シボレーオプトラSW2.0CDTIプラチナ
韓国のGMDARTは、イタリアの会社VM Motoriからライセンスを購入し、独自の方法でエンジンを開発しました。これは、プレ触媒と微粒子フィルターを備えた主触媒のおかげで、Euro4排出基準を満たすよりクリーンなディーゼルに固定されています。 規制。
ラセッティはこのエンジンの弱いバージョン（わずか89 kW）を手に入れましたが、大きくて重いキャプティバとエピカはより多くのパワー（110 kW）を受け取りました。 もちろん、秘密全体は充電モードにあります。ラセッティには固定ブレード付きのクラシックなターボチャージャーがあり、兄は電気制御と電子アシストのパドルで武装していますが、120フィートの優れた馬はラセッティは、より要求の厳しいユーザーには十分です。
最も静かなエンジンの1.800つではありませんが、それでも耳に不快感を与えることはありませんが、トルク曲線がトランスミッションの助けを求め始めると、4.000から150rpmまで主に加速します。 機械式でXNUMX速のみですが、ギア比が完全に重なっているため、ラセッティは時速XNUMX kmまで加速し、乗客の耳に心地よい状態を保ちます。 もちろん、とにかくXNUMX速ギアが必要であることはすぐにわかります。これは、XNUMXリットルをわずかに超えるテスト消費が、高速道路でのより高いrpmに起因する可能性が高いためです。
私たちが運転したラセッティにも巨大なトランクがありました。 大家族の方、商業旅行者、アウトドアアクティビティのファンの方は、SWバージョンをお見逃しなく。 ベースブーツのサイズは400リットルで、リアベンチはXNUMX分のXNUMXに分割されているため、使いやすさが向上し、ブーツを簡単に拡張できます。 ラゲッジコンパートメントの品質にはうれしい驚きがありました。ラゲッジコンパートメントの設計者は、注文に応じて小物を運ぶように設計された便利なボックスを下部に設置しました。
さて、車の前後をカバーしたので、真ん中についてもう少し話しましょう。 特に子供が小さい場合、家族全員がキャビンに簡単に収まり、ドライバーはよりコミュニケーションのとれたステアリングホイールとギアレバーを見逃すだけです。 もちろん、すべての乗客は快適なシャーシを高く評価します。これは、短い連続した不規則性、強力なエアコン、自信を持ってXNUMXつのエアバッグとABSによってのみ混乱します。 私たちに欠けていたのはESPシステムだけでした。
結局のところ、バイクのサインがイタリア人であろうと韓国人であろうと関係ありません。 唯一重要なことは、ラセッティ SW がファッション トレンドにうまく追従していることです。これは、少なくとも現時点では、少なくともヨーロッパではターボディーゼルの明るい未来を示しています。
Alyosha Mrak、写真：AleшPavleti。
シボレーオプトラSW2.0CDTIプラチナ
基本データ
| 売上高： | GM南東ヨーロッパ |
|---|---|
| 基本モデル価格： | 17.650€ |
| テストモデルのコスト： | 17.650€ |
| 自動車保険の費用を計算する | |
| 力： | 98kW（121 KM） |
| 加速度（0-100 km / h）： | と9,8 |
| 最高速度： | 毎時186キロ |
| ECE消費、混合サイクル： | 6,0l / 100km |
技術情報
| エンジン： | 4 シリンダー - 4 ストローク - インライン - ターボディーゼル - 排気量 1.991 cm3 - 最大出力 89 kW (121 hp) 3.800 rpm で - 最大トルク 280 Nm 2.000 rpm で。 |
|---|---|
| エネルギー伝達： | 前輪駆動エンジン - 5 速マニュアル トランスミッション - タイヤ 195/55 R 15 V (ハンコック オプティモ K406)。 |
| 容量： | 最高速度 186 km/h - 0-100 km/h 加速 9,8 秒 - 燃料消費量 (ECE) 7,1 / 5,4 / 6,0 l / 100 km。 |
| 間瀬： | 空車 1.405 kg - 許容総重量 1.870 kg。 |
| 外形寸法： | 長さ 4.580 mm - 幅 1.725 mm - 高さ 1.500 mm - 燃料タンク 60 l。 |
| 箱： | 400 1410-l |
私たちの測定
| T = 18°C / p = 1.060 mbar / rel。 所有権：39％/検針：3.427 km | |
| 加速0-100km： | 11,0s |
|---|---|
| 街から402メートル： | 17,7。XNUMX年（ 128 km / h） |
| 街から1000メートル： | 32,4。XNUMX年（ 161 km / h） |
| 柔軟性50-90km / h： | 8,4（IV。）S |
| 柔軟性80-120km / h： | 10,9（V.）p |
| 最高速度： | 186km / h （V.） |
| テスト消費： | 9,8 l / 100km |
| 100 km / hでの制動距離： | 43m |
| AMテーブル： | 40m |
оценка
たくさんの装備 (そして、ESP やオンボード コンピューターはありません)、巨大なトランク、適度にパワフルなターボディーゼル (かなりのどが渇きます) により、満足しにくい家族がこの車に満足する以上のものになると私たちは確信しました.
私たちは賞賛し、非難します
短い連続バンプのシャーシ
ESP名
オンボードコンピューターはありません
小さすぎる通信ハンドル
