世界で最も高価なXNUMXつのランボルギーニ
ページ内容
ランボルギーニは、世界で最も切望された高価な車のいくつかを作成します。
それがあなたを混乱させるかもしれないのであなたが答えられたくないいくつかの質問。 次のような質問-ランボルギーニの費用はいくらですか？
イタリアのブランドは、ヴィンテージのミウラやカウンタックから最新のフラカンSTOまで、世界で最も切望され、最も希少なスポーツカーのいくつかを生産していますが、それはそれらが安くはないことを意味します。
実際、現在購入できる最も安い（そして私はこの言葉を大まかに使用します）ランボルギーニはHuracan LP580-2で、開始価格は$ 378,900で、微調整やオプションは含まれていません（どちらも市場で人気があります） ）。 新しいモデル）と旅費。
範囲の反対側で、オーストラリアで現在販売されている最も高価なランボルギーニは、12ドルからの価格のV949,640エンジン搭載のハイパーカーであるAventador SVJです。したがって、注目を集めるためだけに少なくとも1万ドルを費やしています。
もちろん、ランボを買うということは、車以上のものを買うということです。 荒れ狂う雄牛のバッジを持つブランドは、イメージとライフスタイルだけでなく、純粋な自動車のパフォーマンスについてもあります。
ランボルギーニの各モデルは、他のほとんどのブランドが提供していない空気力学とデザインの組み合わせである、車輪の芸術作品です。 簡単に言えば、ランボルギーニはクールな車を作ります。これは、子供の頃に寝室の壁に掛けていたような車で、本当に刺激的な作品です。
近年、アウディとより広いフォルクスワーゲングループによる買収以来、イタリアの会社は、XNUMX万ドルのスーパーカーよりもさらに特別なものに対するその望ましさと顧客の需要を利用することを学びました。
そのため、ほんの数例を挙げると、アヴェンタドール、レヴェントン、ヴェネノ、エゴイスタ、センテナリオをベースにした復活したカウンタックのような限定モデルの作成を見てきました。
そして当然、これらのますます特別で珍しいモデルの価格も上昇し、ランボルギーニにとって新たな高みに達しています。
どのランボルギーニが最も高価ですか？
アヴェンタドールLP700-4をベースに、ヴェネノは完全に新しいボディを受け取りました。
この質問に答える前に、免責事項を作成する必要があります。これは最も高価な公売です。 明らかになるように、最も裕福なランボルギーニの所有者は、ほとんどの自動車消費者とは異なる分野で働いているので、莫大な個人販売が行われる可能性が高いです。 と言われました…
公開される最も高価な確認されたランボルギーニの販売は、2019年の白い2014ベネノロードスターのオークションでした。 お金がかかるだけでなく、色とりどりの歴史があります。
白とベージュの屋根のないハイパーカーは、赤道ギニアの副大統領であり、国の権威主義大統領であるテオドロ・オビアン・グエマ・ムバソゴの息子であるテオドロ・オビアン・オビアン・マンガが所有していました。
伝えられるところによると、この車は、11年にスイス当局がマネーロンダリングでMangeを非難したときに押収された2016台のスーパーカーのXNUMX台でした。
ランボルギーニの平均価格はいくらですか？
フラカンは2014年にガヤルドに取って代わりました。 （画像クレジット：ミッチェルトーク）
「ロープの平均の長さはどれくらいですか？」と尋ねるようなものです。 ランボルギーニにはさまざまな形、サイズ、年式があり、そのすべてが価格に影響を与えるからです。
数学的に言えば、オーストラリアで販売された12のモデルに基づく平均コストは、ランボルギーニの平均価格が561,060ドルであることを意味します。
ただし、特定のモデルを見ると、フラカン、アヴェンタドール、ウルスの位置と価格が異なるため、より明確な画像が得られます。
469,241モデルのフラカンクーペラインナップの平均価格は854,694ドルで、XNUMX層のアヴェンタドールラインナップの平均価格はXNUMXドルです。
なぜランボルギーニはそんなに高いのですか？ 何が高価と見なされますか？
アヴェンタドールは、1993年にアラゴンのサラゴサで戦ったスペインの闘牛にちなんで名付けられました。 （画像クレジット：ミッチェルトーク）
独占性と細部へのこだわり。 当初から、ランボルギーニは量より質を優先し、より少ない車をより高い価格で販売していました。 これは、フェラーリや他のスポーツカーメーカーの足跡をたどって、ブランドに固有のものではありません。
イタリアのブランドはアウディの下で拡大し、最も顕著なのは、V10エンジンを搭載したフラッグシップの下に小型でより手頃なV12エンジンを搭載したモデルを追加したことです。 最初はガヤルド、そして今はフラカン。 彼はまた、Urus SUVを追加しました。これは、ブランドからの大きな逸脱ですが、販売の成功を収めています。
この成長にもかかわらず、ランボルギーニはまだ比較的少数の車を販売しています。 2021年には史上最大の販売実績を記録しましたが、それでもわずか8405台であり、トヨタ、フォード、ヒュンダイなどの人気ブランドと比べるとごくわずかです。
人生のすべてのように、価格は需要と供給によって決定されるので、供給を低く保つことによって、需要（および価格）は高いままです。
価格に影響を与えるもう350つの重要な要素は、ランボルギーニが所有者に許可するカスタマイズとパーソナライズです。 各車両は主に手作りであるため、所有者は会社のXNUMXの標準色のいずれかから選択するか、カスタムのボディペイントやトリム、その他の特別なアイテムを選択して、車両をユニークにすることができます。
XNUMXつの最も高価なランボルギーニ
1.ロードスターランボルギーニヴェネノ2014-11.7万ドル。
2013年のジュネーブモーターショーで発表されたヴェネノは、ランボルギーニの50周年を祝いました。
その疑わしい遺産（そして退屈な配色）はさておき、ヴェネノロードスターがこのリストのトップに立つのには十分な理由があります。 アヴェンタドールLP700-4に基づいて、ヴェネノははるかにアグレッシブなデザインと6.5リッターV12エンジンのより強力なバージョンを備えた完全に新しいボディを受け取りました。
2013年ジュネーブモーターショーでクーペとして紹介され、ブランド50周年を記念したコンセプトカーとなる。 潜在的な所有者が並び始めたので、ランボルギーニはたったXNUMXつのクーペを作って売ることに決めました。
しかし、供給よりも需要が多いことが明らかになった後、ランボルギーニは屋根を外し、6.3つの生産例でヴェネノロードスターを製造することを決定しました。 伝えられるところによると、それぞれの開始価格はXNUMX万ドルで、それぞれ異なる色で塗装されていました。
この特別な記録破りの例は、ベージュと黒のインテリアでベージュと白に仕上げられています。 リストによると、2019年に販売されたとき、走行距離計は325kmしかなく、工場出荷時と同じタイヤを使用していました。 おそろいの車のトランクも付いてきました。
2ランボルギーニSCアルストン-2018万ドル
アルストンは、Squadra CorseHuracanGT3とHuracanSuperTrofeoレーシングカーから要素を借りました。
ランボルギーニは、過去18年間の後半に顧客のパーソナライズを次のレベルに引き上げ始めました。そして、SCXNUMXアルストンは間違いなくこれまでで最も極端な例です。 しかし、間違いなく最後ではありません。
ユニークな車は、所有者（そのアイデンティティは謎のままです）とランボルギーニ自身のレーシング部門であるSquadraCorseとのコラボレーションで製造されました。
アヴェンタドールSVJに基づいて、アルストンは、調整可能なリアウィング、ルーフに取り付けられたエアスクープ、彫刻が施されたフードなど、Squadra CorseHuracanGT3およびHuracanSuperTrofeoレースカーから要素を借用しました。
ランボルギーニは、アルストンSC18の6.5リッターV12は565kW / 720Nmに適していると述べました。これは、特にコンクリートの壁を駆け抜けるときの価格を考えている場合は、トラックを運転するのにエキサイティングな車になるはずです。
3年のランボルギーニミウラSVスペシャル-1971万ドル
このミウラSVスペシャルは、ハンプトンコートパレスで開催された2020年のエレガンスコンテストで、記録的な3.2万ポンドで販売されました。
最高のランボルギーニは言うまでもなく、三浦はこれまでに作られた中で最も美しい車であると多くの人が主張します。 しかし、この1971年モデルの表面の下にあるのが、このモデルを非常に価値のあるものにしているのです。
2020年にハンプトンコートパレスで開催されたエレガンスコンテストで販売されたこのミウラSVスペシャルは、12万ポンドのクラシックなV3.2クーペで記録的な価格で販売されました。
なぜそんなに費用がかかったのですか？ さて、これはこれまでに製造されたわずか150のMiura SVのXNUMXつであるだけでなく、この黄金の「Speciale」はドライサンプ潤滑システムとリミテッドスリップデフを備えており、他に類を見ないものになっています。
そしてコレクターカービジネスでは、希少性は通常より多くの価値を意味します。
4ランボルギーニセストエレメント-2012万ドル
Sesto Elementoは、もともと4年に2012万ドルで販売されていました。
レヴェントンは、間違いなく、ランボルギーニに特別な作品の有利な市場を示した最初の限定モデルでした。 しかし、コレクターの間で大きな需要を引き起こしたのはセストエレメントであったことは驚くべきことではありません。
この車は、4年に発売されたとき、当初は約2012万ドルで販売されていましたが、それ以来、SestoElementoが9万ドル以上で取引されているという未確認の報告があります。 そのユニークなデザインとランボルギーニがたった20の例を作るという決定を考えれば、驚くことではありません。
レヴェントン、ヴェネノ、シアン、カウンタックとは異なり、セストエレメントはフラカンをベースにしており、5.2リッターV10エンジンを設計の基礎として使用しています。
設計チームの目標は軽量化でした。SestoElementoは炭素の原子番号を表しています。そのため、炭素繊維はシャーシやボディだけでなく、サスペンションパーツやドライブシャフトにも広く使用されていました。
ランボルギーニは、このプロジェクトのために新しいタイプの素材である鍛造カーボンファイバーを発明しました。これは、作業がより簡単で柔軟性があります。
これが軽量化の重要性であり、Sesto Elementoにはシートすらありません。代わりに、所有者は鍛造カーボンファイバーシャーシに直接取り付けられた特別に取り付けられたパッドを手に入れました。
5ランボルギーニ西安ロードスター-2020万ドル
ランボルギーニは19台のSianロードスターしか製造していません。
ランボルギーニが新しい異なるモデルでアヴェンタドールのコア基盤を再考する新しい方法を見つけたとき、それらのそれぞれの価格は上昇し、Sian Roadster（および3.6万ドルのSian FKP 37クーペ）で現在のピークに達しました。
ハイブリッドテクノロジーを搭載したブランド初の「スーパースポーツカー」として称賛されたSian（会社の現地語で「稲妻」を意味する）は、長時間稼働するV12ガソリンエンジンと48ボルトの電気モーターおよびスーパーキャパシターを組み合わせてパフォーマンスを向上させます。
ランボルギーニによると、この新しいパワートレインの定格は、V602エンジンから577kW〜12kW、ギアボックスに組み込まれた電気モーターから25kWです。
新しいのはその下にあるものだけではありません。 アヴェンタドールと同じプラットフォーム上に構築されているにもかかわらず、シアンはそのユニークなボディワークからそのユニークな名前を取得しています。
さらに、ランボルギーニは車の82の例（63のクーペと19のロードスター）のみを作成し、それぞれが固有の色で塗装されるため、XNUMX台の車が同じになることはなく、それぞれの価値が高まります。
6.ランボルギーニカウンタックLPI2021-800年–4万ドル
2022年のカウンタックのボディは、74年のオリジナルと非常によく似ています。
Sianプロジェクト（自然に売り切れた）の成功に続いて、ランボルギーニは2021年にその「限定版」モデルを継続し、最も有名なネームプレートのXNUMXつを復活させました。
オリジナルのカウンタックは、12年に到着したときに、角度のあるスタイリングとV1974エンジンを備えたランボルギーニブランドのDNAを作成した車であった可能性があります。
XNUMX年以上経った今、Countachの名前は、XNUMX年以上の販売を経て、アヴェンタドールを完成させるために復活しました。
簡単に言えば、Countach LPI 800-4は、同じV37エンジンとスーパーキャパシターハイブリッドシステムを誇るため、新鮮な外観のSianFKP12です。
しかし、ボディワークは74年のオリジナルの影響を強く受けており、側面の大きなエアインテークやユニークなヘッドライトとテールライトなど、いくつかの同様のスタイリングの手がかりがあります。
ランボルギーニがこのモデルを「限定版」と呼んでいるため、112台の車しか製造されなかったため、需要が供給を上回り、この新しいカウンタックの価格は3.24万ドルに設定されたと報告されています。
