試乗シートレオン X-ペリエンス: 良い組み合わせ

運転席初のオフロードSUV

Модели с похожей концепцией уже много лет пользуются большим успехом у Volkswagen. Audi, Skoda и VW уже накопили солидный опыт в этой области. Пришло время для испанского подразделения присоединиться к этому интересному сегменту рынка, используя компактный фургон Leon. Seat Leon X-Perience создан по известной рецептуре – он оснащен системой полного привода (опция на базовом двигателе мощностью 110 л.с., стандартная для всех остальных версий), получил увеличенный примерно до 17 сантиметров дорожный просвет, имеет изменена регулировка подвески, новые колеса и дополнительные защитные элементы на кузове.

良いコンセプト

結果は、あらゆる点で完全にバランスのとれたオクタビアスカウトに直面して、チェコの姉妹であるシュコダが提供したものに非常に近いものです。セアトレオン X-ペリエンスとオクタビアスカウトの違いは、まず第一に、スペイン人のモダンなスタイルとスポーティなシャシー設定に完全に焦点を当てたデザインです。実際、Seatモデルではスポーティなスタイルのアイデアがより高いレベルにありますが、Skodaでは伝統的に機能性が重視されており、XNUMXつの製品のターゲットグループを明確に区別しています.

成功したベースディーゼル

ベースとなる 110 馬力のディーゼルエンジンを搭載していても、Seat Leon X-Perience は、1500 rpm を超える信頼できるトラクション、自然なスロットル応答、XNUMX 速ギアボックスからの完全に一致したギア比のおかげで、非常にまともな電動車です。日常生活のダイナミクスは満足のいくものです。地上高の増加が、レオンの典型的な動的挙動にまったく影響を与えなかったことは注目に値します。ステアリングはドライバーのコマンドに正確に反応し、コーナーでのランニングギアのマージンは印象的で、車体の横方向の振動は最小限に抑えられています。

ご想像のとおり、最新世代のHaldexクラッチに基づくデュアルトランスミッションクラッチシステムは、信頼性の高いトラクションを提供し、悪条件でも信頼性の高いハンドリングに大きく貢献します。複合運転サイクルでの燃料消費量は、180 kmあたり184リットルをわずかに超えるディーゼル燃料です。まだドライブの気質を探している人のために、XNUMX hpのガソリンターボエンジンとXNUMX hpのディーゼルエンジンが提供され、よりスポーティな性質のニーズを積極的に満たします。

結論

Seat Leon X-Perienceは、動的な操作、気象条件に関係なく安全に操作できること、優れた走行性をバランスよく提供します。これらはすべて非常にリーズナブルな価格で提供され、ベースは110 hpのディーゼルエンジンです。非常に満足できるダイナミクスと低燃費で、予想外にうまく機能します。

テキスト：Bozhan Boshnakov

写真：Melania Yosifova、Seat

2020-08-29