ルノーラグナグランドツアー2.0dCi（127 kW）ダイナミック
彼女のトランクを見てください！ 編集部では、その広さに感動しました（まあ、設置空気量はモンデオを45リットル、パサートを95リットルも上回っています！）そして何より。 質の高い室内装飾、使いやすさ、品質のために。 ラゲッジロールは、不注意に敷かれた生地ではなく、常に固定用の穴を探すのではなく、レールに沿ってスムーズかつ静かに動く大きなカバーであるため、すでに別の章に値します。
彼はハンドルを押すだけでそれを取り除き、後ろに向かって注意深く正確な動きでそれをセットします。 その下には高品質の室内装飾品があり、そこからバッグを運ぶためのXNUMXつのフックを引き出すことができ（店舗に非常に便利です！）、さらにXNUMXつの閉じた引き出しが側面に隠されています。
大きなアイテムの場合、デザイナーは優れたアンカーを提供しましたが、荷物が滑らないように、トランクの下部から持ち上げて長方形の障害物を作成するバリアも設置しました。 さて、小さなものが大きなものの上を長距離走らないように、しかしわずかに剥ぎ取られたトランクの上部のダイナミックな外観のおかげで、トランクのメインの下部の下に輸送するオプションもあります。緊急タイヤとトランクの間の別の（保護）層。
私を信じてください、Grandtourのブーツは増加しただけでなく、デザイナーもそれをあらゆる方法で使用したので、明らかにその中で眠っていました。 ブラボー！
私たちがいつもパサート、新しいモンデオ、マツダ6を考えるので、ラグナはおそらく不必要に無視されます。 ..。 ファミリーセダン（およびステーションワゴンバージョン）に関しては。 ルノーモデルが追い詰められている理由はわかりません。おそらく、多くの人が単に好まない、鋭くて変わった体型をしているのでしょう。 内部を深く見ると、乗客にとって心地よく、よく考えられた雰囲気が見えます。
カットされたハンドルははっきりと見えますが、主な機能（ハンドルの回転！）に支障をきたすため、工場の棚に置いたままにしておくことをお勧めします。 大きな中央のディスプレイは、カーミナトの優れたナビゲーションメッセージを伝えるのに優れており、明るい日光の下でのみ失敗します。高品質の素材は、ルノーがクラス最高の車を作りたいと主張したときに、ポケットに気の毒なものがなかったことを証明しています。
要するに、彼らは優秀な学生を望んでいました、そして彼はタイトルをそれほど逃しません！ しかし、優れた材料だけでは優れたドライバーには不十分です。運転席は低い位置を提供できるため（短いドライバーや壊れやすいドライバーにとっては優れたヘルパーになります！）、電動パワーステアリングはより間接的になる可能性があります（特に滑りやすい場合は迷惑です）。道路）。 ドライブホイールで何が起こっているのかわからないとき！）そしてESP警告はより注意深いです。
ダッシュボードの半分が真っ赤に変わるので、最初に怖がるのはESPが作動するときです。 私は告白します、私は最初にエンジンの故障について考えました！ アクセルペダルを127速ギアボックスの低速ギアで大まかに使用すると、最大XNUMXキロワットを生成するエンジンが効率的に呼吸するため、優れた安定化システムが機能するのにそれほど時間はかからないと信じることができます。 マニュアルトランスミッション。
遮音性があるため、内部は非常に静かで、約1.750 rpmで目覚め、タコメーターのXNUMXマークまで簡単に引き上げられ、赤い実線のフィールドが始まります。
しかし、最高のパフォーマンスを得るために、このような高速で運転する必要はありません。 200千分のXNUMX弱でより高いギアに切り替えると、ターボディーゼルの「馬」はXNUMX km / hをはるかに超える最高速度に到達することを非常に喜んでいます。高速トランスミッション、信頼性の高いブレーキ...）、特にステアリングの柔らかさと、「甘やかす」という言葉を参照できる多くのシステムが大好きです。
スマート カード、クルーズ コントロール、CD プレーヤー付きラジオ、ステアリング ホイール コントロール、自動デュアル ゾーン エアコン、さらにはシート ヒーターがドライバーのエゴを高め、完璧なシフト アシストにより、「安定している」にもかかわらず、ガソリン スタンドで見かけることはめったにありません。
はじめにこの機械がどこから動き始めたのかと聞いたところ、それほど重要ではないという結論に達しました。 より重要なのは、彼らがそれをどのように終わらせたかです。 ラグナは、製造プロセスの最後、仕上がりが最後にチェックされたときに、このスタンプに値します。 したがって、次にフォルクスワーゲン、マツダ、またはフォードについて考えるときは、ルノーについて考えてください。 試乗した後は、嬉しい驚きを感じるかもしれません。
Alosha Mrak、写真：？ AlesPavletić
ルノーラグナグランドツアー2.0dCi（127 kW）ダイナミック
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 29.500€ |
| テストモデルのコスト： | 34.990€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 127kW（175 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と8,9 |
| 最高速度： | 毎時215キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,6l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 1.995 cm? – 127 rpm で最大出力 175 kW (3.750 hp) – 380 rpm で最大トルク 2.000 Nm。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | エンジン駆動の前輪 - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 215/50 R 17 H (ブリジストン ブリザック LM-25 M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 215 km/h - 0-100 km/h 加速 8,9 秒 - 燃料消費量 (ECE) 8,6 / 5,5 / 6,6 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.513 kg - 許容総重量 2.063 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.801 mm - 幅 1.811 mm - 高さ 1.445 mm - 燃料タンク 66 l。 |
| 箱： | 508-1.593 |
私たちの測定
| T = 10°C / p = 1.060 mbar / rel。 vl。 = 34％/キロメートル数のステータス | |
| 加速0-100km： | 9,1s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 16,7。XNUMX年（ 138 km / h） |
| 街から1000メートル： | 30,5。XNUMX年（ 175 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 6,1 / 11,1 |
| 柔軟性80-120km / h： | 7,8 / 9,6 |
| 最高速度： | 215km / h （私達。） |
| テスト消費： | 8,3 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 48,9m |
| AMテーブル： | 41m |
оценка
私たちの運転手は、ファミリーカーを購入するときに排他的な発言をすることがよくあります。そうしないと、子供だけでなく、ペットや荷物も私たちよりも強くなります。 しかし、幸いなことに、このルノーでは、誰もがラグーナグランドツアーを気に入るはずなので、自宅での安心が保証されます！
私たちは賞賛し、非難します
エンジン性能
消費
防音
комфорт
トランク
ナビゲーションCarminat
ハンドルを切る
ハイウエスト
滑りやすい路面での電動パワーステアリング
晴天時にはナビゲーション画面に表示されない
