ルノートラフィック2.5dCi（105кВт）クイックシフト

このような大きな車の広さについて話すことは、ポストイナ鍾乳洞の温度が一定であることや、冬でも標高の高いスキー場を滑走できることを何度も学ぶようなものです。 これはすべて論理的です。 トラフィックは最大500人の乗客を乗せることができ、ベースのXNUMXリットルのトランクは簡単に拡張できるため、本当に十分なスペースがあります。 したがって、友人や親戚が引っ越してきても、協力しなければならないことを除いて問題はありません。 もちろん、バックミラーで運転をマスターすることが望ましく、「逆」だけではありません。

交差点では、後部も不吉な縁石を迂回するように少し回転を少なくする必要があります。追い越しの場合は数メートルのスペースを確保することをお勧めします。後進の場合はバンパーがどこで終わるかを知っておくとよいでしょう。 確かにガラス面が大きく、形状がカットされているため、混雑した駐車場でさらに不快なドライバーが買い物をすることがありますが、それでもパーキングセンサーを購入することをお勧めします。 たとえば、テストトラフィックにはそれらがありませんでした。

しかし、XNUMXつのエアバッグとABSのおかげで安全でした。快適な要素の中には、電気フロントガラス、電気的に調整可能なミラー、トリップコンピューター、CDプレーヤー付きラジオ（およびハンドルコントロール）、作業可能な機械式エアコンが含まれていました。車のフロントまたはリアに別々に。

ドライバーは大丈夫です。 人間工学に基づいた運転位置は快適で、ステアリングホイールの負荷位置のみが干渉します。つまり、縦方向の動きを縦方向の動きに変更できます。 私たちはこれらの言葉を少し誇張していますが、それでも真実からそう遠くはありません。 運転席は助手席と同様に高さ調節が可能ですが、この大型船の操舵手も完璧なランバーサポートを設定できます。

機械の後部への移動は簡単ですが、右の引き戸だけがそれを可能にします。 車室内のサイズが大きいということは、換気システムが十分に加熱（または冷却）する必要があるため、たとえば、トラフィックが実行されるまで、トラフィックの加熱または冷却が困難になることにも注意してください。ボリュームが大きいです。

2リッターのターボディーゼルなら間違いありません。 より重いトラフィックにも十分なパワーがあり、アイドリングで誘発されるトルクは最高速度まで維持され、ガスオイルのようなにおいがしますが、問題にはなりません。 ギアボックスについては、いくつかのコメントしかありませんでした。 テストTraficには、従来の手動変速機の利点と自動変速機の利点を組み合わせたQuickshift 5ロボット変速機が装備されていました。 これにより、ドライバーの要求に応じて、いわゆるシーケンシャル モードでの自動切り替えと手動切り替えが可能になります。 これは、シフトレバーをダッシュ​​ボードに向かって押すということは、自分に向かって上下することを意味します。 もちろん、これはすべて強力な電子機器によって制御されているため、ドライバーは間違いを犯すことはありません。

しかし、繰り返しになりますが、私たちは（より少ない）ロボットギアボックスに非常に典型的な仕事について話しています：トラフィックは非常に静かな乗り心地で、時代遅れとさえ言われるかもしれません。 アクセルペダルを軽く踏むだけで、乗客も含めて車内のすべてが揺れる不安シフト。 オーバーフローする前にガスを放出し始めたとしても、縦振動の干渉を避けないでください。 滑りやすい交差点から始めるとさらに悪化します。最初に、駆動輪が少し沈み（前輪駆動のみ、機械の重量とトルクが大きくなります）、次にギアボックスがすぐにXNUMX速にシフトしますが、トラフィックは次の理由で移動を拒否します。不十分な回転数。 ..。

大都市の交通流が速い状況では、これは破壊的であるだけでなく危険でもあります。 そのため、オートストアでは、平均的なドライバーに適した、完全に普通のマニュアルトランスミッションに投票します。 Quickshift 6トランスミッションの使いやすさを称賛できますか？ それは快適で正確であり、ボタンを押すだけで、雪上での運転（より高いギアでの穏やかな操作）またはトレーラーの牽引用のプリセットプログラムを選択することもできます。

夕方になると、Traficはすぐに隠れ家になります。 バックベンチは快適なベッド（大人XNUMX名と子供XNUMX名に正式に適しています）にすることができ、テーブルを引き出すことができ、左側に飛節の焦点があり、すでに緊急寝室があります。 もちろん、カーテンや固定ヒーター（Webasto）も含まれているかどうかは、バージョンの機器によって異なります。これらはプログラムすることもできます。 夜もトラフィックを楽しむことができるので、間違いなくあなたのお金の価値があります。 なんと、あなたにお任せしましょう！

Alyosha Mrak、写真：AleшPavleti。

ルノートラフィック2.5dCi（105кВт）クイックシフト

基本データ

売上高：	ルノー日産スロベニア株式会社
基本モデル価格：	33.430€
テストモデルのコスト：	34.245€
自動車保険の費用を計算する
力：	105kW（143 KM）
加速度（0-100 km / h）：	と13,5
最高速度：	毎時170キロ
ECE消費、混合サイクル：	8,4l / 100km

技術情報

エンジン：	4 気筒 - 4 ストローク - 直列 - ターボディーゼル - 排気量 2.464 cm? – 105 rpm で最大出力 143 kW (3.500 hp) – 320 rpm で最大トルク 1.500 Nm。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速ロボット トランスミッション - タイヤ 205/65 R 16 C (グッドイヤー カーゴ ウルトラグリップ M + S)。
容量：	最高速度 170 km/h - 0-100 km/h 加速 13,5 秒 - 燃料消費量 (ECE) 9,7 / 7,7 / 8,4 l / 100 km。
間瀬：	空車: データなし - 許容総重量 4.900 kg。
外形寸法：	長さ 4.782 mm - 幅 1.904 mm - 高さ 1.947 mm - 燃料タンク 90 l。
箱：	124-249

私たちの測定

T = -4°C / p = 930 mbar / rel。 vl。 = 71％/走行距離条件：8.990 km
加速0-100km：	15,8s
街から402メートル：	20,3。XNUMX年（ 111 km / h）
街から1000メートル：	37,0。XNUMX年（ 143 km / h）
最高速度：	172km / h （私達。）
テスト消費：	9,2 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	48,5m
AMテーブル：	43m

оценка

• 率直に言って、Traficを購入した場合は、最初にテストで使用したバージョンを確認します。これは、優れた2,5リッターターボディーゼルエンジン、汎用性、および（あまりにも）ステアリングの快適な感触を納得させるためです。車輪。 ロボットギアボックスのみがショールームに残ります！

私たちは賞賛し、非難します

用途の多様性

オープンスペース

エンジン

フロントシート

より要求の厳しい運転のためのギアボックス

パーキングセンサーなし

ハンドルを入れる

後部座席の底にプラスチック