ルノーセニックTCe130ダイナミック

同情は奇妙なことです。 ある人が好きなもの、他の人は嫌いです。 たとえば、私は新しい Scenic が好きです。 主に、以前のものとはデザインが異なり、よりダイナミックに見えるため、デザインが購入を決定するときに確かに違いを生む.

しかし、万人向けではありません。 たとえば、教育を受けた建築家である私の友人は、まだ終わっていないと言うので、まだ終わっていません。 彼は、未完成であり、彼の鋭い目で見ていると彼が言ういくつかの詳細について心配していますが、私の非専門家はそうではありません. それにもかかわらず、私はまだ新しいシーニックが好きで、私の顧客を引き付けるのに十分新鮮であると主張しています.

結局のところ、このダイナミズムはデザイナーの主要なガイドラインではありませんでした。それに入るとすぐに気づきます。 内部では、デザイナーは家族にもっと焦点を合わせました。 さらに、ダッシュボードの形状は非常に抑制されているため、面白くて典型的なScenicデジタルゲージがなければ、新しく完全に透明になります（画面の隅に押し付けられる時計を除く）。 ナビゲーター）、以前にドイツ車のXNUMXつで検索されました。

幸いなことに、それは多くの良いことをしました。 たとえば、材料は前任者よりも比類のないほど優れており、人間工学が改善されています。中には引き出しがたくさんあるので、盲目的にそれらを埋めることはできません。もちろん、物を置いた場所を覚えておいてください（座席の下や下にもあります）。 ）。

テスト（ダイナミック）のような一連の機器を備えたScenicaについて考えると、ガバナとスピードリミッター、斜面を運転する必要があるときに役立つ電子パーキングブレーキ、レインセンサー、オーディオデバイスもあります。優れたハンズフリーシステム、前部座席の間に巨大なボックスを備えた可動式アームレスト、エアバッグの束、およびESPを備えています。

さらに豊富なのは、ルーフウィンドウパッケージテスト（名前が示すように、乗客の頭上に大きなルーフウィンドウがあり、さらに色付きのリアウィンドウがあります）、より強力なスピーカー（4 x 30W）とUSBポートを備えたカーラジオとファクトリーナビゲーションは、ルノーが手頃な450ユーロを求めているデバイスです。

結局、あなたはあなたがそのような設備の整った風光明媚な場所で失うものが本当に多くないことを認めなければなりません。 まあ、たぶんパーキングセンサーは逆転するときにあなたの助けになるでしょう。 特に小さな子供がいて、通常より少し背が高いチャイルドシートで子供を運転する場合は特にそうです。

そのため、各乗員を考慮したサロン（前席後部、下、上など）の出入りが簡単なことに感動します。お子様を収納するためのポケットがあと30つあります）、まともなサウンドシステム、信頼性の高い双方向エアコン​​ですが、外気温が摂氏XNUMX度を超える日には、ガラス面から内部に浸透する熱と戦わなければなりません。 。）、便利さ（スマートカードも利用できる場合）、豊富な機器、そして快適な旅行。

新しいシーニックでは、ルノーのエンジニアがついにステアリングギアを微調整して、軽量であると同時にコミュニケーションをとることができました。 あなたはそれで荒すぎて速すぎます）そしてエンジンはすべての賞賛に値します。 まあ、ほとんどすべて。

排気量がわずかXNUMXリットルとXNUMXデシリットルのこのような小さなモーターサイクルが、車輪の下の道を主権的に乗り越えることができるということは、試してみるまで想像することはほとんど不可能です。 道路が上り坂であるか、風であるか、または必要に応じて、動きの遅い車が目の前を遮っています。

小さな子供は決して迷うことはなく、完璧にマッチしたXNUMX速マニュアルトランスミッションのおかげで、彼は常に所有者を満足させるのに十分なエネルギーとエネルギーを見つけます。 これについての最もよいことは、それが空気を自由に吸い込まないという事実を裏切ることはめったになく、例外的な場合でさえ、追加の助けを借りてです。

その結果、私たちは消費だけに襲われました-私たちは何を言うことができますか、彼がどのように主権者であるか、彼がどのように描き、そしてまた飲むか！ 13 km あたり XNUMX リットル未満を達成できませんでした。 ただし、モーター エレクトロニクスの頭脳に何か問題があった可能性があることは事実です。アクセル ペダルを踏むドライバーの足の反応に常に反応していたからです。

そして、スコアカードに新しいシーニックについての別の不満を置きました。 歴史と成功の点で、私たちは彼を責めることは何もありません、彼の前任者は彼に良いガイドを提示し、彼らの時代に多くの新しいものをもたらしました。

しかし、その間に状況は変化し、リアの柔軟性に関しては、これは間違いなくシートと折りたたみシステムに当てはまります。 ちなみに軽量ではないシートを、フラットな面を持たずにリアのボリュームを最大限に活用したい場合は、シーニックのインテリアから取り外す必要があるという事実は理解できません。控えめに言って。 他のほとんどの競合他社にとって、この問題は長い間解決されてきました。

しかし、頭の中でこの憤りを感じていても、私はまだ新しいシーニックが好きだと言います. その性格はライバルのいくつかよりもスポーティではなく (Dynamic は装備のセットにすぎません)、家族向けです。 そして、それが主に誰を対象としているかを考えると、クリエイターはそれを正しい方向に送りました.

Matevz Korosec、写真：AleшPavleti。

ルノーセニックTCe130ダイナミック

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	19.290€
テストモデルのコスト：	21.200€
自動車保険の費用を計算する
力：	96kW（130 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と12,0
最高速度：	毎時195キロ
ECE消費、混合サイクル：	7,1l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボチャージャー付きガソリン - 排気量 1.397 cm? – 96 rpm で最大出力 130 kW (5.500 hp) – 190 rpm で最大トルク 2.250 Nm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 205/55 R 16 H (Michelin Energy)。
容量：	最高速度 195 km/h - 0 秒で 100-12,0 km/h 加速 - 燃料消費量 (ECE) 9,4/5,8/7,1 l/100 km、CO2 排出量 179 g/km。
間瀬：	空車 1.328 kg - 許容総重量 1.894 kg。
外形寸法：	長さ 4.344 mm - 幅 1.845 mm - 高さ 1.678 mm - 燃料タンク 60 l。
箱：	470-1.870

私たちの測定

T = 25°C / p = 1.100 mbar / rel。 vl。 = 44％/走行距離計のステータス：4.693 km
加速0-100km：	10,8s
街から402メートル：	17,7。XNUMX年（ 128 km / h）
柔軟性50-90km / h：	9,0 / 10,8
柔軟性80-120km / h：	11,5 / 14,3
最高速度：	195km / h （私達。）
テスト消費：	13,1 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	39,3m
AMテーブル：	40m

оценка

• ルノーでは、彼らは独自の道を歩み、モデルのスポーティなメモでこのクラスの顧客を引き付けたい多くの人とは異なり、家族に焦点を合わせました。 そして、あなたは何を知っていますか：あなたが小さな子供を持っていて、あなたが彼らのために新しい風景について正確に考えるならば、あなたはルノーの人々のように、同じ道に沿って彼らと一緒に行きます。

私たちは賞賛し、非難します

運転の快適さ

豊富な設備

人間工学

豊富な箱

ナビゲーションシステム

GSMシステム（Bluetooth）

エンジン性能

不当に高い燃料消費

コックピットからの座席の取り外し

下のレベルに入らないでください

ナビゲーションシステムはスタンドアロンデバイスとして機能します（他のシステムと同期されていません）