Renault Koleos 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic、私たちのテスト - ロードテスト
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ルノー コレオス 2.0 dCi Initiale Paris 4×4 X-Tronic、私たちのテスト – ロード テスト
フランスブランドの高級SUVは、快適でエレガント、そして4×4バージョンの汎用性も備えています。
Pagella
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La ルノーコレオス ロズンジブランドの高級SUV。 日産エクストレイルのいとこと技術基盤を共有していますが、フランスのブランドの最新車に典型的な文体の言葉を使用しています。 は 優雅な そしてとても多くを提供します комфорт、優れた機器、優れた品質の素材、そして選択する際の興味深い多様性 4×4バージョン..。 私はあなたのためにそれを試しました 2.0馬力で175dCi ファーストクラスの設定で 最初のパリ、X-Tronicオートマチックトランスミッションおよび全輪駆動と組み合わせて。 その長所と短所を一緒に見つけましょう。
街
長さ4,67メートル ルノーコレオス これは確かに街にとって理想的な車ではありません。 ただし、4Controlを採用しなくても、敏捷性とハンドリングの個別の品質、およびパーキングセンサーと 後方カメラ 操縦時や限られたスペースでの生活を楽にします。 低回転では、エンジンはあまり静かではなく、無段変速機が高く評価されています。 エクストロニック.
町の外
あなたの後ろに城壁を残して、あなたはますます感謝します комфорт この車で提供される遮音のレベル。 推力 175馬力– 正しく、トルクも十分に分散されています。 スポーティーなドライビングよりも快適性を優先した設定です。非常に柔らかく、路面の凹凸をうまく吸収します (オフロード性能も優れています)。 と同じくらい良い スピード：優れた乗り心地を保証しますが、ルノーが他の車両で使用しているEDCデュアルクラッチよりも明らかに直接的で「快適」ではありません。 NS 消費 平均値は約13〜14 km / lです。 オフロードでは、デフロック付きの4x4トラクションがあります。小さな偉業はありません。
高速道路
コレオスイニシャルパリに乗って、あなたは旅行します ファーストクラス、貴重な革で装飾された、加熱され換気されたシート。 私たちXNUMX人はとても快適で、XNUMX人目の乗客は後部座席の少し不快な中央部分に対処する必要があります。 に 毎時130キロ 空力的なざわめきはありません。
船上での生活
予想通り サロン コレオスイニシャルパリはよく仕上げられており、とても広々としています。 多くのルノーモデルで利用可能なマルチセンスがない場合でも、機器は非常に豊富です。 反対側では、 トランク：それは大きい（498リットル）が、4,67メートルの長さのマシンから予想されるよりも小さく、かなり高い負荷しきい値を持っています。 一方、それは利用可能なスペースを完全に利用し、イニシャルパリで電気的に開きます（非常に便利です）。 システム インフォテインメントシステムR-Link2 直感的で、AppleCarPlayおよびAndroidAutoと互換性があります。
価格と費用
ルノー コレオス часть 約31.000ユーロから 前輪駆動のみの1.6dCiバージョンでは、このテストに参加しているバージョンは範囲のトップであり、46.100€13で提供され、とりわけ、パノラマルーフ、スモールホイール、イージーパークアシスト、ボーズオーディオを提供しますXNUMXスピーカー、自動ハイビーム、 クルーズコントロール（非適応）、フルLEDピュアビジョンヘッドライト、パーキングカメラ、色付きウィンドウ、R-Link 2、ヒーター付きおよびベンチレーテッドシート、パーキングセンサー、アクティブ緊急ブレーキ、信号認識および車線逸脱警報、19インチイニシャルパリ合金ホイール。
セキュリティ
ルノーコレオスはテストでXNUMXつ星を獲得しました ユーロキャップ..。 今説明したように、それは確かに広範な安全装置を提供します。 アダプティブクルーズコントロールとレーンキーピングシステムのみが欠落しています。
Спецификация
| 大きさ | 467x184x168 cm |
| エンジン | 1.995 cc X-Tronic 4WD |
| 効力 | 175 h.p. および380Nm |
| パフォーマンス | 196 km / hおよび9,5から0km / hまで100秒 |
| トランク | 498 /1706リットル |
| 消費 | 5,9l / 100km |
