座席コルドバ-スペイン語または家族の気質？
通常、人生には子供が生まれる時期があります。 そして、すべてが小さくなりすぎます-そして、若い人たちがお気に入りのスポーツカーに別れを告げるのが難しい場合があります。 さらに、ファミリーバスは大きすぎて「パパ」であり、安価なステーションワゴンは通常古くて壊れています。 妥協のピンチを保持する何かを購入することは可能ですか？
家族の常識と若々しい狂気の組み合わせ、または、良い意味での愚かさの組み合わせが、シビックタイプR、フォーカスRS、およびそれらのような他のものであることは、これまでもこれからもそうです。 ただし、6 つの欠点があります。 アウディ RSXNUMX よりもはるかに安価ですが、それでも高すぎます。 使用済みです。 また、家族が増えて高級車に家族の資産を捨てるのは、残念ながら悪い考えです。 できれば完全に別のクラス。
ばかげているかもしれませんが、十分に新鮮で、比較的安価で、2003 年にリリースされたセアト コルドバが大ヒットしました。 確かに、これはラリーやスタイルの卓越性の頂点ではなく、運転感覚が何であるかは不明ですが、たとえば 20 ズロチ以内であれば、「アストラ」や「ゴルフ」という言葉にうんざりしている人々にとって、これは良い選択肢です。 . 車は小さいですが。 コルドバは、やや美しいイビサの 000 ドア バージョンにすぎません。 どちらのモデルも VW Polo ホイールで製造されましたが、それと比較して、コルドバには 4 つの切り札があります。 まず、これはシートであり、フォルクスワーゲンではありません。人々はそれほど喜んで購入するわけではないので、より良い価格で中古を入手できます。 それはまだ良い価値がありますが。 そして第二に、私たちの市場で中古のポール IV 4 ドアを見つけることは奇跡です。 コルドバの突き出たリアは見栄えが悪いかもしれませんが、その内部には、ポロのハッチバックに必要なもの、つまり適切なトランクが備わっています。 485リットルあり、家族みんなでゆったりくつろげます。 それ自体は適切な形状をしており、非常に大きな利点ですが、積み込み口はハッチのようで、小さすぎます。
最良の部分は、コルドバがショールームのフロアで彼の家族と激しく競争し、現在は委託されていることです. トランクが小さいため、誰もがフォルクスワーゲン ポロを好むわけではありませんが、シュコダ ファビアは 4 ドア バージョンやステーション ワゴンでも簡単に購入できます。 また、通常はシートよりもわずかに安く、実用的です。 彼女には小さな問題が XNUMX つだけあります。Cordoba と比較して、彼女は恥ずかしがり屋で静かに見えます。デザイナーが小学校で友達に殴られたという事実を隠したいかのようです。 小型セダンには印象的なボディ ラインがある場合とない場合がありますが、洗練されたテールライトとアグレッシブに設計されたフロント エンドは、Seat が強みと考えるスポーツと興奮に沿ったものです。 ただし、最初のものは違います。
車は小型で安価なファミリーカーでなければなりません。 まあ、ドライバーのエゴを少しくすぐるために、ひとつまみの感情を込めて。 しかし、これはコルドバが日常の使用や都市交通に対処するための静かな車であるという事実を変えるものではありません. したがって、ドライバーが不快に感じるようにサスペンションを強化するというエンジニアの意図を理解することは困難ですが、まだバンプを越えて悲鳴を上げることはありません。 私たちの道路での日常的な使用では、これは面倒ですが、自信を持って運転することになると、ここでは小さなシートがそのような車の多くを置き去りにします。 少し背が高くて狭いですが、コーナーやコーナーでひどく暴れることはありません。 そして、若いお父さんはそれが好きかもしれません - ボンネットの下にあるものだけが、すべての運転の喜びとスポーツの感情に依存しています.
エンジンによって違います。 最小のガソリン ユニットは 1.2 リットルと 64 馬力です。 コルドバはより家族向けなので、購入しないでください。小さなイビサでより良くなり、都市でうまく機能します。 興味深い - 1.4 つのシリンダーがあるため、このバイクの作業文化はまあまあですが、低回転ではキャビン内であまり聞こえません。 このような低出力の場合、非常に柔軟で、少なくとも車を始動させるために何かをしようとします。 追い越さない限り、積載車との戦い、エアコンをつけたまま神は禁じられています...まあ、そのような問題で頑張ってください。 適切な最小値は、実際には 75l 1.2km です。 1.4Lはつまらないので、卵のように扱えない人がいると、燃料にどれだけ費やすことができるかに驚かれることでしょう。 7Lなら普通に6L、冷静なドライバーなら85Lでも余裕で入ります。ダイナミクスはまだ火星での休暇のような抽象的な概念ですが、場所を移動する単純な移動にはこのバイクで十分です。 . Ba - 突風では、高速で方向転換することで、車に少しの命を吹き込むことができるため、追い越しも非常にスムーズです。 ただし、長期的には、これは退屈になる可能性があります.100馬力のバージョンは低回転でより機敏であり、XNUMX馬力のバージョンは一般的にそうです. 同時に、クルマの攻撃性にも完璧にマッチします。
フォルクスワーゲンの懸念のように、ディーゼルエンジンもあるはずです。 当時の TDI は有名であり、現在の世代のように故障しなかったため、多くの人に愛されています。 誰を捨てるべき？ 古い 1.9 SDi。 はい、それは耐久性がありますが、それがその利点が終わるところです. 1.4TDI 70-80KM はターボ ラグでショックを受けますが、経済的には良いことです。低速では柔軟で、高速では助けを求めます。 しかし、喫煙の少ないものを購入することは今では困難です。 1.9 世紀初頭の 100TDI は、私たちの道路を走る非常に多くの車に「搭載」されていたので、それを関連付けないことはほとんど不可能です。 動作中の乾いた音も。 より弱い 2000 馬力のバージョンは、ダイナミックなコルドバの運転には十分すぎるほどです。 タコメーター目盛りの最初は何も起こらず、130rpmくらいから。 車はうまく運転します-そして再び消去されます。 強力なバージョンはさらに大きく、大多数を満足させます。
インテリアに関しては、通常は暗く、素材は安っぽく、冬にはきしむことがよくあります。 また、ドアハンドルの素材が剥がれていますが、これは当時のほとんどのVW車に見られる問題です。 一方、フロントはとても快適です。 時計はチューブに入れられており、すべてが直感的で読みやすいです。 一方、後部座席は、コルドバが 2+2 車であることを証明しています。 足と頭のスペースもあまりありませんが、子供たちは気分が良くなります。
若い家族は車の故障を恐れることが多いですが、小さな座席の場合、通常は何も心配する必要はありません。 TDIでは、タイミングベルトの交換を行うだけで十分であり、サスペンション自体は耐久性がありますが、スタビライザーロッドとコントロールアームのサイレントブロックは私たちの道路が好きではないことを知っておく必要があります。 そして、20万から30万人でも降伏できるほどです。 km。 また、ヘッドライトに水が溜まることが多く、リアブレーキがきしむので掃除が必要です。 しかし、これは、少額のお金でかなり広々とした比較的若い車を購入できるという事実を変えるものではありません。 そして、結局のところ、あなたのお気に入りの婚前スポーツカーに取って代わるものは何ですか？ ええと、あなたはそれをすべて持つことはできませんが、少なくともそれはよさそうです。
この記事は、テストと写真撮影のために現在のオファーから車を提供したTopCarの好意のおかげで作成されました。
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