DongFengAX7およびA30テストドライブ
中国の巨人東風汽車は急いで物事をスピードアップしていません。昨年、ロシアで7つの乗用車モデルの販売を開始し、次にAX30クロスオーバーとAXNUMXセダンが登場します。 私たちは上海でそれらをテストしました...
中国のメーカーの規模とステータスは、ロシアでのプロモーションにとって重要ではありません。 小さな自動車ブランドの力帆の成功を思い出すだけで十分ですが、国家の懸念であるFAWはロシア市場への参入を何度も試みており、毎回常に行き詰まっています。 もう7つの中国の巨人である東風汽車は急いで物事をスピードアップしていません。昨年、ロシアで30つの乗用車モデルの販売を開始し、次にAXXNUMXクロスオーバーとAXNUMXセダンが登場します。 上海でテストしました。
東風は大型トラックでロシアへの旅を始めましたが、あまり成功しませんでした。 2011年、同社は新しい長期戦略の枠組みの中で最初の大きな一歩を踏み出しました。貨物と乗客のセグメントを扱うことになっている輸入会社を設立しました。 東風汽車は2014年間、次のステップであるロシアに最適な乗用車モデルの選択を検討してきました。 そして30年の春に私は30つのモデルから始めました。 S300セダンと保護プラスチックボディキットを備えた「上げられた」H30クロスハッチバックは、リアトーションバーサスペンションを備えた中年のシトロエンプラットフォーム上に構築されています。 これらの車は騒ぎを起こしませんでした。Avtostat-Infoの統計によると、昨年は2015台強の新しい東風乗用車が登録されました。 この数の30分の70はH30クロスハッチバックです。 XNUMX年の最初のXNUMXか月で、同社はXNUMX台のHXNUMXとXNUMX台のSXNUMXセダンを販売しました。 控えめな結果にもかかわらず、東風汽車の代表は楽観的です。
「危機的状況にあっても、成長する方法を見つけることができます」と CEO の Ju Fu Shou は言います。 — ロシアは当社にとって戦略的な市場です。 これは非常に大きな国であり、そこにある危機は一時的な現象です。」 現在、自動車メーカーは第 XNUMX のステップ、つまりロシアでの生産を組織するためのパートナーを探しています。 現在、さまざまな用地が検討されており、特にカルーガの PSA 工場が検討されています。
同社のロシアのモデル範囲には、予算のA30セダンと昨年のモスクワモーターショーで見られたAX7クロスオーバーのXNUMXつのモデルがまもなく補充される予定です。 中国では、Fengshenブランドで販売されています。
合弁事業の計算は正当化されました。東風は自家用車で、認可されたプラットフォーム、パワーユニット、トランスミッションを積極的に使用しています。 さらに、将来のモデルは、14つのクラッチを備えたターボチャージャーとロボットボックスを受け取ります（Getragとの協力の結果）。 さらに、東風はPSAプジョーシトロエン懸念の株主でもあり（1％のシェア）、したがって、共同開発でフランスのエンジニアリングの可能性を利用することができます。 これにより、東風汽車はトラックでよく知られているため、まだあまり人気がない懸念の乗客部門を強化することができます。 ボルボの懸念との合併後、中国の懸念は貨物セグメントの世界的リーダーとなり、「チャイニーズハマー」（アメリカンハマーHXNUMXのスタイルの軍用全地形対応車）になりました。
AX7の外観はヒュンダイサンタフェのようなものです。 長さは韓国のクロスオーバーと同じですが、「チャイニーズ」は背が高くて幅が狭く、モデルのホイールベースはそれほどではありませんが大きくなっています。 クロスオーバーはモダンで明るく見えます。 最も成功した要素は、フロントフェンダーの三角形のエアインテークで、そこからスタンピングがドアに沿って伸びています。
合弁事業の計算は正当化されました。東風は自家用車で、認可されたプラットフォーム、パワーユニット、トランスミッションを積極的に使用しています。 さらに、将来のモデルは、14つのクラッチを備えたターボチャージャーとロボットボックスを受け取ります（Getragとの協力の結果）。 さらに、東風はPSAプジョーシトロエン懸念の株主でもあり（1％のシェア）、したがって、共同開発でフランスのエンジニアリングの可能性を利用することができます。 これにより、東風汽車はトラックでよく知られているため、まだあまり人気がない懸念の乗客部門を強化することができます。 ボルボの懸念との合併後、中国の懸念は貨物セグメントの世界的リーダーとなり、「チャイニーズハマー」（アメリカンハマーHXNUMXのスタイルの軍用全地形対応車）になりました。
以前、AX7は前世代の日産キャシュカイプラットフォーム上に構築されていると報告されましたが、実際には、ホンダCR-Vとまったく同じように別のシャーシについて話しています。 同社の代表者は確認した：新しいDFMクロスオーバーは中型セグメントに属しているため、プラットフォームはホンダからライセンス供与されており、少し拡張されています。 車は慎重に組み立てられており、製造品質は多くの中国ブランドよりも高くなっています。 内装は硬質プラスチックを使用し、フロントパネルのバイザーのみを柔らかくしていますが、仕上がりは良好で、ハンドルにバックラッシュがなく、ボタンがくっつきません。 ダッシュボードは前衛的すぎて、楽器の読みやすさに影響します。 巨大なマルチメディアディスプレイボックスは少し奇妙に見えます。 しかし、9インチのタッチスクリーンでは、オールラウンドカメラからの画像を表示できます。 着陸は垂直で、ほとんどのクロスオーバーの標準であるリーチのステアリング調整を除いて、一般的に快適です。
A30セダンはクロスオーバーを背景にやや失われています。 彼はすっきりとした外観、調和のとれたプロポーションを持っています。 しかし、車はあまりにも控えめであることが判明しました。彼は見ただけですぐに忘れてしまいました。目は何も捉えることができません。 A30はバジェットカーで、何の変哲もないプラスチック製のシンプルなシートの布張りで、外側に開閉ボタンがなく、トランクリッドの内側にハンドルがあります。 運転席は平均的な体格の人のために設計されています。 肥満の人の下では、シートがきしむようにきしみ始め、背の高いドライバーはハンドルが低すぎて傾斜調整範囲が十分でないことを訴えます。 しかし、4530列目では、乗客は非常に安心しています-それにもかかわらず、セダンの寸法はBクラスにとって印象的です：それはフォードフォーカス（2620mm）より長く、ホイールベース（XNUMXmm）はそれよりも大きいです多くのクラスメートの。
伝統的に、彼らはコーンでマークされた小さなアスファルトエリアで車に精通しなければなりませんでした-中国人は外国人を上海の交通の混乱に解放することを恐れています。 完全なテストでは、XNUMXつのサイトでは不十分ですが、車の性質について何かを見つけることができました。
たとえば、AX7クロスオーバーは見た目ほど印象的には駆動しません。 テストカーのボンネットの下には、307リッターのライセンスを受けたフランスのエンジンRFNがあります。 この「407」はかつてプジョー147と200に取り付けられました。その6馬力。 理論的には3ニュートンメートルのトルクで2,3トンのクロスオーバーを動かすのに十分なはずです。 しかし実際には、反動のかなりの半分が171速の「自動」アイシンで失われます。 おそらく、トップエンドの7FY XNUMXエンジン（XNUMX hp）（フランス語でもライセンス供与）を使用すると、DFMAXXNUMXの速度が向上します。 いずれにせよ、そのような車はロシアのディーラーによってテストされ、レビューによると、満足しました。
クロスオーバーの乗り心地の設定は、速く進むことを絶対に奨励していません。 比較的低速でもコーナリングロールは素晴らしいです。 電動パワーステアリングは空で軽く、限界ではクロスオーバーがドリフトします。 ブレーキは私をまったく緊張させました-ペダルを強く押すと、威嚇するように落ち、減速が遅くなります。
オフロードサイトでは、サスペンションのエネルギー強度は悪くないことが判明しましたが、同時に全輪駆動バージョンのリリース時間についての詳細はありません。 ロシアで販売される予定のクロスオーバーの場合、これは重要です。
それどころか、A30セダンは、テスト中に自分自身をリハビリしました。ステアリングホイールで-クロスオーバーと同じ1,6回転。 116速の「自動」は迅速に機能し、XNUMX（XNUMX hp）エンジンから可能な限り最大のものを絞り出します。 マニュアルトランスミッションモードを使用していましたが、オートマチックトランスミッションのレバーを振ると、悲劇的な一時停止でギアが切り替わります。 何度もパスした後、ブレーキは少し疲れましたが、それでも効率的かつ予測通りに車を減速させ続けました。 しかし、ここではロールが素晴らしく、アンダーステアがより顕著になります。 また、標準的な中国のタイヤはコーナーで早すぎて滑り始めます。
ロシアでのAX7とA30の発売は来年60月に延期され、その後、プジョー408に基づいて作成されたより大きなセダンLXNUMXが加わります。東風は急いでいません。車にはまだ装備が必要です。 ERA-GLONASSデバイス。これは、ロシアで認証を受けるすべての新しいモデルに必須になりました。 ロシアの適応は、大容量バッテリー、低温用の作動油、およびロシア化されたマルチメディアシステムを意味します。
製造元が前世代のライセンスを受けたエクストレイルをロシアに供給する予定があるかどうかを尋ねたところ、同社の代表者は「新しいモデルに賭けている」と一言で答えた。 しかし、エクストレイルが私たちに記憶され、愛されているのであれば、新しいあまり知られていない「中国人」はまだ認識に値する必要があります。 したがって、それらの要件は高くなります。 ロシア市場で成功するには、手頃な価格で十分ではありません。 クロスオーバーには少なくとも他のブレーキが必要であり、セダンには運転席の人間工学を改善する必要があります。
