ステッピングモーター：性能、モデル、価格
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ステッピング モーターはソレノイド バルブとも呼ばれ、車のエンジンのアイドル速度を制御するために使用されます。 空気および燃料噴射システムの隣にあるステッピング モーターは、噴射装置によって制御されるソレノイド バルブの形をしています。 この記事では、この部品の仕組み、摩耗の症状、修理工場での交換費用など、この部品に関する必要な情報をすべて説明します。
🚘 ステッピングモーターはどのように動作しますか?
として知られているアイドルドライブ、ステッピングモーターは、車のアイドリング時にエンジンに噴射される空気の流れを調整します。 このソレノイドバルブは XNUMX つの部分で構成されています。 サーボブースターとインジェクターホルダー。
彼は遊ぶ 空気量の調整を確実にする上で重要な役割 エンジンのアイドリング時、エアコン使用時、さらにはギアチェンジ時など、さまざまな状況でエンジン内に空気が噴射されます。 本当に、 必要な空気の供給と carburant エンジンのニーズに応じて変動します。 これを念頭に置いた上でステッピング モーターが登場します。 これにより、開いたときにより多くの空気の流れが可能になります インジェクター 増加している.
具体的には、ステッピング モーターは、ソレノイド バルブと、 計算 車。 後者では、巻線を制御することもできます。 彼の作品は以下に基づいています 電磁気の原理 原子核が回転またはステップを行う場所であり、これがその名前の説明になっています。 したがって、これらのステップにより、エンジンがアイドリングしているときに空気の流れが増加または減少します。
⚙️バイポーラまたはユニポーラステッピングモーター: 違いは何ですか?
ステッピング モーターのバイポーラまたはユニポーラの性質は、主に車両モーターの巻線によって決まります。 したがって、バイポーラ ステッピング モーターとユニポーラ ステッピング モーターには、次のようないくつかの違いがあります。
- エンジンの構造 : バイポーラモデルとユニポーラモデルでは接続と巻線が異なります。 巻線と接続の数もモデルによって異なることに注意してください。
- 電流極性 : ユニポーラ モータは電流または電圧の極性が XNUMX つだけですが、バイポーラ モータは XNUMX つの極性を持ちます。 これは、後者の場合、コイル内の電圧の方向が変化する可能性があるのに対し、単極モーターの場合、電流の方向は XNUMX つだけであることを意味します。
- モーターコイル : ユニポーラ モーターでは、コイルは一方のコイルの終端からもう一方のコイルの始端に電力が伝達されるように特別な方法で接続されます。 バイポーラ モーターでは、電流が両方向に流れる可能性があるため、接続が異なります。
- トルク力 : バイポーラ モーターはユニポーラ モーターよりも大きなトルクを提供します。 これは、接続設計がより複雑になるため、より大きな電力を保証できるためです。
⚠️HSステッピングモーターの症状は何ですか?
ステッピングモーターは時間の経過とともに摩耗しますが、摩耗することはありません。 いくつかの症状は磨耗を示している可能性があり、次のようになります。
- アイドリング時のエンジンの安定性の欠如 ：振動が多く安定しにくい。
- 頻繁にエンジンが止まる ：空気の供給が不十分であり、エンジンに問題が発生します。
- ステッピングモーターが汚れている ：スケールや不純物の存在は、この要素の適切な機能を妨げます。 特にコイルに短絡があります。
- Le エンジン警告灯 на : この警告灯は非常に重要で、エンジンの動作に関連する異常をドライバーに知らせる役割を果たします。
車のエンジンは多くの部品で構成されているため、ステッピング モーターの問題を診断するには専門家の助けを求める必要があります。 実際、いくつかの症状は他の障害に特徴的なものです。 インジェクター 詰まった
💸 ステッピングモーターの交換にはどれくらいの費用がかかりますか?
制御モーターを備えたアイドル速度駆動モデルとは異なり、ステッピングモーターの交換は安価です。 平均して次の時間がかかります 15€対30€ 新しい部品を購入するため。 変更を実行するために必要な人件費も考慮する必要があります。 一般に、完全な介入には次のような費用がかかります。 50€対350€ あなたの車のモデルと施設によって請求される時間料金に応じて異なります。
ステッピング モーターは磨耗部品ではないため、マシンの耐用年数が続くまで使用できます。 これに伴う故障のリスクを回避するには、特にエンジン システムに存在するカーボンを除去するなど、車両を定期的に整備する必要があります。
