キャビンフィルター。 石炭か普通ですか？ キャビンフィルターは何を保護しますか?

キャビン エア フィルターは、すべての車の基本的な消耗品です。 エンジン性能に影響しないため、ドライバーは忘れがちです。 このフィルターは、車内に入る空気をきれいにするように設計されています。 主な選択は、どのタイプのフィルターを使用するかです: カーボンまたは従来型? 増加する都市のスモッグと広範な汚染に直面して、違いが何であり、どこにつながるのかを知ることは有益です. 車のデザインによっては、フィルターへのアクセスも異なります。これは、サービスにアクセスするときに重要です。

花粉フィルターとしても知られるキャビン エア フィルターは、ドライバーが交換を忘れがちな要素です。 その役割を過小評価すると、旅行の快適性が低下します（不快な臭い、高湿度による窓の曇り）が、何よりも私たちの健康に悪影響を及ぼします。 前述の臭気や湿気に加えて、効果的なキャビン フィルターは、摩耗した自動車タイヤからのゴム粒子や石英の悪影響を防ぎます。 技術的な観点から見ると、永久フィルターはファン モーターに過負荷をかけ、通気口からの空気の流れの効率を低下させる可能性があります。

標準的な高品質のキャビンフィルターは、異なる繊維構造を備えた複数の層で構成されています。 それぞれがさまざまな種類の汚染を阻止します。 繊維バリアは、ほとんどの花粉、すす、ほこりを捕らえます。 これは、この種の汚染が最も頻繁に発生する春と夏の季節に特に重要です。

キャビンフィルターの種類

「フィルターの製造では、特殊なポリエステル/ポリプロピレン不織布素材を使用しており、これにより汚染物質（空気中に存在するバクテリアや花粉など）の吸収度を高めることができます。 さまざまな汚染物質に長期にわたって避けられない時代において、キャビンエアフィルターを定期的に交換することは、すべての意識的なドライバーの責任であるべきです」と、従来のフィルターと活性炭フィルターの両方を製造するPZL シェジシュフのコマーシャルディレクター、アニエシュカ・デク氏は説明します。 。

XNUMX 番目のタイプのフィルターは上記の活性炭モデルで、固体粒子の吸収に加えて、ガス状汚染物質 (主に硫黄と窒素の化合物、炭化水素、オゾン) を吸収する特別に準備された層を備えています。 不快な臭いとの戦いにも役立ちます。 カーボンフィルターは、活性炭を添加していない通常のフィルターよりも高価ですが、車内に入る空気をより効果的に浄化することは間違いありません。 このため、アレルギー患者、子供連れのドライバー、通常よりも排気ガスへの曝露がはるかに多い渋滞で運転することが多い人に特に推奨されます。

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キャビンフィルター。 何をどれくらい交換するのですか？

キャビンフィルターは、標準フィルターとカーボンフィルターの両方で、15 km ごと、またはエアコンシステムの定期メンテナンス (年に 000 回、通常は春) ごとに交換する必要があります。 ワークショップの場合、このタイプのフィルターの交換は大きな問題ではありませんが、フィルターへのアクセス、したがって交換の複雑さは状況によって異なる可能性があることを認識する必要があります。 キャビン フィルターにはさまざまなサイズと形状があるため、特定の車両にフィルターを選択する場合は、VIN 番号または車両の正確な技術データを使用するのが最善です。

「キャビンエアフィルターの交換はメンテナンスが非常に簡単です。 多くの日本車では、フィルターは通常、客室の後ろにあるため、最初にフィルターを取り外す必要があります。 ドイツ製の自動車では、花粉フィルターはピットに設置されていることがほとんどです。 一方、たとえば、多くのフォード車ではフィルターがセンターコラムに配置されているため、TorxT20 キーを使用してアクセルペダルを緩める必要があります。 フィルターを交換する際には、次の XNUMX つの点に注意してください。 多くの製品には、空気の流れの方向と、ハウジング内でのフィルターの配置方法を示す矢印が付いています。 フィルター自体は、曲げたり損傷したりしないように注意して取り付ける必要があり、フィルターの表面が下がらないようにする必要があります」と Agnieszka Dec は要約しています。

参照：SkodaKamiqのテスト-最小のSkodaSUV