メルセデスベンツW210リアキャリパー修理

この記事は、メルセデスベンツW210車のリアキャリパーの故障または誤った（機能の誤ったパフォーマンス）操作に直面している人に役立ちます。

記事で提起された質問：

• リアキャリパー修理
• リアキャリパーの交換
• リアキャリパーブーツ（および特別な修理キットを使用した他のガスケット）の交換
• ブレーキシステムの出血

メルセデスベンツw210キャリパー

リアキャリパーの交換/修理の理由

発生する可能性のある主な問題の10つは、ブレーキのホイッスルです。これは、ブレーキング中だけでなく、15〜XNUMX分間の通常の運転中にも現れます。 これは、ブレーキを踏んでいないときでも、パッドがブレーキディスクをグリップしていることを意味します。 この誤動作の理由は、ブレーキ液の圧力下でキャリパーシリンダーを出るピストンの助けを借りてパッドがクランプされているためですが、それらがくさびになっているため元に戻りません。 したがって、車は常にブレーキをかけている状態にあり、もちろん、これは運転性能に影響します。 加速にはアクセルペダルを踏む必要があり、もちろん燃料消費量の増加につながります。

ブレーキピストンが詰まるのはなぜですか？

事実、ピストンには特殊なブーツが取り付けられており、湿気やその他の有害物質からピストンを保護します。 このブーツが壊れたり、縮んだり、ひびが入ったりすると、自然に湿気、汚れ、砂がピストンに付着し、腐食が始まり、発作の原因になります。

メルセデスベンツW210のリアキャリパーを修理する方法

1ステップ。 ジャッキで車を上げ、ホイールを外します。

注意事項：車が動かないように、両側の前輪の下に何かを置きます。 さらに、スペアタイヤなどのリアロアアームの下に置くことができます（突然車がジャッキから滑り落ちると、スペアタイヤに落ちてブレーキディスクが保持されます）。

パッドを取り外します。 これを行うには、パッドを保持しているピンをノックアウトします（写真を参照）。 パッドを取り出します。

パッドを固定しているピンをノックアウトしますメルセデスw210

2ステップ。 ハブの背面には、2本のキャリパー取り付けボルトがあります。 ネジを緩めるには、16個のキーが必要です（すべてのセットや店舗にあるわけではありません。事前に見つけてみるか、頭を16個使用してください。不足していません）。

すぐにネジを完全に緩めてはいけません。最初は単に「はがす」だけです。 以前の取り付け時にボルトが特別な潤滑剤で処理されていなかった場合、それらは十分に沸騰する可能性があるため、剥がしてください。 いずれにせよ、キーと WD-40 （「ヴェデシュカ」）。

ボルトが緩んだら、キャリパーの取り付け位置でブレーキホースを緩める必要があります。 これを行うには、14のキーが必要です。かなり緩めます。後でキャリパーを取り外した状態で（つまり、停止せず、キャリパーがぶら下がる）、保持しながらブレーキホースを簡単に緩めることができます。あなたの手にキャリパー。

3ステップ。 キャリパーの取り付けボルトを完全に緩め、キャリパーをブレーキディスクから引き抜きます。 重要！ キャリパーがブレーキホースにぶら下がらないようにしてください。ホースが損傷する可能性があります。ハブの上に置くか、縛ってください。

今後の課題は、キャリパーシリンダーからピストンを取り出すことです。 「手動」ではできません。 したがって、ブレーキシステムの助けを借りています。 車を始動し、ゆっくりとスムーズにブレーキを踏むと、ピストンが這い出します。 原則として、XNUMX つのピストンのうちの XNUMX つが特定の瞬間に停止します - それはくさびです (これが問題です)。 調子の良いピストンが抜けないように気をつけないと、キャリパーに残ったセカンドピストンが抜けなくなり、下からブレーキフルードまで流れ出してしまいます。飛び出したピストン。

両方のピストンが多かれ少なかれシリンダーから出て、手動で取り外すことができるように問題を解決する方法。

クランプはこれを助けてくれます。 動きやすいピストンは、それ以上外に出てブレーキをかけ直さないように、ある瞬間にクランプでクランプする必要があります。 これにより、XNUMX番目の詰まったピストンが強制的に出てきます。

ここで、キャリパーからブレーキホースのネジを外し、何かを差し込む準備をします。 たとえば、ぼろきれに包まれた小さなボルト。 次に、ねじを緩めたばかりの端が上を向くように、ホースを何かに結び付ける必要があります。 これにより、ブレーキフルードの漏れが減少します。

重要！ この時点から、ボンネットの下のリザーバー内のブレーキフルードのレベルを制御し、必要に応じて最大まで補充する必要があります。 （これが適時に行われないと、システムが「エアアップ」する可能性があり、ブレーキシステム全体を完全にポンピングする必要があります）。

4ステップ。 ピストンが十分に突き出ているキャリパーがあります。ピストンを完全に引き出す必要があります。 これは、次の方法で実行できます。 ドライバーを軽くたたくと、両側で順番にピストンが動きます。 （ピストンの下にはまだ十分なブレーキフルードがあります。ピストンがシリンダーから出るときは注意してください。自分で注がないでください）。

ピストンとキャリパーシリンダーの検査はそれ自体を物語っているはずです。

「さびや汚れが多ければ、私もジャムるだろう」 (c)

シリンダー。 交換するゴムバンド

ピストンとシリンダーは、シリンダー壁とピストンのミラーを傷つけないように、サンドペーパーや金属切削物を使用せずに汚れや錆を取り除く必要があります（そうしないと、漏れが発生する可能性があります）。 また、ガソリン等の使用はできません。

シリンダーとピストンのすべてのゴム製ガスケットと葯を交換する必要があります（ブーツはピストンの上部に引っ張られ、ゴムはシリンダーに取り付けられています、上の写真）。 これを行うには、リアキャリパー修理キットを購入する必要があります。 取り外した後は古いものを使用することはお勧めできませんので、キャリパー取り付けボルトを購入することもお勧めします。

メーカーに応じて、200〜600ルーブルの修理キット。 50ルーブル用のキャリパー取り付けボルト。

ピストンとシリンダーを清掃した後、新しいブレーキフルード（および修理キットの輪ゴム）で潤滑し、再度取り付ける必要があります。 ピストンをシリンダーに完全に押し込む必要があります。これは、クランプを使用して再度行うことができ、両側を順番に押します。

ピストンはシリンダー内でどのように配置する必要がありますか？

パッドに接触するピストンの部分には、より凸状の部分があります。 キャリパーを取り付けた状態で、この凸部が上を向くようにピストンを取り付けます。 この動作により、ブレーキ時にパッドがきしむのを防ぎます。

5ステップ。  キャリパーを所定の位置に取り付けます。 まず、キャリパーをブレーキホースにねじ込みます。 ブレーキフルードのレベルを確認することを忘れないでください。 次に、ブレーキディスクにキャリパーを取り付け、ボルトで固定します。 （温度範囲の広いキャリパー用の特殊グリースでボルトを処理することをお勧めします。これにより、固着を防ぐことができます）。 キャリパーを取り付け、ブレーキホースを締めます。 完了しました。ブレーキをポンプする（システムから余分な空気を排出する）ために残ります。

ブレーキのブリーディング（ブレーキシステム）

6ステップ。 キャリパーには、ブレーキをブリードするための特別なバルブがあります。 9のキーまたはヘッドが必要になります。一連のアクション。 ここでは、非常に注意深く注意を払う必要があります。

私たちは車を始動し、誰かにブレーキを完全に停止して保持するように依頼します。 その後、バルブを徐々に緩めると、ブレーキフルードが流れ始め（目や皮膚に触れないようにしてください）、余分な空気が出てきます。 すべての空気がなくなるまで、このようなサイクルが複数回かかる場合があります。 空気が完全に抜けたときをどのように理解するのですか？ これを行うには、薬局でスポイトを購入し、ポンピングする前にバルブに接続します。 その後、気泡が出てくるのを観察できます。 気泡のない液体だけがチューブを流れたらすぐに、バルブを締めます。 バルブを閉じた後、ブレーキを解放できます。 リザーバータンクのブレーキフルードレベルを確認することを忘れないでください。

ブレーキシステムからの空気が除去されます。ホイールを取り付けて、低速でブレーキの機能を数回確認してから、ブレーキフルードのレベルを再度確認してください。