ルノー マスター 2.5 dCi 120 – 価格: + RUB ２
新しいマスターを見ると、大きな変更がないことに気付くでしょう。 乗用車プログラムのように、やや洗練された、したがってよりモダンなハウス デザイン スタイルのマスク、ヘッドライトへのマイナーな変更、控えめに装飾されたリア エンドが本当に目立つすべてです。 これが意味することは XNUMX つだけです。以前のモデルにはすでに合意されたフォームがあったため、特に変更する必要はありませんでした。 エンジニアは、生態学と発電所にもっと注意を払いました。
Tale Masterは、2「馬力」と5 Nmのトルクを備えた120リッターターボディーゼルエンジンを搭載しており、わずか300rpmで到達します。 道路上では、これは、急速に変化するトラフィックのリズムで完全に完全に加速することを意味します。
彼の活気の欠如を非難することはできません。 私たちの測定では、わずか100秒で時速16 kmまでの加速度を測定しました。これは、ミッドレンジの乗用車やインフレータブル車にかなり近いものです。 多分それはほんの一秒か二秒の利点です。 ただし、マスターバンは大きく、かなり正方形であることを忘れてはなりません。 総積載量は最大3トンで、このようなマスターはすでにセミトラックであり、最大5トンの積載が可能です。 正確には、XNUMXポンドの乗客とその貨物があります。
内容積は2m41で、床から天井までの高さは平均的なスロベニア人にとって「立っている」ので、スペースに不足はありません。 高さは3メートルなので、締まり感について話す必要はありません。
私たちは、市内とミラノへの長い旅の両方でマストラを徹底的にテストしました。 群衆の中、つまり都市では、主に大きな電気的に調整可能なミラーが原因で、前後の視界が良好であることを称賛する必要があります。 運転手はバンの端をよく見るので、長さ約XNUMXメートルのバンを入れるのに十分なスペースがあれば駐車は問題ありません。 また、引き戸の開き方にも感動しました。
そのため、乗り降りはすばやく簡単で、バックベンチへのアクセスにもアクロバティックなスキルは必要ありません。 何より、座席の不便さを心配していました。 近距離では、これは気になりませんが、XNUMX時間半の運転の後、乗客はまだ自分を甘やかしたいと思っています。
背もたれはもっと平らにできたかもしれませんが、シート部分自体にももっと欲しかったです（パッドが硬すぎてサイドグリップが貧弱です）. 唯一の例外は運転席です。これは、高さ、傾き、奥行きを十分に調整できるという事実によって解決されます。 背の高い人からは、後列の膝のスペースが足りないとの声もありました。 これでコメントのリストを終了します。
これらのバンに関してさえ、彼らが安全を気にかけていることはルノーで称賛に値します。 各シートにはXNUMX点式ハーネスが装備されており、XNUMXつのフロントエアバッグが事故の際に運転手と助手席の安全を確保します。 ABSと緊急ブレーキが標準装備されており、マスターにはXNUMXつのディスクブレーキが装備されていることを考えると、安全性の観点からは何の不満もありません。
私たちが高い運転席のステアリングホイールを回したとき、彼はまた私たちをとても嬉しく驚かせました。 トラックのように、高く座っていて、車がはっきりと下にあるときの感覚は良いです。 ハンドルは柔らかく取り付けられており、簡単かつ手間をかけずに回転します。 人間工学に基づいて配置された、適切に設計されたXNUMX速トランスミッションのギアレバーも、ドライバーにとって非常に役立ちます。 その動きは平均を上回り、バンには短い。 しかし、エンジンのトルクが大きいため、ギアレバーの仕事が少ないのは事実です。
ダッシュボードのプラスチックと壁の装飾に感銘を受けない限り、ダッシュボードの透明性と使いやすさについて同じことを言うことはできません。 ドア、頭上、またはダッシュボードの中央と右端（乗客）の部分にかかわらず、常に手元にある広々とした引き出しがたくさんあります。
幸福のハイライトは、サービス可能なエアコンです。 160時間運転した後でも、バンの寒さや暑すぎる気候についての苦情はありませんでした。 DMは活気のあるものも可能にするので、これは決して退屈ではありません。これは主に道路上の良い場所の結果です。 また、バイクがバンプの上を転がるときに後部座席の乗客が跳ね返ることにも気づきませんでした。 しかし、これはレーシングカーではないことから、スピードメーターの針が時速150 kmで停止するたびに、実際に測定された速度は時速XNUMXkmをわずかに下回ることが明らかになりました。
しかし、バンの場合はそれで十分です。 適度に重い脚で、すべての座席が占有されている場合でも、1.000リットルを超えない旅行に優しい燃料消費量。 したがって、範囲はガソリンスタンドでの単一の停止なしで約40.000キロメートルです。 XNUMX kmごとに技術者を訪問するだけでよい長いサービス間隔で、これはあなたの財政的バランスにとって朗報です。
Petr Kavchich
写真：AlesPavletić。
ルノー マスター 2.5 dCi 120 – 価格: + RUB ２
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 28.418€ |
| テストモデルのコスト： | 30.565€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 88kW（120 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と17,9 |
| 最高速度： | 毎時144キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 8,8l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - 直噴ターボディーゼル - 排気量 2500 cm3 - 最大出力 88 kW (120 hp) (3500 rpm 時) - 最大トルク 300 Nm (1600 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/65 R 16 C (ダンロップ SP LT60-8)。 |
| 容量： | 最高速度 144 km / h - 0 秒で加速 100-17,9 km / h - 燃料消費量 (ECE) 10,7 / 7,8 / 8,8 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 2065 kg - 許容総重量 3500 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 5399 mm - 幅 1990 mm - 高さ 2486 mm - 燃料タンク 100 l。 |
| 箱： | 2,41 m3 |
私たちの測定
| （T = 12°C / p = 1031 mbar /相対温度：52％/メーターの読み：1227 km） | |
| 加速0-100km： | 16,1s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 19,7。XNUMX年（ 114 km / h） |
| 街から1000メートル： | 36,4。XNUMX年（ 142 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 10,4 / 13,2 |
| 柔軟性80-120km / h： | 20,0 / 17,1 |
| 最高速度： | 144km / h （私達。） |
| テスト消費： | 9,2 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 49,5m |
| AMテーブル： | 45m |
оценка
活発なエンジン、広々とした空間、路上での安全な位置、ドライバーに優しい職場、燃料消費とメンテナンス費用の節約が、新しいマスターの強みです。 私たちが本当に必要としていたのは、より快適な座席だけでした。
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
燃費
エンジンの加速と敏捷性
運転の視認性
大きな鏡
入口と出口
