タイミングベルト - それは何ですか、なぜですか
どの車の取扱説明書にも、メーカーは車両の定期メンテナンスの頻度を示しています。 テクニカルフルードやその他の消耗品の交換に加えて、各車の所有者は、タイミングベルトの計画された交換に注意を払う必要があります。
タイミングベルトが車内でどのような機能を果たしているか、いつ交換する必要があるか、壊れたときに何が起こるか、そしてこの要素を正しく選択する方法を検討してください。
車にタイミングベルトがあるのはなぜですか？
XNUMXストロークモードで作動する内燃機関には、適切なタイミングで吸気バルブと排気バルブを開く非常に重要なメカニズムが装備されています。 彼らは、混合気の新鮮な部分の供給と排気ガスの除去に責任があります。
特定のシリンダーのピストンが吸気行程と排気行程を実行する瞬間にバルブを開くには、カムシャフトとクランクシャフトの同期が必要です。 これにより、クランクシャフトの速度に関係なく、バルブを常に適切なタイミングで開くことができます。
クランクシャフトとカムシャフトの回転を同期させるには、 タイミングベルト。 ガス分配機構がないと、シリンダーが必要な量の混合気を適時に満たすことができず、排気ガスが時間内に除去されないため、XNUMXストロークエンジンは機能しません。
タイミングベルトが存在するため、トルクはクランクシャフトからカムシャフト、ポンプ、そしてエンジンの設計に応じて他のアタッチメント（たとえば、発電機）に伝達されます。
ベルトを交換する時期を知る方法
機械的な力はタイミングベルトを介して伝達され、クランクシャフトの速度が速いことが多いため、このモーター要素は時間の経過とともに摩耗します。 遅かれ早かれ、すべての車の所有者はタイミングベルトを交換する必要に直面するでしょう。
この手順の間隔は、次のような要因の影響を受けます。
- 作業リソース;
- インストールとメンテナンスのルールへの違反。
- モーターの故障;
- たとえば、プッシャーやタグボートからエンジンを始動することが多く、この手順を間違えた場合など、車両の不適切な操作。
多くの場合、ベルトは一定期間後、またはパワーユニットの故障がある場合に交換されます。
摩耗の程度
機械的ストレスにさらされる部品はすべて摩耗するため、交換する必要があります。 同じことがタイミングベルトにも当てはまります。 モーターの故障や車両の不適切な操作によって、その摩耗だけが加速されます。
エンジンの故障について言えば、テンションベアリングのくさび、張力の程度の違反（緩く張力がかかったベルトは滑り、締めすぎると負荷が増加します）などの要因があります。
時々、運転手自身がベルトの早期の摩耗を引き起こす可能性があります。 すでに述べたように、車が自力で始動しない場合、一部のドライバーはこの問題をより早く修正しようとはしませんが、プッシャーまたはタグボートから始動して車を苦しめ続けます。 これは、放電が速い場合やバッテリーが弱い場合によく発生します。
車の走行距離
タイミングベルトの破損を防ぐために、自動車メーカーは、外観が損なわれていない場合でも、この要素を変更する必要がある間隔を示しています。 その理由は、マイクロクラックが存在するため、部品の摩耗が早くなるためです。
ドライバーがメーカーによって設定されたベルト交換スケジュールを無視した場合、最も不適当な瞬間に、ベルトが壊れたためにガス分配メカニズムを調整する必要に直面します。 最悪の場合、車の所有者はモーターの大規模なオーバーホールにお金を費やす必要があります（ベルトが壊れたときに一部のタイプのピストンがバルブにぶつかるため、これらの部品が使用できなくなり、モーターを整理する必要があります）。
モーターの種類によって、タイミングベルトには独自の寿命があります。 たとえば、アウディ、ルノー、ホンダなどのブランドは、120万キロメートルごとにベルト交換スケジュールを設定しています。 BMW、フォルクスワーゲン、日産、マツダの場合、この期間は約95に設定されており、ヒュンダイは75km後にベルトを交換することを推奨しています。 したがって、隣接するガレージの運転手がアドバイスすることではなく、メーカーの推奨に従って交換の頻度をナビゲートする必要があります。
ベルトが切れたらどうなりますか
多くのパワーユニットでは、ピストンには特別なくぼみがあります。 そのようなエンジンでタイミングベルトが壊れた場合、バルブタイミングを調整する必要があることを除いて、重大な故障はありません。 モーターのバルブは適切なタイミングで開く必要があるため、ベルトが破損すると常にモーターが完全に停止します。
ノッチ付きピストンはパワーユニットの効率を低下させるため、一部のメーカーはピストンさえも取り付けています。 このようなエンジンでは、タイミングベルトが破損すると、ピストンとバルブが接触します。
その結果、バルブが曲がり、場合によってはピストンも深刻な損傷を受けます。 さらにまれなのは、ドライブベルトの破損がカムシャフトパステルの破損またはシリンダーブロックの損傷につながる状況です。
このような問題を防ぐために、各ドライバーはベルトを交換する必要があることを示す次の標識に注意を払う必要があります。
- 亀裂の形成とベルト摩耗の痕跡。 この要素がケーシングで保護されている場合（ほとんどの車ではそうです）、部品の目視検査を行うために定期的に取り外す必要があります。
- リソース。 オーナーズマニュアルに記載されている走行距離を走行していなくても、目に見える摩耗の兆候がない場合は、ベルトの交換が必要になる場合があります。 ベルトはゴム製で、この素材は特に機械的ストレス下で独自の貯蔵寿命を持っています。 したがって、7〜8年の運転後は、ベルトが摩耗するのを待たずにベルトを交換することをお勧めします。
- モーターの動作が不安定です。 これは、シャフトプーリーのベルトの滑りが原因である可能性があります。 このため、バルブタイミングが乱れ、点火が正しく行われない場合があります。 エンジンの始動が悪く、トロイト、揺れる可能性があります。 いくつかの歯が滑っていると、エンジンの運転中にバルブとピストンが接触すると、バルブとピストンが損傷する可能性があります。
- エキゾーストパイプからたっぷりの煙。 これは必ずしもガス分配機構の故障によるものではありませんが、バルブタイミングがずれると混合気の燃焼が悪くなる場合があります。 触媒が車に取り付けられている場合、未燃燃料が排気システムで燃え尽きるときに発生する臨界温度のために、触媒はすぐに故障します。
- 異音。 ドライバーが周期的で速度の増加とともに増加する強いクリック音を聞いた場合、ベルトが崩壊し始めているかどうかを確認する価値があります。 そのような音とエンジンコンパートメントの理由は、ウォーターポンプまたは発電機の摩耗したベアリングである可能性があります。
- ベルトオイル。 ゴムは石油製品と接触するとすぐに分解します。 このため、ベルトにオイルの痕跡が見られる場合は、潤滑油の漏れをなくし、必ずベルトを交換する必要があります。
- エンジンを始動すると、スターターは機能しますが、エンジンは「つかむ」ことさえしません。 おそらく、これはベルトの破損の症状です。
ベルトの選び方と交換方法
モーターの安定動作はドライブベルトの品質に依存しますので、オリジナルバージョンの購入をお勧めします。 このようなスペアパーツは他のメーカーのアナログよりも高価ですが、オリジナルを使用すると、パーツの信頼性と、（動作条件に違反しない場合）期限が満たされることを確認できます。
特定のモーターのベルト部品番号が不明な場合は、VINコードで検索を実行できます。 この番号の記号と数字は、エンジンの種類、車両の製造日などを示しています。 車のモデルではなく、エンジンのタイプに関心があります。 その理由は、製造年数やトリムレベルが異なると、同じ車種に異なるモーターを搭載できるため、独自のタイミングベルトが使用されます。
一部のドライバーにとって、自分で適切な部品を見つけるのは非常に困難です。 この場合、あなたは自動車部品店の売り手の助けを借りることができます。 主なことは、あなたの車の製造日、モデル、ブランド、そして可能であればエンジンの種類を彼に伝えることです。
自分でベルトを選択するときは、新しい部品が技術仕様（正しい長さ、幅、歯の数、形状、ピッチ）を満たしていることを確認する必要があります。 ベルトの交換は専門家が行う必要があります。 この場合、ベルトを取り付ける際のミスを回避することが可能になり、ベルトに割り当てられた全期間を提供します。
