車の修理 - 定期的に交換する必要があるもの。ガイド

ポーランドの道路上のほとんどの車は、少なくとも数年前の車です。何を交換する必要があるかを定期的に確認してください。

中古車を買うことは常にそれに関連する費用の始まりです。

通常、購入後に交換する必要のある部品と、最も早く摩耗する部品はどれですか？

自動車部品は、交換が必要な部品と、技術検査で反対のことが示された場合に待機できる部品のXNUMXつのグループに分けることができます。

最初のグループには次のものが含まれます。

– オイルとオイルフィルター、

– 空気および燃料フィルター、

– テンショナー付きタイミングベルトとウォーターポンプ（タイミングベルトによって駆動される場合）

– スパークプラグまたはグロープラグ、

- 冷却システム内の液体。

– 中古車を購入した場合、サービスマーク付きの車両簿への記載という形でこれらの部品の交換の証拠がない限り、車の販売者の主張に関係なく、これらの部品は交換する必要があるとProfiAutoのBohumil Papernik氏はアドバイスしています。 pl Expert は、ポーランドの 200 都市にあるスペアパーツディーラーと独立自動車工場を結び付ける自動車ネットワークです。

これらの要素のいずれかが故障すると、高価なエンジン修理にさらされるため、これらの要素の交換を拒否しないでください。また、これらの部品の技術的状態を簡単な目視検査で確認することはできません。

XNUMX番目のグループには、自動車の技術検査中に状態を診断できる部品が含まれます。もちろん、ワークショップでの検査は、車を購入する前に実行する必要があります。このグループには次のものが含まれます。

– ブレーキシステムの要素 – パッド、ディスク、ドラム、パッド、シリンダー、およびブレーキ液の交換の可能性、

- サスペンション - ピン、タイロッド、ロッカーブッシュ、スタビライザーラバーバンド、

– キャビンフィルター付きエアコンの検査、

- テンショナー付きオルタネーターベルト

– 車両が 100 km を超えて走行した場合、または点検で磨耗していることが判明した場合のショックアブソーバー。

人気車の部品代はいくらですか？

VW Golf IV 1.9 TDI、2000-2005、101 kmの最初のグループのスペアパーツの平均コストは、GVOによる元のパーツの基準を満たす優れたブランド品を使用して、約1PLNです。 300番目のグループの場合：PLNXNUMX。

最も高価な修理

ディーゼルエンジンの故障、特にコモンレール技術の場合、最も高額な修理が必要になります。 –したがって、ディーゼルエンジンを搭載した車で、始動および加速中に過剰な煙が発生したり、始動が困難になったりした場合は、噴射システムの高価な要素が摩耗したと想定する必要があります. ProfiAuto.pl の専門家である Witold Rogowski は、再生または交換の費用は数千 zł に達する可能性があると述べています。

同様に費用のかかる修理は、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方を搭載した車のターボチャージャーの交換です。ターボチャージャーの故障も、試乗や簡単な検査で診断するのがより困難です。

- ここでは、購入前にすべての車で行うことをお勧めする診断テスターを使用する必要があります。コンプレッサーの問題の兆候は、毎分 XNUMX ～ XNUMX 回転を超えた後の、顕著な加速の欠如、高いエンジン出力である可能性があると Witold Rogovsky 氏はアドバイスしています。

修理におけるどのような過失が最も深刻な結果をもたらす可能性がありますか？

多くの車両コンポーネントの誤動作は、安全性に直接影響します。ショックアブソーバーの故障、ステアリングの遊び、またはブレーキシステムの故障（たとえば、ブレーキフルードが時間通りに交換されない）で車両を操作すると、事故を引き起こす可能性があります。

一方、ベルト、テンショナー、または見過ごされがちなウォーターポンプなどのタイミングコンポーネントを交換することで大幅に節約できるため、ピストン、バルブ、カムシャフトなどの高価な機械式エンジンコンポーネントが破壊されます。

どの中古車が事故を起こしにくいと考えられていますか？

自動車整備士が嘲笑的に言うように、壊れない車は VW ゴルフ II とメルセデス W124 の登場とともに終わりました。「残念ながら、車載電子機器が多く搭載されている現代的な車ほど、信頼性が低くなるというのが一般的です」とボフミル・パペニオク氏は強調する。

彼は、フリートの経験から、フォードフォーカスII 1.8TDCIとモンデオ2.0TDCIが最高のモデルのいくつかであることが示されている一方で、たとえばドイツ市場での独立した研究では、トヨタ車が最も事故の少ないものであることが一貫して示されていると付け加えています。

– ポーランドのドライバーは、ゴルフやパサートなど、フォルクスワーゲンのバッジが付いた製品に常に注意を払っており、これはおそらく不合理な手順ではないと、ProfiAuto.pl の専門家は述べています。

安い部品の車は何ですか？

修理費の面で最も安いのは、私たちの国で最も人気のあるブランドです。これらは確かにオペルアストラIIとIII、IからIV世代までのVWゴルフ、フォードフォーカスIとII、フォードモンデオとフィアットの古いバージョンのようなモデルです。フランスのプジョー、ルノー、シトロエンの車の部品は少し高価になる可能性があります。

日本車と韓国車を恐れないでください。オリジナルのスペアパーツと代替品の両方のメーカーを含む幅広いサプライヤーがあります。

車の走行距離に関係なく、車内で交換する必要のある部品と液体は次のとおりです。

- ブレーキ液 - 2年ごと。

- 冷却液 - 耐霜性が -5 ℃以下であることを確認した後、20 年ごとまたはそれ以前の場合。

- フィルター付きエンジンオイル - 走行距離と自動車メーカーの推奨がこれを示している場合は、毎年またはそれ以前。

- ワイパーまたはそのブラシ - 2 年ごと、実際には毎年改善されます。

- タイミングベルトとオルタネーターベルト - 走行距離に関係なく、5 年ごと。

- 10 年経過したタイヤは、ゴムが劣化しているため、必ず廃棄する必要があります (もちろん、通常はより早く摩耗します)。

- ブレーキシリンダー - 5 年経過すると、シールの劣化により交換が必要になる可能性があります。

ProfiAuto.plの資料に基づくPavelPuzio