サーブ9-5レビュー
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コミュニティニュース新聞
8年2006月3日•XNUMX分読み取り
会社の長期的な将来についての憶測は続いていますが、これまでのところすべてが通常通り進んでいます。
フラッグシップ9-5の場合、これは更新を意味し、SportEstateワゴンの場合は、Vectorモデルの削除を意味します。
エントリーレベルのリニアとハイエンドのエアロだけが残ります。
私たちのテスト車両は62,400ドルからのリニアワゴンです。
- 2.3リッターターボ付きガソリンエンジンは、136rpmで5500kW、前輪駆動で280rpmの低トルクで1800Nmのトルクを発揮します。
- サーブはリニア、ベクター、エアロモデルに同じ2.3リッターエンジンを使用しており、各アプリケーションのターボを増やしています。 リニアの所有者が同じ結果を達成するために同じことをするのを止めるものは何もないと思います。
- エンジンはXNUMX速シーケンシャルオートマチックトランスミッションに接続されており、ドライバーはステアリングホイールのボタンを使用して手動でギアを変更できます。 全自動モードのスポーツモードもあります。
- 性能は一般的に十分ですが、車はいくつかの厄介な特徴を示しています。 リラックスした運転では適度にスムーズですが、頻繁にアクセルを踏むと、ターボとトランスミッションの間に多少の混乱が生じます。
- その結果、ターボはオンとオフを切り替える傾向があり、トランスミッションはそれに応じて常に再調整され、実際のパフォーマンスが得られます。
- アクセルペダルを強く踏み込むと、0つの一時停止があります。100つはターボを作動させるため、もう9.5つはシフトダウンするためです。 225〜XNUMX km / hはXNUMX秒かかり、最高速度はXNUMX km/hです。
- サーブは、乗り心地とハンドリングを改善するためにすべての主要なサスペンションコンポーネントを調整したと信じています。 私たちが最後に車を運転して本当にコメントするのは長すぎました。
- 以前のモデルはかなり良さそうだと思いました。 スタイリストは彼らの存在を正当化する必要がありますが、新しい丸みを帯びたスイープバックヘッドライトは車に「面白い」外観を与えます。
- インテリアはスタイリングがサーブのトレードマークで、イグニッションもフロントシートの間に配置されている。 しかし、同じ国の新世代のボルボと比べると、少し時代遅れに見え始めています.
- 9-5は、フロントエアバッグとサイドエアバッグ、および標準のアクティブヘッドレストを備えたXNUMXつ星の安全評価を取得しています。 ABS、トラクションコントロール、スタビリティコントロールも搭載。
- 夜間にスピードメーターを除くすべての計器照明をオフにするナイトバースイッチが設置されており、注意をそらしたり目を痛めたりしないようになっています。
- 燃費は車の10.0キロあたり100リットルと評価されており、車は標準またはプレミアム無鉛ガソリンのいずれかで走行します。 12.2リットルのタンクからテストしたところ、約100 l /75kmでした。
- エクステリアミラーは加熱されていますが、テストカーの運転席ミラーがクリアするのに時間がかかりすぎました。
- 標準装備には、革、加熱されたフロントシート、温度調節、雨感知ワイパー、16インチの合金ホイールが含まれます。
BOTTOM LINE： 混合バッグ。 私はとても好きですが、いくつかの厄介な機能があります。 競争のために価格を争うでしょう。 たとえば、全輪駆動のステーションワゴンVW V6パサートは、装備が充実していて安価です。
| 車両 | 仕様書 | Цена* | |
|---|---|---|---|
| エアロ | 2.3 l、ソフト、5 SP | $ 6,600 – 10,230 | 2006サーブ9-5エアロ価格と仕様 |
| ARC | 2.3 l、ソフト、5 SP | $ 6,700 – 10,450 | 2006サーブ9-5ARCの価格と仕様 |
| リニアドライブ | 2.3л、PULP、5 SP MAN | $ 5,300 – 8,250 | 2006サーブ9-5線形価格と仕様 |
| ベクトル | 2.3 l、ソフト、5 SP | $ 5,500 – 8,580 | 2006サーブ9-5ベクトル価格と仕様 |
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