タイミングベルト

優れたタイミング ベルトや付属品のド​​ライブ ベルトは、その寿命で地球を XNUMX 周するのにかかる時間があります。

良質な歯付きベルトや付属品の駆動ベルトは、その寿命で地球一周に相当する距離を移動し、タイミング ベルトの歯は世界中の人の数と同じ回数噛み合います。 周回終了時にはベルトを交換する必要があります。 もちろん、必要に応じてベルトを早めに交換する必要があります。

ヨーロッパだけでも、毎年 40 万本のタイミングベルトが交換されています。 この数値に、各車両にある付属のドライブ ベルト (マルチ V など) を追加する必要があります。 ベルトはプーリー、テンショナー、シール、ウォーターポンプからなるシステムの一部であり、多くの場合同時に交換する必要があります。

タイミング ベルトは、バルブをエンジンの他の部分と同期させるための、静かで振動のない方法です。 エンジンにとってこれまで以上に重要性が高まっています。 ほぼすべての新しいエンジンには、バルブとピストンが接近する衝突が発生します。 タイミングベルトに亀裂や破損があると、ピストンが開いたバルブに衝突し、バルブが曲がり、ピストンが破裂し、その結果、エンジンに重大な損傷を与える可能性があります。 非衝突エンジンが非衝突エンジンほど損傷しないとしても、タイミングベルトが故障した場合、ドライバーは故障したエンジンを傍観することになります。 今日、タイミング ベルトは、噴射ポンプやウォーター ポンプと同様に、ガス分配システムの不可欠な部分です。

マルチ V ベルトと付属のドライブ ベルトは、XNUMX 年代後半以降に製造された車両では標準となっています。 古いシングル V ベルトよりも信頼性が高く、負荷容量が大きいため、パワー ステアリングやエアコンの出現により、マルチ V ベルトはアクセサリの操作にも同様に重要になっています。 マルチVベルトが損傷した車両は、オルタネーターの損傷やパワーステアリングの喪失、最悪の場合ベルトがタイミングシステムに侵入する可能性があります。

ベルトとかチェーンとか？

タイミングベルトの登場以来、高温やエンジン出力の増大に耐えられる新素材や歯形状の開発により、その機能が変化してきました。 通常、各エンジン モデルには独自のベルト モデルがあります。 ここ数十年、ヨーロッパのほとんどの自動車メーカーはタイミング ベルトを選択してきました。 しかし、タイミング チェーンは復活しつつあり、現在では自動車会社が製造する最新のエンジンの 20% ～ 50% に採用されています。

「おそらく、メーカーは以前のベルトのいくつかの用途に問題を抱えており、チェーンがエンジンの前に占めるスペースが少なくなったのでしょう。 しかし、タイミング チェーンをタイミング チェーンに交換するには、通常、エンジンとエンジンの前部全体を取り外す必要があり、顧客の観点からすると、より多くの時間と費用がかかります」と SKF エンジン マネージャーのモーリス フット氏は述べています。 マルチVストラップが標準になったとはいえ、標準ストラップは存在しません。 各エンジンモデルには、長さが異なる少なくともいくつかの異なる駆動ベルトが存在する場合があります。 車両に搭載されている装備により異なります。 ストラップの長さは非常に重要です。ここではミリメートル単位も考慮されます。 自動車の元のマルチ V ベルトの長さが 1691 ミリメートルだとします。 一部の販売者は、あなたの車のモデルに適切な長さであると主張して、1688mm という短いストラップを提供する場合があります。 ただし、この XNUMX ミリの遊びがオートテンショナーの許容範囲内にない場合、過度の振動や異音、スリップの原因となります。

マルチVベルト

マルチVベルトは過酷な環境でも活躍します。 ベルトは汚れ、水、油にさらされることが多く、車の装備が充実しているほど、ベルトにかかるストレスは大きくなります。

車の空力性能が向上すると、空気の流れが減り、ボンネット内の温度が高くなります。つまり、より少ないスペースでより多くのエンジンを搭載できることになります。 より強力なエンジンを高温で動作させても、作業が簡単になるわけではありません。 これは特にタイミングベルトに当てはまります。 XNUMX つのシャフトによりベルトが長くなり、プーリの直径がますます小さくなり、スペースが節約されます。 そしてもちろん、すべての部品の重量はできるだけ軽くなければなりません。

現在、タイミング ベルトの推奨耐用年数は通常 60 年です。 最大３千キロ。 ベルトは追加のグラスファイバー補強のおかげで、より高いトルクに耐えるのに十分な強度を備えています。 ベルト システムの耐用年数は常に走行キロメートルで測定されます。 これが主な要因ですが、唯一の要因ではありません。 ベルトの寿命を縮める可能性のある要因は他にもいくつかあります。次の 150 つは、張力が強すぎるか緩すぎることです。 XNUMX つ目は歯の摩耗と飛びを引き起こし、XNUMX つ目はベルト側面の摩耗と損傷を引き起こし、ローラーとベアリングの摩耗の増加につながります。 振動、オイル、燃料、水の漏れ、腐食などもシステムの寿命を縮める要因となります。