはり加熱に関連しています。 これらのXNUMXつのテクノロジーは、ホットディスクでも強力なブレーキ性能を維持するのに役立ちます。 したがって、公差ははるかに高くなります。つまり、鋳鉄製のディスクが熱くて使用できない場合（冷却するための必須の破損）、カーボンブレーキとセラミックブレーキはチェーン内のおもちゃであり続けます。 さらに、鋳鉄バージョンは熱衝撃の場合にすぐに変形する可能性があり、金属は延性になります。 高速道路の交通量が多いと、新しいスチールリムが簡単に危険にさらされる可能性があります。

セラミックスは、航空宇宙を含む多くの分野で使用される例外的な素材であることに注意してください。 厚さ XNUMX インチのセラミック プレートの片面を数百度に加熱しても、反対面に手を置いても火傷を負うことはありません。 宇宙船の熱シールドとして機能するのも不思議ではありません。

さらに、セラミックブレーキとカーボンブレーキは、効果を発揮するために加熱する必要があります（特にカーボンの場合）。これは、鋳鉄/鋼側では実際には当てはまりません。 そして、XNUMXつの素材がミックスされたレコーディングがあります。