マツダではなく、ワンケルエンジンを搭載した最も興味深い車
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日本の会社はその発展において最も粘り強いものでしたが、それだけではありませんでした。
コスモからRX-8まで、787年のル・マン24時間レースで優勝した1991Bはもちろん、マツダはヴァンケル・ロータリーエンジンを搭載した最も有名な車でした。 広島に本拠を置くこの会社は、実際には最大限の献身をもって開発を続けてきた会社であり、ハイブリッドおよび電気推進システムでこのエンジン (RX-8 で廃止された) を再利用することを計画しています。 エンジンのつらい歴史は、それを採用しようとしたいくつかのメーカー (オートバイを含む) を通過しましたが、ほとんどのメーカーは実験段階を超えて進歩していません. ロータリーエンジンをテストしたすべての外国車モデルは次のとおりです。
NSU スパイダー - 1964
フェリックス ヴァンケルはドイツ人であるため、彼が開発した技術の最初のアプリケーションはヨーロッパでテストされました。 彼はネッカースウルムのメーカーである NSU と協力し、アイデアの開発と改良を支援しました。 このエンジンを搭載したモデルもいくつか生産されました。 これらの最初のものは、1964 cc シングルローター エンジンを搭載した 498 年のスパイダーです。 見て、50馬力の力を発揮します。 3年間で2400本弱が作られました。
NSU RO80 – 1967年
少なくともヨーロッパのモデルの中で、Wankelエンジンを搭載した最も有名なモデルは、一部のコンポーネントの早期摩耗や高いオイルと燃料の消費など、若いテクノロジーの主な欠点を最もよく強調しているモデルです。 ここには、995立方メートルの体積と115馬力の出力を持つ1968つのローターがあります。 このモデルは、その多くの革新的な技術的およびスタイル的要素により、10年にカーオブザイヤーに選ばれました。 37000年間でXNUMX台以上が生産されています。
メルセデス C111 – 1969
メルセデスでさえ、2年から5年代初頭にかけてC111シリーズの1969つのプロトタイプのうちの1970つで使用されたこのテクノロジーに興味を持つようになりました。 実験用機械には2,4ローターおよび350ローターエンジンが装備されており、その中で最も強力なのは7000リットルの作業容量で、300hpを発生します。 XNUMXrpmおよび最高速度XNUMXkm / hで。
シトロエン M35 – 1969
フランスの会社は、AMI 8シャーシをベースにしたこの実験モデルの小さなシリーズを製造していますが、クーペとして再構築され、排気量が49リットル弱のシングルローターのワンケルエンジンで267馬力を発生します。 DSハイドロニューマチックサスペンションの簡易バージョンもあるこのモデルは、製造に費用がかかり、計画された500台のうちXNUMX台しか製造されませんでした。
アルファ ロメオ 1750 とスパイダー - 1970
アルファロメオでさえエンジンに興味を示し、技術チームはしばらくの間NSUと協力することを余儀なくされました。 ここでも、エンジンの技術的な問題を解決するのに十分な努力はありませんでしたが、1750セダンやスパイダーなどの一部のモデルには、1つまたは2つのローターを備えたプロトタイプが装備され、約50および130馬力を開発しました。 しかし、それらは実験としてのみ残っており、科学研究の放棄後、それらは破壊されました。
シトロエン GS - 1973
欠点にもかかわらず、フランス人はコンパクトな GS のバージョンで 1973 年のエンジンを使用しました - 2 つのローター (したがって「GS ビローター」という名前)、排気量 107 リットル、出力 2 馬力。 驚くべき加速にもかかわらず、車は信頼性とコストの問題を抱えており、約900年後に生産が終了し、XNUMX台が販売されました.
AMC ペーサー – 1975
American Motors Corporationによる物議を醸しているコンパクトモデルは、元々CurtissWrightと後にGMによって供給されたWankelエンジンを使用するために特別に設計されました。 しかし、デトロイトの巨人は、それが提示する通常の問題のためにその開発を破棄しました。 その結果、実験用エンジンはわずかしか製造されず、生産モデルでは、従来の6気筒および8気筒ユニットが使用されました。
シボレー エアロベット – 1976
適切なチューニングが不可能なため、エンジンを製品モデル（シボレーベガを含む）にインストールする意図を放棄せざるを得なくなり、GMはしばらくの間エンジンを開発し続け、一部のプロトタイプレーシングモデルにインストールしました。 それから彼はそれを、1976馬力を開発した420年のシボレーエアロベットに取り付けました。
ジグリとサマラ - 1984
ロシアでも好奇心をそそられ、フィアット124のローカルバージョンとして愛されている有名なラダラダが少数生産されました。1ローターエンジンと約70馬力のパワーを備えており、興味深い決定のために。 摩耗と潤滑の問題から。 今回は250つのローターと130馬力のラダサマラを含め、約XNUMX台が生産されたとのことです。 それらのほとんどはKGBと警察に引き渡されました。
