VAZ 2107のジェット推力を個別に変更します
ページ内容
安全運転の基本は、路上での車の安定性です。 この規則は、トラックと乗用車の両方に適用されます。 VAZ 2107も例外ではありません。 この車の取り扱いには、常に多くの要望が残されています。 ドライバーの生活を何とか楽にするために、エンジニアは「セブン」用のジェット推力システムを開発しました。 しかし、ご存知のように、詳細は失敗する可能性があります。 そして、ドライバーは質問に直面します：壊れたトラクションを自分の手で変えることは可能ですか？ はい、できます。 それがどのように行われたかを理解してみましょう。
VAZ 2107でのジェットスラストの指定
VAZ 2107のジェットスラストの目的は簡単です。急な曲がり角に入ったり、さまざまな障害物にぶつかったりするときに、車が道路に沿って「歩き」、強く揺れないようにしてください。 この問題は、初期の自動車から知られていました。 当時、彼らはジェット推力について知らず、車には従来のスプリングが装備されていました。 結果は論理的でした。車は簡単に横転し、運転するのは非常に困難でした。 時間が経つにつれて、車のサスペンションは改善されました。長いロッドのシステムを取り付け始めました。これは、道路の不規則性や過度に攻撃的な運転スタイルに起因する負荷の一部を負担することになっていました。 VAZ 2107およびその他の古典的なZhiguliモデルには、XNUMXつのジェットロッドがあります.XNUMX対の長いもの、XNUMX対の短いもの、および牽引システム全体の基礎となる大きな横棒です。 これはすべて、車の後車軸の近くに取り付けられています。
このシステムは、破損したロッドを交換するすべての作業が行われる点検口からのみ見ることができます。
ジェット推力の選択について
現在、VAZ 2107やその他のクラシック用のジェットスラストを製造している大手メーカーはそれほど多くありません。 それらの製品は、価格と信頼性の両方で異なります。 最も人気のある製品を検討してください。
トラクション「トラック」
Trek社の製品は、「セブン」の所有者に非常に人気があります。 これらのロッドは、セットあたり2100ルーブルから始まる高い信頼性と高価格が特徴です。
「トラック」との主な違いは、ブッシングのヘッドです。 第一に、それらは大きく、第二に、溶接によってロッドに取り付けられています。 また、「トラック」のサイレントブロックは、特に密度の高いゴムでできているため、耐用年数が大幅に延びます。
トラクション「シーダー」
この会社は常にAvtoVAZの公式サプライヤーであり続けているため、以前に組立ラインを離れていた「セブン」の大部分では、ジェットスラストがKedrから正確に取り付けられました。
品質の点では、Kedr は Trek よりやや劣っています。 これは、ブッシングとサイレント ブロックに特に当てはまります。 これらはすべてすぐに消耗するため、より頻繁に交換する必要があります。 しかし、民主的な価格という良い面もあります。 ロッド「シダー」のセットは1700ルーブルで購入できます。
牽引「ベルマグ」
ベルマグ ロッドはシンプルで信頼性がありますが、大きな欠点が 1800 つあります。 毎年、自動車部品店の棚に並ぶことはますます少なくなっています。 しかし、車の所有者がまだそれらを見つけることができれば、信頼できる製品を手頃な価格で手に入れたことを祝福することができます。 Belmag ロッドのコストは、XNUMX セットあたり XNUMX ルーブルからです。
ここに、本質的に、VAZ 2107 の優れた牽引力を持つ大手メーカーの全リストがあります。 しかし、これらの会社はどれもクラシックの所有者の間で大きな人気を得ていないため、ここで言及することは不適切です.
では、ドライバーは上記のすべてから何を選択する必要がありますか?
答えは簡単です。ジェットロッドを選択する唯一の基準は、車の所有者の財布の厚さです。 人が資金に制約されていない場合、最良の選択肢はトラックロッドを購入することです. はい、それらは高価ですが、それらをインストールすると、サスペンションの問題を長い間忘れることができます。 十分なお金がない場合は、棚にあるベルマグ製品を探すのが理にかなっています. さて、このアイデアが成功を収めていない場合、XNUMX番目のオプションが残ります-どこでも販売されているKedrスラストです。
ここで、偽物についていくつかの言葉を言う必要があります。 車の所有者が上記の XNUMX つの会社の製品を選択することが最も多いことを知っているため、悪意のあるメーカーは現在、文字通りカウンターに偽物をあふれさせています。 さらに、場合によっては、偽物が非常に巧妙に作られているため、専門家だけがそれらを識別できます。 このような状況では、普通のドライバーは価格だけに集中して覚えることができます。良いものは高価です。 そして、カウンターにたったXNUMXルーブルの「トラック」ロッドのセットがある場合、これはそれについて考える深刻な理由です。 そして、急いで購入しないでください。
ジェット推力の近代化について
ドライバーは、VAZ 2107サスペンションの信頼性を高め、耐用年数を延ばすことを独自に決定する場合があります。 この目的のために、彼らはジェット推力を近代化しています。 通常、ロッドの近代化はXNUMXつの操作を意味します。 どうぞ：
- ツインジェットスラストの設置;
- 強化ジェット推力の設置。
ここで、上記の各操作についてもう少し詳しく説明します。
ツインロッド
ほとんどの場合、ドライバーは VAZ 2107 にデュアル トラクションを取り付けます。 その理由は明らかです。ロッドを使用したこの手順では、ほとんど何もする必要がありません。 XNUMXつではなく、XNUMXセットのロッドが購入され、「XNUMX」の後車軸近くの通常の場所に取り付けられているだけです。 さらに、普通ではありませんが、この構造全体が置かれている細長い取り付けボルトが購入されます。
このような近代化の明らかな利点は、サスペンションの信頼性の向上です。運転中にロッドのXNUMXつが破損した場合でも、車が制御を失う可能性は低く、ドライバーは常に問題に気づき停止する機会があります。 （ジェットスラストの破損は、ほとんどの場合、車の底に強いノックが伴いますが、これは単に不可能です）。 この設計には欠点もあります。サスペンションが硬くなります。 以前に彼女が問題なく道路の小さな隆起を「食べた」場合、ドライバーは運転中に小さな小石やピットでさえ感じるようになります。
強化されたトラクション
車が極端な状況で運転され、主に未舗装の道路またはアスファルトが非常に悪い道路を走行する場合、車の所有者は強化されたジェットトラクションを車に取り付けることができます。 原則として、ドライバーは自分でそのような牽引力を発揮します。 しかし最近では、大手メーカーが自社生産の牽引力を強化し始めています。 たとえば、販売中のTrack-Sportロッドは、大きなサイズのサイレントブロックと調整可能な横棒が特徴です。 横棒の一対のナットを使用すると、その長さをわずかに変更できます。 これは、車のハンドリングとサスペンションの全体的な剛性に影響を与えます。
もちろん、ドライバーは信頼性を高めるためにお金を払わなければなりません.Track-Sportロッドのセットの価格は2600ルーブルからです。
VAZ 2107のジェットスラストの状態を確認する
ジェット推力のチェックについて話す前に、自問自答してみましょう: なぜそのようなチェックが必要なのですか? 事実、運転中、ジェット推力は横方向とねじり方向の両方の負荷を受けます。 ホイールが大きなくぼみにぶつかったり、大きな岩やその他の障害物にぶつかったりすると、ねじり荷重が発生します。 このタイプの負荷は、ロッド、またはロッド内のサイレントブロックにとって特に有害です。 ジェット推力の弱点は静かなブロックです (推力自体に壊れるものは何もありません。端に XNUMX つの突起がある金属棒です)。 さらに、サイレント ブロックのゴム部分は、凍結した状態で道路に散布される試薬の作用に定期的にさらされます。 その結果、ゴムに亀裂が生じ、寿命が急速に低下します。
操作説明書を信じれば、VAZ 2107 の新しいジェット推力は少なくとも 100 万 km 移動できます。 ただし、上記の条件を考慮すると、ロッドの実際の耐用年数が80万kmを超えることはめったにありません。
同じ指示から、ジェット推力の状態のチェックは20万kmごとに実行する必要があるということになります。 ただし、自動車サービスのマスターは、非常に不快な驚きを避けるために、10〜15kmごとにトラクションをチェックすることを強くお勧めします。 ロッド内のサイレントブロックの状態を確認するには、点検穴と取り付け刃が必要です。
シーケンスを確認する
- 車はビューホールに配置されます（オプションとして - 高架道路上）。
- 取り付けブレードは、スラストの目の後ろに挿入されます。
取り付けブレードはスラストの目の後ろに取り付けられています - 次に、へらでジェットスラストブラケットに寄りかかり、サイレントブロックと一緒にスラストを横に動かしてみる必要があります。 これが成功した場合は、スラストのサイレント ブロックが摩耗しており、交換する必要があります。
- ロッド上の他のすべてのサイレントブロックについても同様の手順を実行する必要があります。 それらが少なくとも数ミリメートル横にずれている場合は、緊急に交換する必要があります。テスト中、サイレントブロックは数ミリ左にずれました。 これは明らかな摩耗の兆候です。
- さらに、ロッドとラグ自体の摩耗、亀裂、擦り傷を検査する必要があります。 ロッドに上記のいずれかが見つかった場合は、サイレント ブロックだけでなく、損傷したロッドも交換する必要があります。
ビデオ: VAZ 2107 のジェット推力の確認
VAZ 2107のジェットロッドの交換
作業を開始する前に、必要な消耗品とツールを決定します。 必要なものは次のとおりです。
- VAZ 2107用の新しいジェットロッドのセット。
- さび取り剤WD-40;
- 取り付けブレード;
- オープンエンドレンチのセット。
- ハンマー。
一連の作業
まず、XNUMX つの重要な点について言及する必要があります。 まず、スラストは、検査穴またはフライオーバーでのみ変更する必要があります。 次に、VAZ 2107 の XNUMX 本のロッドすべてがまったく同じ方法で取り外されます。 そのため、中央のロッドを XNUMX つだけ解体する手順を以下に説明します。 残りの XNUMX つのロッドを取り外すには、以下の手順を繰り返すだけです。
- 車はのぞき穴の上に設置されています。 中央ロッドのサイレントブロック、ラグ、ナットはWD40で慎重に処理されます（通常、ラグは非常に錆びているため、液体を塗布した後、組成物が錆を適切に溶解するまで15〜20分待つ必要があります）。ロッドのサビを素早く溶かすWD40
- サビが取れたら、WD40を塗った部分をウエスでしっかり拭き取ります。
- 次に、ラチェット付きのソケットヘッドを使用して、サイレントブロックのナットを緩めます（ロッドの横にスペースがほとんどないため、ラチェットノブ付きのソケットレンチが最適です）。 17 番目のスパナ XNUMX を使用して、ナットを緩めたときにボルトが回転しないようにボルトの頭を保持する必要があります。ロッドの固定ボルトは、XNUMX つのキーで緩める方が便利です。
- ナットを緩めるとすぐに、固定ボルトをハンマーで慎重に叩き出します。
- 中央ロッドのXNUMX番目のサイレントブロックでも同様の手順が実行されます。 両方の固定ボルトが目から取り外されるとすぐに、ロッドが手動でブラケットから取り外されます。
- VAZ 2107 からの他のすべてのスラストは、同じ方法で削除されます。 ただし、サイドロッドを取り外すときは、XNUMX つの注意点を考慮する必要があります。取り付けボルトを取り外した後、ホイールの上端が外側に落ちる可能性があります。 その結果、下図に示すように、サイレント ブロックの穴と取り付けブラケットの穴が互いにずれます。 そして、これは新しいスラストを取り付けるときに深刻な問題を引き起こします.取り付けボルトをブラケットに挿入することはできません.ホイールのたわみにより、新しい取り付けボルトをロッドに挿入できません。
- このような状況が発生した場合、ブラケットの穴と新しいスラストのサイレントブロックの穴が揃うまで、ホイールをジャッキで持ち上げる必要があります。 場合によっては、この追加操作がなければ、新しい横方向スラストを取り付けることは単に不可能です。
ビデオ：ジェットエンジンをVAZ 2107に変更
VAZ 2107 ロッドのブッシングの交換
ジェットロッド VAZ 2107 のブッシングは、修理できない使い捨て製品です。 磨耗したブッシングをガレージで復元することはできません。 平均的な運転手は、ブッシングの内面を修復するために必要な装備もスキルも持っていません。 したがって、損傷した牽引ブッシングを修理するための唯一のオプションは、それらを新しいものと交換することです. ロッドのブッシングを交換するために必要なものは次のとおりです。
- ブッシングプレスツール（自動車部品店で入手可能）;
- ハンマー;
- 直径10mmのヒゲ。
Последовательностьдействий
上記の手順に従って、ロッドを車から取り外します。 アイレットとサイレントブロックは WD40 で処理し、ワイヤーブラシで汚れや錆を完全に取り除きます。
- 通常、スラストを取り外した後、スリーブを自由に取り外します。 しかし、これはひどく磨耗していて錆びていない場合にのみ発生します. さびのためにスリーブが文字通りロッドに溶接されている場合は、ひげを挿入した後、ハンマーでノックアウトする必要があります。通常、ブッシングはロッド自体から落ちます。 でもたまにハンマーで叩かなきゃいけない
- サイレントブロックのゴム部分がひどく損傷している場合は、それを取り除く必要があります。 これらのゴムの切れ端は、ドライバーまたは取り付け用へらでこじって簡単に引き抜くことができます。サイレントブロックの残骸は、鋭利なドライバーで取り外すことができます
- 次に、鋭利なナイフまたはサンドペーパーで目の内面を注意深く掃除する必要があります。 目に錆やゴムの残留物が残っていてはいけません。目を徹底的に掃除しないと、スリーブ付きの新しいサイレントブロックを挿入できません
- これで、新しいブッシングが目に取り付けられます（ゴムも取り外された場合は、新しいサイレントブロックが取り付けられます）。 特殊な器具を使って目に押し込みます。特殊なプレス工具を使用してジェットスラストにブッシングを取り付けるのが最も便利です
- プレスツールが手元にない場合は、同じひげを使用できます。 ただし、スリーブの内面を傷つけないように、非常に慎重に行動する必要があります。ブッシングを内側から傷つけないように、ひげを注意深く叩く必要があります。
したがって、ジェットロッドをVAZ 2107に交換するために、車の所有者は車を最寄りのサービスセンターまで運転する必要はありません。 すべての作業は手作業で行うことができます。 少なくとも一度はハンマーとレンチを手に持った初心者の運転手でさえ、これに対処するでしょう。 あなたがする必要があるのは、上記の指示に正確に従うことだけです.
