シートレオンキュプラ290TSIスタート/ストップ

夕暮れだったので、会ったとき、彼はおそらく高性能の19インチのピレリ235/35タイヤ、290つのテールパイプの端、後部のXNUMXマーク、そしてキュプラのレタリングが付いた赤いブレーキディスクを見落としていました。 私はまだこれをある程度理解していますが、彼が輪郭の整った座席に座って、LED照明（フロントも自動ハイビーム切り替え付き、リア、さらにはライセンスの上）を見つめていることを理解できません。 プレート）、私が信じている間、私たちは純粋に普通のレオンと一緒に乗っていると説明しています。

どうやら、たそがれに夢中になったときにいたずら好きな笑顔が見えなかったのも、夕暮れのせいだったようですが、彼はおそらく夕方にすでに考えを飲んでいました。 彼は車にまったく興味がないと言いましたね。 私の冗談がパンではないことにようやく気付いた後、私はまだ彼が車が好きかどうか疑問に思っていました. 「乗り心地はとても良く、たいていはとても快適です。 日常生活でもっと役立つので、4.000ドアもあればいいのに」と彼は不平を言い、世界最速のシートが私にそれほどの印象を与えなかったことをますます絶望的にしました. これらすべてのホットなセミレーサーの技術データを暗記しているからです。 もちろんレッスンもありました。 エンジンが XNUMX rpm でアイドル状態から抜け出したら、XNUMX 速でアクセル ペダルを踏むだけで、それほど時間はかかりませんでした。

彼はすぐにホームプロセッシング（チューニング）と少なくとも500頭の「馬」に帰したので、それは私の同僚にとって大きなショックだったと思います。 「彼はあまり持っていません。実際、彼はあと 300 も持っていません」と私は最終的に彼の関心に満足しました。 古いリュブリャナで冷たいジュースを片手に座った後 (ビールがなかったと思いますか?)、引退したホンダ シビック タイプ R とルノー メガーヌ RS から大音量のフォードの VW ゴルフ GTi まで、競合他社を処理しました。 ST を Peugeot 308 GTi と Opel Astra OPC にフォーカス。 実際、これらの熱々のバンズの間はかなり混み合っていました。 セアト レオン クプラは、主に強力なエンジン (技術を共有しているゴルフ GTi と比較して)、優れたマニュアル トランスミッション (DSG の方が優れているか?)、およびトラクションを向上させるパーシャル デフ ロックにより、誰とでも十分に競争できます。

私の友人はスピード違反を恐れていませんが、私がアクセルペダルを完全に踏んだとき、彼はまだ目を転がしていました。 その時だけ、彼はスピードメーターのダイヤルが300に達したこと、ステアリングホイールがスポーティで下からカットされていること、アルミニウムのアクセサリー（フロントシルとペダル）がいくつかあること、そしてコンフォートプログラムで最初に運転したこと、そして次に運転したことを知りました。キュプラプログラムで。 （スロベニア語では「uaauuuu」とも呼ばれます）。 冗談はさておき、これらのXNUMXつの運転プログラムに加えて、スポーツと個人を選択することもできます。ここでは、車両の設定をニーズやニーズに合わせてカスタマイズでき、すべてがうまく機能します。

インフォテインメントインターフェースは再び素晴らしいです、ロービームとハイビームの間の自動切り替えは一流です（標準のLEDヘッドライトのおかげで）、スマートクルーズコントロールはお金の価値があります（追加で516ユーロ）そしてIsofixマウントは本当に便利です、一部の競合他社のように悪夢ではありません。 たぶん、私はシートレオンキュプラを不公平にするでしょう、なぜならそれはレーシングインサートよりも快適に（スポーツシャーシを備えたそのような強力な車のために）甘やかすと書くからです。 競馬場には、メガーヌ、シビック、フォーカスの方が適しています。 しかし、彼が普通の羊または時折オオカミになることができるという事実は彼の最大の美徳です。 そして、それは美しいですね。 アクセサリー付きの価格だけがすでに危険なほどフォードフォーカスRSに近いです。

Alyosha Mrak写真：Sasha Kapetanovich

シートレオンキュプラ290TSIスタート/ストップ

基本データ

基本モデル価格：	30.778€
テストモデルのコスト：	35.029€
力：	213kW（290 KM）

費用（年間）

技術情報

エンジン：	4 気筒、4 ストローク、直列、ターボチャージャー付き、排気量 1.984 cm3、最大出力 213 kW (290 hp) (5.900–6.400 rpm 時) – 最大トルク 350 Nm (1.700–5.800 rpm 時)。
エネルギー伝達：	前輪駆動エンジン - 6 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 235/35 R 19 Y (Pirelli P-Zero)。
容量：	最高速度 250 km/h - 0 秒 100–5,9 km/h 加速 - 複合平均燃料消費量 (ECE) 6.7 l/100 km、CO2 排出量 156 g/km。
間瀬：	空車 1.395 kg - 許容総重量 1.890 kg。
外形寸法：	長さ 4.271 mm - 幅 1.816 mm - 高さ 1.435 mm - ホイールベース 2.631 mm - トランク 380 l - 燃料タンク 50 l。

私たちの測定

測定条件： T = 16°C / p = 1.028 mbar / rel。 vl。 = 55％/走行距離計のステータス：2.433 km
加速0-100km：	6,9s
街から402メートル：	14,8。XNUMX年（ 169 km / h）
テスト消費：	8,9 l / 100km
標準スキームに従った燃料消費量：	6,8 l / 100km
100 km / hでの制動距離：	36,4m
AMテーブル：	40m
90速で時速6kmの騒音	62dB

оценка

• あなたの子供を幼稚園に連れて行きますか？ たぶん驚くほど快適です。 あなたの妻をビジネスディナーに同行しますか？ エレガントな青いドレスが石膏ギプスのように彼に合うので、簡単です。 タイトなターンをすばやく組み合わせた後、ドライバーの血中のアドレナリンを上げますか？ あぁぁぁ!!!

私たちは賞賛し、非難します

エンジン、トランスミッション、デフロック

日常の使いやすさ

シンクシート

Isofixマウント

キュプラプログラムのエンジンの音量が不十分

不十分に発音されたインテリア

価格