パンクしてもメンテナンス可能なタイヤ
多くのドライバーは、パンクしたら壊れたタイヤをトランク内のスペアタイヤと交換することしかできないと信じています。 即席の修理を可能にする、いわゆる修理キットを使用することもできます。 しかし、パンクしても走り続けられるタイヤは存在します。
システムは変更せずに動作します
パンクしたタイヤはいつでも交換できるわけではありません。 それでも、ドライバーは、何らかの空洞のあるタイヤに乗っているという違いにさえ気づかないかもしれません。 このタイヤは従来のタイヤとは異なる設計を施したランフラットタイヤです。 空気がなくても操作できますが、その場合、航続距離は制限され、最大約 80 km/h の速度で移動できます。 最適なランフラット タイヤを使用すると、損傷後でも 80 ～ 200 km の距離を走行できます。 これは、最寄りの工場やドライバーの住居に行くのに十分な距離です。
ランフラット タイヤは、ブリヂストンがポルシェ 1987 スポーツカーに使用されるランフラット タイヤを導入した 959 年以来使用されているため、実際には新しい発明ではありません。現在、優良なタイヤ店、実店舗、および www などのオンラインで販売されています。 .オポネオ。 .pl は、主要な懸念ブランドが製造した新しい第 XNUMX 世代ランフラット タイヤを紹介します。
これらのタイヤには、タイヤ内の圧力損失を吸収する特殊なゴムインサート、またはリムにしっかりとフィットする強化されたタイヤベースが使用されている場合があります。 ランフラット タイヤの XNUMX 番目の解決策は、セルフシール システムの使用です。このシステムでは、シール層がタイヤのビード間のトレッドに沿って接着されます。 タイヤはサポート リングで安定させることができます。次に、ミシュランが発明した PAX システムについて話します。
PAXシステム
1997 年にミシュランは PAX タイプのタイヤを発明し、現在ルノー セニックなどに使用されています。 PAX タイヤの内側にはサポートとして機能する特別なリングが取り付けられています。 パンク後にタイヤがリムから滑り落ちるのを防ぎます。
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