ルノー トゥインゴ 1.0 の試乗: フランスのシティカーのテスト – ロード テスト
ページ内容
Renault Twingo 1.0: フランスのシティカー テスト – ロード テスト
以前よりスペースは狭くなっていますが、リアエンジンと後輪駆動などの XNUMX つの利点があります。
Pagella
|
|
新しいルノートゥインゴは、古い顧客（前のXNUMX世代の優れた居住性に慣れている）の目を引く可能性は低いです。トランツアルパインの「赤ちゃん」の最新の進化は、目立ち、楽しみたいドライバーを誘惑するように設計されています。
リアエンジン, 後輪駆動 e XNUMXつのドア：古いものの残り ルノートゥインゴ？ ほとんど何もありません。 第三世代 シティカー フランス人は第XNUMXシリーズの「いとこ」です スマートフォーフォー （同じベースで作られ、同じエンジンが搭載されています）-フィアット500を連想させるデザインで完全に更新された装いで市場に出されます。
Внашем 路上実技試験 豊富な設定でバージョン1.0をテストする機会がありました エネルギー野外..。 多数の（多すぎる？）トランツアルパインの「赤ちゃん」の変更が、より多くの長所または短所をもたらしたかどうかを調べてみましょう。
街
それはすべての解決策です ルノートゥインゴ に大いに役立ちます 街：エンジンに拘束されていない前輪は、45°のステアリング角度（古いシリーズの30°に対して）を持ち、ハンカチを回転させることができます（回転半径4,3メートル）。
の操作 駐車場 それらは単純です - サイドパネルとフロントのいくつかの領域にある未加工のプラスチックのおかげでもありますが、シートは見つけるのが難しい場合があります (長さ 3,60 メートル - 小さな町にはたくさんあります)。薄くなる。
信号機のレプリカで ルノーTwino1.0 彼は順調です。エンジンのおかげで、自然吸気されているにもかかわらず、競合他社が提供する速度に合わせて、すでに3.000 rpmおよび「0-100」（14,5秒）を下回る速度に気付かずに低下しています。 石畳の上であなたは直面しなければなりません サスペンション ポストリオリウンポ 'リジデ。
町の外
La 後輪駆動 и 後ろのエンジン 敏捷性と路上での快適なハンドリングを保証します：オーバーステアを期待しないでください（コーナリングスピードが誇張されている場合、軌道を広げる傾向は従来の前輪駆動の傾向に似ています）が、非常に軽いフロントエンドは未知の運転体験を提供しますこのセグメントで。
最高速度は151km / hです。 ルノーTwino1.0 この車両は、郊外への旅行にも適しています。 スピード XNUMX 速マニュアル トランスミッション (決してくっつかない快適なレバーが特徴) は、そのカテゴリーで最高のものの XNUMX つです。 の 操舵 軽量で、街の通勤に最適です。ちょっとしたパナッシュを探しているときは、あまり正確ではありません。
高速道路
La シティカー フランス人は 高速道路：時速130 kmで、快適性（サスペンションはでこぼこしすぎない表面でよく反応し、騒音レベルは十分です）と優れた安全感を提供します。 NS ブレーキ、非常に強力で、集中的に使用した後にのみ疲労します。
素晴らしいおかげで タンク 35リットル ルノーTwino1.0 発表する自治 833 km：本当にゆっくりと700の高度に登ることができます。
船上での生活
古いトゥインゴは持っていることで有名でした コックピット 巨大ではありません。XNUMX人用に承認されていますが、後部座席が狭すぎて長距離の旅行で十分な快適さを保証できません。 NS トランク 夫婦のニーズに応えられず、エンジンが下にあるため負荷閾値が高いが、その容積（後部座席を折りたたむと188リッターになる980リッター）は、シティカーに慣れているドライバーを失望させることはない。 非常に興味深いのは、テストカーに標準装備されている折りたたみ式の助手席です。
頭 デコレーション：ルノートゥインゴのボディはグリップが良く、 ダッシュボード それは（競合他社の大多数のように）硬質プラスチックでできていますが、しっかりと構築されています。 NS コンパスリアウィンドウ （製造コストを節約する決定も行われます シトロエンC1/プジョー108/トヨタアイゴ и シートミイ/シュコダシティゴ/フォルクスワーゲンアップ！）すべての人を喜ばせるとは限りません。
Il ホーン 最後に、ハンドルに移動しました（音声信号をオンにする前に、矢印でレバーを押す必要がありました）が、ルノーの伝統によれば、ボタン クルーズコントロール それは厄介な位置にあります（この場合はギアボックスの前にあります）：フランスのメーカーの車を所有したことがない人がそれを見つけるのに数日かかることがあります。
価格と費用
I 13.500 euro 家に持ち帰る必要があります ルノートゥインゴ1.0エナジーオープンエア それらはたくさんありますが、言わなければなりません 標準装備 とても裕福な： デジタルカーラジオ с 続きを表示 e ハンドルコントロール, 軽合金ホイール da 15 , 手動エアコン, クルーズコントロール, フォグランプ, 衛星ナビゲーター e サンルーフ.
La Garanzia パラグラフ「消費「浮き沈みがあります。複合サイクルでは、20 km / lの高度に到達できますが（ただし、アクセルペダルに触れるだけで）、市内の距離はより良くなります（15 km / lを超えるのは、静かに行うだけです）。 ）。
セキュリティ
La 安全装置 の ルノートゥインゴ 最も裕福なもののXNUMXつではありません： エアバッグ フロントとサイド、Isofixアタッチメント、安定性とトラクションコントロール、タイヤ空気圧モニタリング。 NS 衝突試験ユーロNCAP la シティカー レジーはそれを手に入れました 四つ星.
完璧に調整された ESP のおかげで、車の挙動は常に高速で安心感を与え、薄いピラーのおかげで前方視界は決して問題になりません。
Спецификация
機器
| エンジン | ベンジーナ |
| オフセット/場所 | 999 cc / 3気筒直列XNUMX気筒 |
| 最大出力/ rpm | 52 kW（71 HP）@ 6.000ウェイト |
| 最大トルク/回転数 | 91Nmから2.850入力まで |
| 競合 | ユーロ6 |
| ギアボックス/トラクション | 5速マニュアル/リア |
パワー
| トランク | 188 /980リットル |
| タンク | 35リットル |
パフォーマンスと消費
| 最高速度 | 毎時151キロ |
| Acc。 0-100 km / h | 14,5秒 |
| アーブ。 /内線/ 満杯消費 | 20,0 / 27,0 / 23,8 km / l |
| 自由 | 833キロ |
| CO2排出量 | 95 g / km |
使用料
аксессуары
| Bluetooth付きラジオ | シリアル |
| 15インチアルミホイール | シリアル |
| 手動エアコン | シリアル |
| クルーズコントロール | シリアル |
| フォグランプ | シリアル |
| 衛星ナビゲーター | シリアル |
| 高さ調節可能な運転席 | シリアル |
| パーキングセンサー | 100 euro |
| ハッチ | シリアル |
| メタリックペイント | 400 euro |
