車のステアリング - どのように機能しますか? 最も一般的な障害は何ですか?
ステアリングは車の中で最も重要な要素の一つである - これを説得する必要はありません。 しかし、それはまた、最も脆弱なコンポーネントのXNUMXつです。
路面のくぼみ、凹凸、負荷の急激な変化、周囲温度の変化、そして最終的には湿度-これらはすべて、ステアリングシステムに悪影響を与える要因です。 多くのドライバーがステアリングシステムの定期点検に注意を払っていないという事実によって、状況は悪化しています。
パワーステアリングシステム - 油圧式または電気式
ステアリングシステムの詳細に立ち入ることなく、XNUMXつの最も重要な部分はステアリングコラムとステアリングメカニズムであることに注意する必要があります。 最初の要素は、XNUMXつのセクションからなるシャフト（事故が発生した場合にドライバーを保護するために破損する）で、ステアリングホイールから下降し、エンジンコンパートメントがステアリングメカニズムに接続されます。
現在、ほとんどの車のモデルは、ラックとピニオンギアを使用しています。 彼らは、ステアリングコラムに関連して水平に配置され、主に前輪駆動車に用いられています。 後輪駆動車は、ボールねじ又はウォーム歯車（後者は通常ハイエンドモデルに見られる）グロボイド使用します。
ステアリングギアの端は、スイッチの位置を変更するタイロッドに接続されているため、車のホイールが変更されます。
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パワーステアリングシステムは、運転者が車両を回すために使用しなければならない力の量を減少させるために使用されます。 最近まで、標準は加圧油圧システムであり、システムを満たす特殊な流体をポンプで送るポンプ（エンジンによって駆動される）によって補助力が生成されていました。
水力発電または全電気ステアリングシステムはますます一般的になっています。 以前のシステムでは、エンジンから動力を受け取るパワーステアリングポンプが、車輪が回されたときにのみ作動する電動ポンプに置き換えられました。
全電気システムでは、圧力要素は電気アクチュエータに置き換えられます。 これにより、システムの設計が簡素化され（ポンプ、圧力管、液体タンクがない）、信頼性が向上し、重量が軽減され、燃料消費量が削減されました。 また、回したときにのみ起動される電気駆動装置の使用は、燃料消費量を削減するのに役立ちます。 圧力システムでは、ポンプは常に稼働していました。
ステアリングシステムの故障
– ステアリング システムでは、同様の症状にまったく異なる原因が伴います。 たとえば、ステアリング ホイールの顕著な遊びは通常、タイ ロッド エンドの摩耗 (または不適切な取り付け) などによって引き起こされます。 しかし、スウプスクのパワー ステアリング修理サービスの Jacek Kowalski 氏によると、前輪のハブや油圧パワー ステアリング システムの空気が損傷している可能性もあります。
コーナリング時にシステム内の空気もぎくしゃくします。 ただし、ジャークは、パワーステアリングポンプの損傷またはポンプドライブベルトの不適切な張力の結果である可能性もあります。 最後のXNUMXつの症状も役に立ちませんが、システムがすでに完全に稼働している場合に限ります。
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ステアリングホイールを素早く回すときにステアリングが不均一になるということは、システムリザーバーのオイルレベルが低すぎるか、プレッシャーホースが故障しているか、パワーステアリングポンプが損傷していることを意味します。 一方、回転後の前輪の中心位置への戻りが遅すぎるのは、ポンプの損傷、ステアリングロッドの端またはロッカーアームのボールジョイントの摩耗、ロッカーの誤った中心合わせの結果である可能性があります。腕。 ホイールアライメント調整。 ステアリングホイールの問題は、上記の理由のいずれかによっても引き起こされる可能性があります。
- 駐車場で低速でステアリング ホイールに振動を感じる場合、これはパワー ステアリングに空気が入っているか、ポンプ ドライブ ベルトの張りが正しくありません。 また、コントロール レバーまたはステアリング ロッドのボール ジョイントが損傷していると考えられると、Jacek Kowalski 氏は述べています。
低速と高速の両方で運転しているときに振動が感じられる場合、それらは損傷したホイールベアリング、不均衡なホイール、または緩んだホイールによって引き起こされる可能性があります。 ただし、コーナリング時に車が横に引っ張られたり、タイヤが鳴ったりする場合は、通常、サスペンションの形状が不適切に調整されていることが原因です。
– ステアリング システムのいずれかの要素を修理するたびに、ホイールの形状を確認してください、と Kowalski 氏は強調します。
回生用パワーステアリング - ギアを節約する方法
故障に最も影響を受けやすい要素の一つ、すなわち、ラックアンドピニオンであります油圧ブースターとステアリングギア。 残念ながら、それはまた、ステアリングシステムの最も高価な要素の一つです。 新しいパーツを購入する代わりに、使用済みのステアリングギアを再構築することです。 ポーランドでは、このようなAサービスを提供する事業者には事欠かない。 彼らはまた、ピックアップし、復元アイテムを収集する際に、オンラインで見つけることができます。
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このサービスの価格は車のサイズによって異なります。 例えば、オペルコルサBに我々はおよそPLN 300用ステアリングギアを復元します。 オペルベクトラ（A、B、C）にステアリング機構の回復のコストは、約PLN 200高くなります。 また、あなたは、分解・組立、この項目のためにPLN 200-300について追加する必要があります。
WojciechFrölichowski
