秘密の $80,000 のホールデンコロラド V8 がほぼ生産に入った: HSV SportsCat スーパー ute は、噂のフォードレンジャーラプター V8 を打ち負かして、ショールームから数か月離れていました。

ほぼ生産に入った秘密の80,000万ドルのホールデン・コロラドV8万台：HSVスポーツキャット・スーパーユートは、噂のフォード・レンジャー・ラプターV8を上回り、ショールームから数か月も離れたところにあった。

HSV スポーツキャット V8 が生産に入る直前に、GM はホールデンブランドをオフラインにしました。

2020 年 8 月に遡ると、工場承認のデュアルキャブフォードレンジャーラプター V8 の開発の可能性に関する噂が強まっています。当時、HSV が実際にコロラド州ホールデンに拠点を置く SportsCat VXNUMX と同じ道を歩んでいたとはほとんど知りませんでした。実際、発売まであと数か月しかありませんでした。

もちろんその8か月後、ゼネラル・モーターズ（GM）はオーストラリアとニュージーランドでのホールデン・ブランドを廃止するだけでなく、タイ・ラヨーンにあるコロラド工場を長城汽車（GWM）に売却することも発表した。それに伴い、SportsCat VXNUMX の生産を開始する可能性はなくなりました。

はい、親会社のHSVウォーキンショー・グループは、スポーツキャットV8の販売計画を初めて公に発表し、その計画が非常に進んでおり、ホールデンの生産終了が発表される直前にGMから最終承認が得られたと指摘しました。

しかし、スポーツキャット V8 は開発された唯一のコロラド V8 HSV ではありませんでした。数年前の秘密プログラムの下で、同社は北米以外のシボレーコロラドの ZR2 サンプルを輸入し、主要なエンジンのアップグレードを完了していました。

SportsCat とその標準的な 2.8 リッターターボディーゼル 2 気筒エンジンと同様に、HSV はコロラド ZR3.6 とその工場出荷時の 6 リッター自然吸気ガソリン V6.2 を採用し、それを第 1 世代シボレーの 8 リッター自然吸気 V2 LTXNUMX に置き換えました。カマロ XNUMXSS スポーツカー。

ほぼ生産に入った秘密の80,000万ドルのホールデン・コロラドV8万台：HSVスポーツキャット・スーパーユートは、噂のフォード・レンジャー・ラプターV8を上回り、ショールームから数か月も離れたところにあった。シボレーコロラド ZR2 V8 は、単なるプロトタイプ以上のものになろうとしていました。

スポーツキャットとコロラド ZR2 の標準的な 6 速 50L10 トルクコンバーターオートマチックトランスミッションも、それぞれ第 10 世代シボレーシルバラードフルサイズピックアップとカマロ 90SS の 8 速 90L2 と XNUMX 速 XNUMXLXNUMX に置き換えられました。

コロラド ZR2 V8 の場合、全輪駆動システム (ローギアトランスファーケースを含む) は機能し続け、フロントとリアのディファレンシャルをロックするとともに、サスペンションは変更されませんでしたが、リアアンチロールバーの切り替え可能なバージョンが追加されました。開発後半。

ただし、カマロ 2SS はコロラド ZR2 V8 に 18 ピストンのブレンボブレーキキャリパーも寄贈し、スポーツキャットは XNUMX インチのアルミホイールとマッドタイヤを受け取りました。

スポーツキャット V8 の計画では、タイからホールデンコロラドとして輸入され、ビクトリア州クレイトンサウスのウォーキンショーグループ施設で通常のスポーツキャットと並行してアップグレードされる予定でしたが、コロラド ZR2 V8 がどうなるかはあまり明らかではありませんでした。

HSVはGMと、コロラドZR2 V8を北米で販売できるようにエンジニアリング作業を完了するか、あるいは現地か海外かを問わず、オーストラリアとニュージーランドで右ハンドル車を販売するために「再製造」することについて話し合っている。

ほぼ生産に入った秘密の80,000万ドルのホールデン・コロラドV8万台：HSVスポーツキャット・スーパーユートは、噂のフォード・レンジャー・ラプターV8を上回り、ショールームから数か月も離れたところにあった。 HSV スポーツキャット V8

と話す 車ガイド ウォーキンショー・グループの広報担当者は先週、他のメディアに対し「終了させたい番組もあった。

「そして、それらはおそらく今では死産プログラムのようなものであり、GM（オーストラリアとニュージーランドのホールデン）の閉鎖のせいでおそらく今すぐに終了するつもりはない。

「しかし、それは間違いなく、本番環境に移行する際に私たちが心配することだった。」

ウォーキンショー・グループのゼネラルマネジャー、リック・パーコールド氏が明らかにした。 車ガイド HSV の顧客からのフィードバックが SportsCat V8 の開発を促しました。

「私たちは（ホールデン・コモドール時代に）V8 エンジンのビジネスに携わっていました。そのため、エンドユーザーは『V8 エンジンを搭載した製品を入手できないか』という感じでした。」彼は言った。

ほぼ生産に入った秘密の80,000万ドルのホールデン・コロラドV8万台：HSVスポーツキャット・スーパーユートは、噂のフォード・レンジャー・ラプターV8を上回り、ショールームから数か月も離れたところにあった。シボレーコロラド ZR2 V8

「素晴らしい市場になると思います。これは非常に残念であり、私たちにとって非常に残念な時期だったと思います。なぜなら、私たちはこの車を正しく調整し、正しくセットアップするために研究開発段階で多くの時間を費やしたため、ホールデンは残念ながらここで閉鎖されてしまいました。オーストラリア。」。

パーチョルド氏は、HSVがスポーツキャットV79,000のメーカー希望小売価格を83,000万8ドルから10,000万ドルの範囲で検討していると付け加えた。これは、当初1000ドルから2500万ドルの生産が予定されていた通常の主力モデルスポーツキャットSVより少なくともXNUMXドルのプレミアムを意味する。

いずれにせよ、特に SportsCat V8 の重要性は、唯一完成したプロトタイプのボンネットの下にある「Last True HSV」と書かれた取り付けプレートによって強調されています。そして、本当に重要なことを言えば、1980 年代後半の象徴的な VL ウォーキンショーと同じパノラマシルバーで仕上げられています。

興味深いことに、パーチョルド氏は、左ハンドルのコロラドZR2 V8が、ウォーキンショー・グループによって第XNUMX世代シルバラードのラインナップに入るように再設計された右ハンドルのシボレー・コロラドを導入することで、GMSVのビジネスケースを「潜在的に」助けると述べた。

「基本的に、[コロラド ZR2 V8] は、どのような主流の車両に搭載されていても、そのようなものを生産できるということを示しているだけです」と彼は言いました。