ルノーセニック1.6Vエクスプレッションコンフォート
それで、風光明媚なモーター化を選択するときに、1.6Vモーターの前に16Vモーターを配置したとき、私たちの期待は間違っていましたか？ 短く簡潔な答えに満足しているすべての人にとって、次のように書かれています。 「」
すでに達成されたことに満足したくない他のすべての人のために、Scénica1.6Vのより詳細な説明を用意しました。 その中で、私たちは車のほとんどの部分に多かれ少なかれ触れますので、最初から始めましょう。 トランスミッションに。
これは、とりわけ、軽量構造、ヘッドのXNUMXバルブ技術、調整可能な吸気バルブタイミング、およびアクセルペダルのスロットルバルブへの電気接続を特徴とするガソリンエンジンの平均です。 ..。 その結果、回転数に関係なくエンジンがスムーズに作動し、エンジン速度範囲全体にわたってユニットの応答性と柔軟性が向上します。
残念ながら、1.6速マニュアルトランスミッションだけがエンジン設計の比較的良い平均を台無しにしますが、16リッターバージョンでは2.0速です。 Scénic16Vでは、すべてのギアがXNUMX速ScénicaXNUMXVギアボックスとほぼ同じ方法で再計算されるため、後者の追加のXNUMX速ギアは、実際には高速道路での運転時にエンジン速度を下げることを目的としています。
より低いエンジン速度は、より低いキャブノイズとより経済的な燃料消費の両方につながります。 テストの1リッターエンジンの消費量が6リッターの兄弟よりも平均0リッター少ない（7 L / XNUMX km）と思われる場合は、トランスミッションも同じであれば、消費量はおそらくさらに少なくなると思うかもしれません。 XNUMX速ギア。 同様に、追加のギアは間違いなくノイズを減らすのに役立ちます。
1リッターのScénicは、6リッターのバージョンよりも時速130 kmで音量が大きくなりますが、効果的な防音効果はほぼ同じです（効果的ではありません）。 したがって、Scénic1.6Vの道路交通量は、主にエンジン回転数が高いために大きくなります。これは、16速ギアのエンジンがXNUMXリッターScénicのXNUMX速ギアのエンジンよりもXNUMXrpm速く回転するためです。
風光明媚なインテリアの主な特徴は、利用可能なスペースの非常に優れた柔軟性、今日の「必須」の安全装置のほぼすべてを備えた優れた在庫、基本的な平均以下のブーツ、十分な（従来使用されている）収納スペース、そしてステアリングホイールを少し並べ替えました。 しかし、あなたが知らないのは、悪天候では、運転中のアクティブセーフティ機能のいくつかをルノーに改善してもらいたいということです。
望ましい改善のリストの最初は、リアウィンドウワイパーです。 リアウィンドウは垂直で低いため、非常に小さく、ガラス面の半分しか拭き取りません。 これにより、ガラスの両側に幅約25センチのストリップが残り、背面の視界が制限されます。
また、雨天時はフロントガラスから三角窓に水が流れます。 特に衝撃が発生した場合、左側があり、車の右側よりもドライバーのワイパーからはるかに多くの水を受け取ります。 この現象は、ドアミラーでのドライバーの視線が前述の三角形の窓を通して正確に向けられていなかった場合、言及する価値はありません。したがって、水が豊富であるため、ほとんど役に立たないのです。
乗客の頭の後ろで少し立ち止まって、別の期待を確認しましょう。 統合されたパノラマルーフウィンドウを備えたScénicでは、後部座席に1メートルを超える高さの最後の75人の乗客の頭のための十分なヘッドルームがないことに気づきました。 さて、ビルトインアクセサリーがないScénicでは、XNUMXメートル以上の高さの乗客も後部座席に十分なスペースを見つけることができます。
そこで、Scénica1.6Vで期待を確認しました。 残念ながら、まだ改善できる点もいくつかあります。 したがって、トランスミッションの16速ギアは、運転中の音の快適さを改善し、すでに有利な燃料消費量をさらに削減します。
フロントガラスの外側に特殊なエッジを取り付けることで、サイドトライアングルウィンドウのワイパーから水が滴るのを防ぎます。 車の後部では、より平らでより高いリアウィンドウはより大きなワイパーを可能にし、したがってリアウィンドウのより広い領域をワイプします。
しかし、ルノーがこれらの欠点を修正すれば、Scénic1.6Vはすでに「キッチュ」な理想的な車になるでしょう。 しかし、私たちは本当にそれを望んでいません！ または何？
ルノーセニック1.6Vエクスプレッションコンフォート
基本データ
| 売上高： | ルノー日産スロベニア株式会社 |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 18.239,86€ |
| テストモデルのコスト： | 19.525,12€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 83kW（113 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と12,5 |
| 最高速度： | 毎時185キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 7,2l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ガソリン - 排気量 1598 cm3 - 最大出力 83 kW (113 hp) (6000 rpm 時) - 最大トルク 152 Nm (4200 rpm 時)。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/65 R 15 H (Michelin Pilot Alpin M + S)。 |
| 容量： | 最高速度 185 km / h - 0 秒で加速 100-12,5 km / h - 燃料消費量 (ECE) 9,3 / 6,0 / 7,2 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1320 kg - 許容総重量 1915 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4259 mm - 幅 1805 mm - 高さ 1620 mm - トランク 430-1840 l - 燃料タンク 60 l。 |
私たちの測定
| T = 4°C / p = 1030 mbar / rel。 vl。 = 87％/走行距離計のステータス：8484 km | |
| 加速0-100km： | 11,7s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 18,0。XNUMX年（ 125 km / h） |
| 街から1000メートル： | 33,0。XNUMX年（ 157 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 12,5（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 18,2（V.）p |
| 最高速度： | 183km / h （V.） |
| テスト消費： | 8,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 45,6m |
| AMテーブル： | 42m |
私たちは賞賛し、非難します
エンジン
インテリアの柔軟性
快適なサスペンション
バックボーンの柔軟性とスケーラビリティ
安全装置
舵の平坦度
結合された表示パス。 アカウントと走行距離計をXNUMXつの画面に
平均以下の広々とした基本的なトランク
低温できしむブレーキ
リアワイパーはリアウィンドウの半分しか掃除しません
悪天候では外部左ミラーの無用
XNUMX速ではありません
