VAZ 2107のスターターのDIY修理と分解
昨日、私は使用済みのスターターを完全に分解して、どのように分解し、その後デバイスを修理するかを良い例で示すことにしました。 スターター自体の動作不能の原因として多いリトラクターリレーについても記載します。 おそらくここから始めるべきでしょう。
リトラクターリレーの煤からニッケルを除去する
これはすべて、取り外した部分で行うのが最適です。詳細については、こちらをお読みください。 ここで。 その後、下の写真に示すように、ディープヘッドとレンチを使用して、カバーを本体に固定している XNUMX つのナットを緩めます。
すべてのナットを緩めたら、すべてのボルトを同じ側から押して、裏側から引き抜く必要があります。
次に、リレー カバーを慎重に開きますが、ワイヤーが干渉するため、完全には開けません。
中央の銅板に注意してください。プラークやすすがあれば必ず除去する必要があります。 また、カバーの外側にある XNUMX つのナットを緩め、ニッケル自体 (XNUMX 個のみ) を緩める必要があります。
そして、そこから後ろから手でそれらを取り出すことができます。
また、細かいサンドペーパーで慎重に磨き、光沢を出します。
この簡単な手順を完了したら、逆の順序ですべてを所定の位置に取り付けることができます。 問題がまさにニッケルの焼けにあった場合、それは間違いなく消えます。
VAZ 2107 のスターター ブラシを交換する方法
スターターのブラシも摩耗し、ユニットが故障する可能性があります。 この場合、それらを交換する必要があります。 「クラシック」ファミリーの車では、スターターは互いにわずかに異なります。 しかし、ブラシを交換してもそれほど違いはありません。 数本のボルトを緩めた後、それらが配置されている背面カバーを取り外す必要があります。 または、ブラシが配置されている保護ブラケットを締めるボルトをXNUMXつだけ緩めます。
そして、これは後のようです:
合計 4 つのブラシがあり、それぞれ別のウィンドウから削除できます。 固定ボルトを XNUMX 本緩めるだけで十分です。
次に、スプリング ラッチを押してドライバーでこじると、簡単に取り外すことができます。
残りもすべて同じ方法で削除され、すべてを一度に変更する必要があります。 取り付けは逆の手順で行います。
スターター VAZ 2107 の分解と主要コンポーネントの交換
スターターを分解するには、次のツールが必要です。
- ソケットヘッド10
- ラチェットまたはクランク
- インパクトレンチまたはパワーレンチドライバー
- マイナスドライバー
- ハンマー
- 電動ドライバー用レンチ（私の場合は19）
まず、以下に示す 10 つのナットを XNUMX レンチで緩めます。
次に、必要に応じてドライバーでこじってカバーを取り外します。
その後、ハウジングを巻線とともにスタッドから取り外すことができます。
巻線を交換する必要がある場合は、電動ドライバーが必要になります。 以下に示すように、ハウジングの両側の 4 本のボルトを緩める必要があります。
その後、巻線を圧迫しているプレートが落下し、安全に取り外すことができます。
アンカーが付いている部分は無料なので、解体を開始できます。 これを行うには、細いドライバーを使ってプラスチックのブラケットをこじって外します。下の写真はシフト後のものです。
そして、スターターハウジングのフロントカバーからアンカーを取り外します。
また、シャフトとのカップリングを取り外すには、ドライバーを使用して止め輪を取り外す必要があります。
その後、ローター シャフトから簡単に取り外すことができます。
特定の部品を修理または交換する必要がある場合は、新しい部品を購入し、逆の順序で取り付けます。
