ルノー メガーヌ セニック 1.9 dCi – 価格: + RUB １

さて、外観はメガーヌ家の最初のメンバー（XNUMXドアセダン）によって決定されたので、その観点から判断する価値はありません。 もちろん、多くの人はその内部が詳細に変更されることを期待していませんでした。

ダッシュのラインがよりシャープになり、ゲージが中央に配置されました - エスパスと同様 - より多くの引き出し、スペースの柔軟性は以前と同じであるため、車のサイズを考えると優れていますが、簡単に取り外しできることを忘れないでください後部座席と驚くほど大きなトランクは、もちろん、後部の外形を考えると、そのような広さのせいではありません。

しかし、新しいScénicが賞賛するのはそれだけではありません。 前任者に乗った人はきっと席を褒め称えるでしょう。今ではもっと自然になっています。 また、より直立したステアリングホイールのおかげです。

ギアレバーはダッシュボードにあり、ステアリングホイールレバーはScénicのニーズに適合しており、フロントシートの間に縦方向に移動可能なコンソールがあり、巨大なボックスと12ボルトのソケットを内部に隠しています。 また、運転手や助手席の手のサポートとしても機能します。

しかし、Scénicテストの本質は、読み取りだけでなく、最も豊富な機器（Privilege）と優れた1リッターターボディーゼルエンジンにもありました。 そして、（もし）あなたが上記のすべてについて考えるとき、あなたの人生はこのようになります：あなたは間違いなくもはや鍵を見つけるのに問題がないでしょう。

電子機器は、交換用のキーカードの存在を検出するほどスマートで、ドアハンドルを引くと自動的に車のロックを解除します。 エンジンスタートスイッチと、セニカを離れるときにロックするトグルスイッチを押すのと同じように反応します。 唯一の懸念は、カードをコートやビジネス スーツケースの秘密のポケットに入れないようにすることです。

テストケースでは、シフトにXNUMX速マニュアルギアボックスを使用したため、この作業は手動で行う必要がありましたが、エンジンのサイズとギアレバーの利便性を考慮すると、この作業は不要ではありませんでした。 ほぼスポーツ性能を備えた最新技術を搭載したディーゼルエンジンを搭載。 そして、本当に試してみたい場合は、自分で送信を制御できます。

そして心配しないでください、電子機器はまだやるべきことがたくさんあります。 ワイパー（レインセンサー）、エアコン、オーディオシステム、トリップコンピューター、適切なヘッドライトビームの高さ（キセノン）、ABSおよびESP（後者は車のアンダーステア​​も制御）、クルーズコントロール、スピードリミッター、ウィンドウの操作を提供しますと太陽の屋根、そして私たちは何度も行くことができました。

もちろん、このことから、このような風光明媚な運転がすぐに非常に快適になると結論付けるのは難しいことではありません。 そしてまた要求が厳しくない。 ドライバーはステアリングホイール、その周りのいくつかのレバーとスイッチ、ペダルを制御するだけで、残りは電子機器が処理します。

そして、ある時点で、あなたは自分の心を読みたいと思うかもしれません。 そして恐れることなく。 彼の存在が気になる場合は、電気消費者の電源を切るだけで、「裸の」乗り物はまだあなただけに任されていることがわかります。トランクを増やしたい場合は、自分でこの作業を行う必要がありますが、最後に少なくともではなく、パンクしたタイヤを交換してください。

しかし、それにもかかわらず、これは最も強力なディーゼルエンジンと最も豊富な装備を備えた新しいセニックの最終的な印象を変えるものではありません. 長い旅行でも、室内での健康と期待される快適さを維持できなくても、それを責める必要はありません。

MatevžKoroshec

写真提供：Alyosha Pavletich

ルノー メガーヌ セニック 1.9 dCi – 価格: + RUB １

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	22.120,68€
テストモデルのコスト：	26.197,63€
自動車保険の費用を計算する
力：	88kW（120 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,1
最高速度：	毎時188キロ
ECE消費、混合サイクル：	5,8l / 100km

技術情報

エンジン：	4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ディーゼル - 排気量 1870 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) (4000 rpm 時) - 最大トルク 300 Nm (2000 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/60 R 16 H (グッドイヤー イーグル ウルトラ グリップ M + S)。
容量：	最高速度 188 km / h - 0 秒で加速 100-12,1 km / h - 燃料消費量 (ECE) 7,4 / 5,0 / 5,8 l / 100 km。
間瀬：	空車 1430 kg - 許容総重量 2010 kg。
外形寸法：	長さ 4259 mm - 幅 1805 mm - 高さ 1620 mm - トランク 430-1840 l - 燃料タンク 60 l。

私たちの測定

T = 3°C / p = 1030 mbar / rel。 vl。 = 77％/走行距離計のステータス：6324 km
加速0-100km：	11,7s
街から402メートル：	18,1。XNUMX年（ 124 km / h）
街から1000メートル：	33,1。XNUMX年（ 159 km / h）
柔軟性50-90km / h：	8,0 / 13,0
柔軟性80-120km / h：	11,4 / 13,9
最高速度：	187km / h （私達。）
テスト消費：	9,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	47,2m
AMテーブル：	42m

私たちは賞賛し、非難します

エンジン性能

豊富な設備

中の感じ

スマートカード（キー変更）

リアの柔軟性

多数の引き出しと収納スペース

フロントシート間のセンターコンソールは取り外しできません

加速時の燃費

高速で天窓を通過する空気の浸透