ルノーグランドシーニック2.0dCi（110кВт）プロアクティブな特権

ご存じのように、ルノー・グランド・セニックでは、ボディストロークの美しさについて詳しく話すことができます.23センチメートルが古典的なセニックよりも外観、退屈なデザイン、または単にユーザーの寒さについての格下げ意見に貢献するかどうか. ただし、ユーザビリティに関する「議論」が始まると、XNUMX つの真実だけが適用されます。誰もが認める XNUMX 位とグランド カップを授与されていなければ、Grand Scenic はチャンピオンの XNUMX 人です。 そして、社会の私たち全員がこの意見に固執しています。

トランクはクラシックなシーニックより83リッター広いスペース（ベースの513リッターの代わりに430リッター、折りたたまれた後部座席の1920リッターの代わりに1840リッター）、そしてすでに大きなトランクの柔軟性がさらに向上し、税関職員でさえ驚かされる（床にXNUMXつの閉じたボックス、前部座席の下にXNUMXつの引き出し、前部座席の間に大きな密閉されたスペース、ドアのXNUMXつの開口部）、前部座席の間の縦方向に移動可能な（非常に便利な）コンソールは言うまでもありません！

テストでは、XNUMX人乗りのバージョンがありました。これは、スロベニアの出生率が低い時代には、おそらくXNUMX人乗りのバージョンよりもはるかに適しています。 もちろん、シーニックはハードウェアも台無しにします。特権機器には、スマートキー（推奨！）、電気的に調整可能なサイドウィンドウとミラー調整、ESP、クルーズコントロール、CDプレーヤー付きラジオのステアリングホイールコントロール（オプション！）、エアも含まれます。コンディショニング、オンボードコンピューター、および多数（最大XNUMXつ）のエアバッグ。

シーニック ミッションが何よりもまず家族の問題であるという事実は、Isofix マウント、調節可能な後部チャイルド レスト (オプション!)、および後部座席の子供たちをドライバーが制御できる追加のインテリア バックミラーによっても証明されています。示す。 '。

コモンレール技術で110キロワット（または150頭の国内の「馬」）を生産するXNUMXリッターターボディーゼルエンジンは、素晴らしい仕事をしました。 キャビン内で悲鳴を上げる必要がないように十分に静かで、粒子フィルターを備えた、あなたの道のトラックを怖がらせないように十分に神経質であり、黒い煙の雲があなたの後ろに転がらないように、そして何よりも適度です喉の渇き、それは燃料の刺激よりも重要です。

テストでは8kmにわたって、ラウンドXNUMXリットルを使用しました。これは、このような大型車には十分すぎるほどです。 もちろん、テストでは自動XNUMX速プロアクティブトランスミッションを使用したという事実も考慮に入れる必要があります。 スロベニア語で「プロアクティブ」という名前を書いた場合、ギアボックスは「アクティブ用」と言えますが、常識的には「パッシブ用」と言えます。 だから、トレイルの終わりに右腕と左足を休めることを好む人のために。

ドライブトレインは低速で非常にスムーズに走行し、より要求の厳しい運転（より高い回転数、より速いアクセルおよびブレーキペダルコマンド）ではわずかに少なくなりますが、それでも非常に優れているため、この車に非常に適しているとマークしました。 心配して。 手動（シーケンシャル）ギアシフトのプログラムを選択した場合、インストルメントパネルの現在のギアの刻印は小さすぎ、処方眼鏡をまだ必要としない人にも見えにくくなります。 時間が経つにつれてあなたを大いに悩ませ始めるささいなこと。

（クラッチペダルがないので）キングのスペースを確保するのに十分なスペースがあるので、ルノーがアクセルペダルにあまりスペースを費やしていない理由は決して明らかではありません。 このようにして、夏の（幅の広い）靴底では、アクセルペダルとブレーキペダルの両方を同時に押すことがわかります。冬は言うまでもなく、靴の幅はさらに広くなります。 したがって、大型ステアリングホイールに加えて、この点で大きなマイナスに値します。

前述のボーイッシュな議論で、シーニックが優れたファミリーカーであると主張する場合、柔軟性に加えて、150馬力のターボディーゼルエンジン、オートマチックトランスミッション、巨大なトランクを簡単に自慢できます。 間違ったトマズで飲み物を賭けても、液体スナックは逃れられません。 もちろん、彼らの費用で！

Alyosha Mrak、写真：AleшPavleti。

ルノーグランドシーニック2.0dCi（110кВт）プロアクティブな特権

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	21.583€
テストモデルのコスト：	27.959€
自動車保険の費用を計算する
力：	110kW（150 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と9,7
最高速度：	毎時198キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,2l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 1.995 cm3 - 最大出力 110 kW (150 hp) (4.000 rpm 時) - 最大トルク 340 Nm (2000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (ダンロップ ウィンター スポーツ 3D M + S)。
容量：	最高速度 198 km/h - 0-100 km/h 加速 9,7 秒 - 燃料消費量 (ECE) 9,4 / 6,0 / 7,2 l / 100 km。
間瀬：	空車 1.570 kg - 許容総重量 2.235 kg。
外形寸法：	長さ 4.498 mm - 幅 1.810 mm - 高さ 1.620 mm - 燃料タンク 60 l。
箱：	200-1920

私たちの測定

T = 17°C / p = 1.011 mbar / rel。 所有権：53％/検針：12.606 km
加速0-100km：	10,8s
街から402メートル：	17,5。XNUMX年（ 132 km / h）
街から1000メートル：	31,7。XNUMX年（ 167 km / h）
テスト消費：	8,5 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	45,6m
AMテーブル：	42m

оценка

• ルノーは、他の人がエミュレートしようとしているグランド・セニックからファッションを始めました (シート・アルテア XL を読んでください (シート・アルテア XL を読んでください))。 Grand Scenic は、あなたにとって最も美しいものではないかもしれません。

私たちは賞賛し、非難します

静かなドライバートランスミッション

エンジン

バレルサイズ

内部空間の柔軟性

складскиепомещения

ペダルが近すぎる

倒立ハンドル

シーケンシャルモードでのギア表示が十分に見えない