サーブ9-5レビュー
私は外国で地元の珍味を試すのが大好きですが、ヘアリング（「ニシン」と綴られることもあります）または塩漬けのニシンのボウルは、誰のえらもマッシュエンドウの色に変えるのに十分です。
スウェーデン人は環境に配慮しているため、環境に配慮しているため、イケアのリサイクルパッケージで作られたフラットパックの家に住むことになり、地球温暖化がほとんどないため、すべて黒を着用する必要があります。 パンツ。
もちろん、私たちは皆、ボルボ、または運が良ければサーブを運転する必要があります。
幸いなことに、柔和なスウェーデン人が地球を継承するのを待つ必要はありません。そのノウハウを使って、地球のために少しずつ努力することができます。
サーブ9-5バイオパワーは会社の将来の現在のビジョンであり、それについての最も良いニュースは、誰かが慢性的に疲れたカタツムリのように加速しないクリーンでグリーンな車をついに配達したということです。
実際、BioPowered 9-5は、エタノールで実行すると、厄介な古いガソリンよりもパワーとトルクが大きくなります。これは、運転を愛する私たちにとって大きな飛躍であり、木々も同様に待っています。 。
2.0リッターターボエンジンは、E132（280％エタノールと85％ガソリンの混合物）で実行すると、85kWと15Nmを発生します。 これは、110kWと240Nmからの増加であり、同等のガソリンモデルに比べて最大出力が20％増加し、トルクが16％増加します。
0代の少年の観点から、バイオバージョンはガソリンの100秒と比較して、8.5秒で9.8からXNUMX km/hに加速します。
スウェーデン人が通常のフーバーの塩漬け魚を購入するのと同じ方法でBioPower車を購入しているのも不思議ではありません。12,000年2005月の発売以来、80台の車が販売され、サーブハウスの9〜5台の販売全体のXNUMX％を占めています。 国。
明らかに、エタノールの入手可能性は役立ちますが、この車の独創的な「フレックス燃料」システムは、E85と/の任意の組み合わせでLPGスタイルのスイッチを切り替えることなく実行できることを意味するため、このようなものを見つけるのに苦労してもオーストラリアのバイヤーを思いとどまらせることはできません。またはガソリン。
もちろん、通常の無鉛ガソリンで満たす必要がある場合は、雷がないことに気付くでしょう。 私たちがテストした9-5では、BioPowerという単語がマシンの両側に30フィートの文字で書かれていました（そして、誰かが洗濯洗剤で動作するかどうか尋ねられるたびにXNUMXドルあれば、彼を買うことができました）。恥ずかしすぎて彼を遠くまで連れて行けなかった。
しかし、夜遅く、私はそれが重要で調整可能なターボスタイルを持っていたことに気付くのに十分なマイルを運転しました。
ただし、一部のサーブとは異なり、トップエンドのターボパンチに追いつくのに十分なパワーがありました。
それは決してスポーツカーではありませんが、ファミリーカーにとっては、追い越しの機会がたくさんあり、公正なパフォーマー以上のものでした。
ステアリングとダイナミクスもそれほど悪くはないようですが、9-5は、サーブの強みであったキャビンの前部で少し落ちます。
フィット感と仕上がりの一部は、スウェーデン人に期待するほど良くはありませんでした。皮肉屋は、会社が最近GMによって所有されているため、独自の運命を完全にマスターしていないという事実を指摘します。
車も少し時代遅れのようですが、それは私がオリジナルの9-5のプレゼンテーションにいたときの1997年のことを漠然と覚えているからかもしれません（そしてメニューに53種類のニシンしかなかったので空腹にならなければなりませんでした）そしてそのすべて。 あまり変わっていないようです。
ただ、エクステリアのスタイリングは少し変わっており、威信とスレンダーなノーズをたっぷり使ったスタイリッシュなクルマであることは間違いありません。
それで、代替燃料の問題はさておき、それは悪い車ではありませんが、それだけの価値があるエタノールに切り替えるのですか？投資する価値がありますか、それとも単に価値がありますか？
悪いニュースは、ガソリンよりもエネルギーが少ないため、同じ距離を走行するには、より多くのエタノールを燃焼させる必要があるということです。サーブによれば、約30パーセント多くなります。
トリップコンピューターでは、22kmあたり100リットルのような少し恐ろしい数字が見られました。 したがって、この節約の損失は、コスト上の利点を打ち消します。
良い面として、そして不便な真実を見たことがある人なら誰でもわかるでしょうが、エタノールは再生可能でカーボンニュートラルな燃料です。
これは、エタノールが生産される作物を栽培する際に、光合成によって大気から除去されるCO2の量とテールパイプの排出量のバランスが取れているためです。
Saab Australiaは、BioPower車で炭素排出量を80％削減できると見積もっています。
そしてエタノールは確かに燃料源として働くことができます。 ブラジルのほとんどすべての国内道路輸送は、サトウキビから生産されるバイオエタノールによって満たされています。
悪いニュースは、E85がオーストラリアでまだ販売されていないということですが、マニルドラと呼ばれる会社はエタノールポンプが設置されているいくつかのサービスステーションを所有しています。
とにかく、サーブはバイオパワー車の注文を受け付けており、XNUMX月までにここで販売される予定です。
一部の代替車（トヨタピウスなど）とは異なり、価格プレミアムはそれほど大きくありません。サーブオーストラリアはベース1000-1500に加えて9ドルから5ドルしか提供しておらず、57,900ドルで販売されています。
同社は、国内初のカーボンニュートラルブランドになることを約束することにより、高いモラルスタンスをとることを決意しています。
サーブは、購入するすべての車について、グリーンフリートから年間報酬を購入します。
合意に基づき、Greenfleetは、販売された車両ごとに17本の在来樹木を植え、それらの車両からの温室効果ガス排出量をXNUMX年間吸収します。
