日曜大工のベアリングプーラー：設計と装置、図面、タイプ、材料、製造プロセス

機械式ベアリングプーラーは、シンプルで安価なため、自分の手で簡単に作成できます。 ガレージや自動車修理店では、これが最も一般的なタイプのツールです。 グリップポイントを素早く変更でき、トラクション操作を向上させるバネ仕掛けの効果があります。

ツールキットでは、自動車整備士がさまざまなタイプのベアリングを分解するためのデバイスを保持しています。 このために特別に設計された修理機器が販売されています。 しかし、それは高価なので、多くの職人が独自のベアリングプーラーを作ります。

デザインと装置

ベアリングは、クラッチリリース、ハブなど、多くのノードで車に見られます。 部品は常に非常にしっかりと「ぴったりとはまり」、締まりばめがあり、現在または運用中の修理中に部品を取り外すことは困難です。 錠前屋は多大な努力をしなければならず、それは補助的な、しばしば自家製の機器によって促進されます。

プレスツールはそれほど単純なツールではありませんが、ベアリングプーラーの技術と図面を研究することで、ガレージの状態で自分の手でメカニズムを作ることができます。

サイレントブロックとホイールベアリングのプレッサー/プレッサー

プーラーは、ギア、プーリー、ブッシング、ベアリングを破壊的な結果なしに取り外すのに役立つ手動の鍵屋ツールのグループです。

メカニズムの動作原理は、解体された部品に非常に高いトルク（場合によっては最大40トン）を伝達することです。 すべての建設的な多様性で、vypressovshchikiはXNUMXつの主要な要素で構成されています：

1. ねじ山付きセンターステムは、定義された寸法の頑丈なボルトです。
2. 取り外す要素とかみ合うためのフック型のグリップ。

メカニズムはボルト（中央本体）によって機能します：それがねじられるか、または緩められるとき、ベアリングはシートを離れるか、または押し込まれます。

デッサン

車の下部構造は、特に振動を減衰させる部分で、車道の凹凸に悩まされています。 まず、フロントとリアのハブメカニズムが破壊されます。 それらを復元するには、日曜大工のホイールベアリングプーラーが必要です。

メカニズムの作成は、計算、ホイールベアリングプーラーの自作図面、材料とツールの選択から始まります。

図面を考えて自分で作成するか、インターネットで既製の図面を入手することができます。

プーラーの種類

ドライブのタイプに応じて、ツールキットは機械式プーラーと油圧式プーラーのXNUMXつのグループに分けられます。 後者には油圧シリンダーが組み込まれており、数十トンの力が発生します。 油圧リフターは、最も複雑で困難なケース向けに設計されています。

機械式ベアリングプーラーは、シンプルで安価なため、自分の手で簡単に作成できます。 ガレージや自動車修理店では、これが最も一般的なタイプのツールです。 グリップポイントを素早く変更でき、トラクション操作を向上させるバネ仕掛けの効果があります。

XNUMXアームベアリングプーラーとショックアブソーバースプリングテンショナー

機械装置のグラデーションは、グリップの数（XNUMX本足またはXNUMX本足）と係合方法（外部または内部）によって異なります。

幅広い用途にはユニバーサルホイールベアリングプーラーがあり、これも手作業で作られることがよくあります。 効率が向上したデバイスは、多くの問題を解決します。ギア、カップリング、ブッシングを取り外します。

さらに、回転式およびセルフセンタリング構造、「パンタグラフ」などのデバイスがあります。

ダブルグリップ

取り外し可能なアクセサリの安定性は、グリップの数によって決まります。 XNUMXグリップ（XNUMX本足）デバイスは、XNUMX本の支持足を備えたモノリシック設計です。 メインノードは鍛造で作られています。

XNUMXつのグリップを備えた日曜大工のVAZハブベアリングプーラーは、取り外すパーツの特定のサイズ、またはユニバーサルデバイス用に作られています。 手の届きにくい場所でのタイトベアリングの正確な分解には自家製の製品が使用されています。 ヒンジ機構、カプラー、またはトラバースにより、足を可動にすることをお勧めします。

XNUMXアームプーラー

プレッサーは、次の特性が異なります。

• 足のアタッ​​チメントのタイプ;
• 先端形状;
• キャプチャの長さ;
• ネジの寸法（直径、長さ）;
• 製造材料。

ツールは、スイベルジョイント、細長いグリップ、スイベル、スライド、クロスポーを使用できます。 クランプ固定グリップの変更もあります。

三角

強度面では、鍛造鉄筋を使用しているため、2アームプルアウトよりも優れています。 vypressovshchikは、マスターの物理的なコストを最小限に抑えながら、慎重に部品をくぼみから取り除きます。

スイベルプラーはプロやアマチュアの間で非常に人気があります。 ツールは、取り外した自動車部品の直径に合わせて簡単に調整でき（グリップを離すだけで済みます）、センタリングが自動的に行われます。

ほとんどの場合、ベアリングは外輪をつかんで取り外します。 ただし、特殊なプーラーを使用してエレメントを内輪に引っ掛け、ハウジングから引き出すことは可能です。

この場合、ベアリングボアのサイズとグリップのタイプを決定します。 支持面がある場合は、グリップの端に外側と内側に曲がりがある3本足のツールを使用する方が便利です。

三本足の引き手-vypressovshchik

ただし、XNUMXつのレンチ、XNUMXつのプレート、ねじ山付きスタッド、ボルト、およびナットから、独自の日曜大工のインナーベアリングプーラーを作成できます。

生産用材料

ベアリングは「素手」ではとれない要素です。 したがって、製造材料は耐久性のある高合金鋼のみです。 中央のボディであるパワーボルトはさらに強度があります。

作業には次の資料が必要です。

• 正方形断面のXNUMXつの金属ブランク。
• 一対の鋼板;
• ナット付きボルトXNUMX本。
• 適切な直径の作業ナットでボルトを解放します。

ツール：溶接機、グラインダー、ドリルのセットを備えた電気ドリル。

ステップバイステップのプロセス

自作のメカニズムは、自動車整備士のための鍵屋の備品のセットを補充します。 VAZ2108ホイールベアリングプーラーは自分の手でXNUMX時間で作ることができます。

ステップバイステップで作業します。

1. 「指」を準備します-ブランクからつかみます：シャンクの正方形を残し、端で曲がりが得られるようにロッドを粉砕します。
2. 尾にドリルで穴を開けます。
3. プレートの端にもドリルで穴を開けます。
4. 溶接を使用して、プレート間、正確に真ん中の作業ナットを固定します。
5. パーツの穴が一致し、曲がりが内側に見えるように、プレートの間に「フィンガー」を挿入します。
6. ブランクとプレートをボルトとナットで固定します。
7. 電源ピンを作業ナットにねじ込みます。
8. 後端で、カラーを溶接します。

ベアリング交換用の設計が組み立てられています。 フックをプレートに接続するボルトを締めすぎないでください。グリップは可動のままにしておきます。

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最後の段階で、楽器に美的外観を与えます。サンドペーパーと防食コンパウンドで処理します。 ネジ山に注油して、作業ナットを通しやすくします。

 

本当に最もシンプルな自家製のベアリングプーラーで、古いゴミから自分の手で作ります。