シュコダ オクタヴィア RS。 この車はあまり曲がりません
シュコダ オクタヴィアが販売される XNUMX 台ごとに RS が販売されます。 総販売部数を考えれば、その数字がどれほど大きいか想像できるでしょう。 なぜそのような人気があるのでしょうか？ 他のホットハッチ ゲームと比べてどうですか?
ホットハッチは、何百万も稼いでいない人でもスポーツカーの運転体験ができるようにするはずだった。 ただし、これらすべてのスポーツ アクセサリーに追加料金を支払う必要がないという意味ではありません。これらは、私たちが購入できる人気モデルの最も高価なバージョンでもあります。
ホットハッチとはどうあるべきなのか？ もちろん、それは C セグメント車、通常はハッチバックをベースにしており、十分に強力なエンジンとスポーツ サスペンションを備えている必要がありますが、何よりも、XNUMX キロメートルごとに走行するのが楽しいものでなければなりません。
そして シュコダ・オクタビア ただし、ボディワークの点では、このクラスにはあまり適していません。 PC版 それは長年「ホットハッチバック」として分類されていました。
また、この場合、これは私たちが購入できる Octavia の中で最も高価なバージョンです。 しかし、売上高の 13 分の XNUMX に相当する XNUMX% が RS モデルによって占められています。 オクタヴィア組立ラインから出てくるのはRSです。
何か自慢できることはありますか？
ホットハッチは意外と人気がある
この結果が競合他社とどのように比較されるのか気になりましたか? そこで、他のいくつかのブランドの代表者に結果について尋ねました。
非常にニッチなオプションのように見えるにもかかわらず、高速ハッチバックが非常に好調であることが判明した。
フォルクスワーゲンゴルフGTI
ポーランドにおける 2019 年型フォルクスワーゲン ゴルフ GTI は、ゴルフ全体の販売台数の 3% 強を占めています。 ただし、ゴルフにはいくつかのスポーティなバリエーションがあることを忘れないでください。GTD と R もあり、これらにはバリアント ボディが付属しています。 これらすべての品種は、ゴルフ ナド ヴィスワの売上高の 11,2% を占めます。
ここで興味深い事実は、最新の GTI TCR モデルの結果です。 GTIの特別仕様車は高速ゴルフの中で最大のシェアを誇り、販売台数の3,53％を占めています！
ルノーメガーヌRS
比較的最近、ルノーはメガーヌ RS を発売し、2018 年に販売された 2195 台のメガーヌ 76 のうち、ルノースポールが生産されました。 これは総売上高の 3,5% に相当します。 2019年（4,2月～XNUMX月）、RSのシェアはXNUMX％に上昇した。
ヒュンダイi30N
ヒュンダイ i30 N は、ホットハッチの王様、少なくとも前輪駆動車の候補としてますます注目を集めており、2019 年 3,5 月までの販売台数は i30 の総販売台数の約 XNUMX% を占めています。 しかし、ほぼ唯一の競合モデルを生産しているのはヒュンダイです。 オクタヴィアRS – i30 ファストバック N。i30 N の販売のみ、ファストバックのシェアは全体の約 45% です。
結論は？
ドライバーはホットハットが大好きで、値段が高くても気にしません。 これらのモデルのパフォーマンスは非常に優れていますが、何らかの理由で シュコダオクタビアRS ベースモデルの販売シェアNo.XNUMX。
期待と現実
「ハードコア」ホットハッチであればあるほど、より良く売れるはずだと思われる。 結局のところ、これはよりスポーティであると同時に高速走行に適していることを意味します。
代表的な例は、ヒュンダイ i30 N です。これは素晴らしいサウンドと素晴らしい走りを実現する車ですが、このスポーツカーに XNUMX 倍の金額を支払わない限り、そのハンドリングには他の領域での犠牲が伴う必要があります。 N-ek はヴィスワ川に到着しますが、ドライバーはおそらく非常に硬いサスペンションに納得していません。
フォルクスワーゲンのデータを見ると、ホットハッチの場合、ディーゼルバージョンにはほとんど興味がないことがわかります。 スポーツでなければならないなら、それはガソリンエンジンでなければなりません。
ゴルフの売上データも、異なる関係を示しています。 フォルクスワーゲン ゴルフ R は販売台数の 3,5% 未満を占めていますが、GTI は 6,5% 以上を占めています。 もちろん、ここで重要な要素は価格で、R の場合は 50 万にもなります。 ゴルフGTIよりも多くのズウォティですが、一方で、ベストセラーのGTI TCRはわずか20万ドルです。 PLNは「eRka」よりも安いです。
これらの結果は、ホットハッチを購入する顧客は依然としてドライビングプレジャーを求めているという別の理論を裏付ける可能性があります。 ゴルフ R は途方もなく速いハッチバックですが、楽しさという点では GTI が間違いなく勝ります。
オクタヴィアRSはどうなったの？
はい、データはありますが、何を? シュコダオクタビアRS競合他社にないものは何ですか？
社説のハンドルを握って数千キロを運転したと思う RSの、私は答えを知っているかもしれません-または少なくとも推測します。
ホットハッチバックが過小評価されがちな理由がわかりました。 スポーツはスポーツですが、家族の中でこれらが唯一の車である場合、他の多くの役割で自分自身を証明する必要があります。 彼らは時々サーキットや市内のナイトツアーに行くこともありますが、あなたは毎日仕事、学校、またはどこか別の場所に行かなければなりません。
シュコダオクタビアRS そんな日常のシーンにぴったりです。 まず、最大590リットルを収容できる巨大なトランクを備えています。 さらに前方に進むと、XNUMX列目にも十分なスペースが確保されています。 背の高いドライバーでも後部座席はリムジンに乗っているような気分になれます。シートの取り付けも問題ありません。 運転席の快適性も非常に高く、肘掛けがあり、座席の幅も十分に広く、ハンドルの後ろに快適な位置を見つけるのは簡単です。
として シュコダ、オクタヴィアRS 実用的でもあります。 助手席の下には傘があり、ドアや肘掛けには大きなポケットがあり、ガソリンタンクにはアイススクレーパーがあり、トランクにはネットとフックがあります。
ところが、運転となると、 オクタビアRS 長い間動かないままです。 高速でもコーナーを曲がれるし、リアクションもいい。 RSの まだ非常に予測可能です。 より狭いコーナーでは、VAQ の電気機械式ディファレンシャルも大いに役立ちます。 オクタヴィア 文字通りアスファルトに食い込みます。
エンジン出力は245馬力で十分です。 370 Nm により、100 秒で 6,6 km/h まで加速し、最高 250 km/h の速度に達します。 ドイツ中を時速200km以上で運転していたときでさえ、 オクタビアRS 確信していた。
まさにそのような力が オクタビアRS これは速い オクタヴィア - ただし、パフォーマンス、極端、またはそのようなものではありません。 サスペンションもそれほど硬くはなく、DCC のないバージョンでは、車はコンパクトでハードな乗り心地の準備ができているように感じますが、スピード バンプを通過するときにオイル シールが脱落することはありません。
ただし、エンジンが新しい燃費基準に適合したときに、DSGギアボックスに特徴的なフレームがプログラムから消えたのは残念です。 もっと言うよ オクタビアRS 純正マフラーとは思えないほど静かです。 ここでの唯一の効果音はピット内のSoundaktorによって生成されますが、かなり人工的に聞こえます。
オクタヴィアRS ただし、126 ズウォティという価格は助かります。 それはたくさんあります オクタビアしかしその代わりに、私たちは速くて実用的な車を手に入れることができます。 他に何か要りますか？
汎用性も引き続き備えています
他の高速ハッチバックメーカーがニュルブルクリンクでレースに出場したとき、サスペンションを強化して車のパワーを高めました。 シュコダ 見てみることにしました。 最速のホットハッチの競争相手ではなく、主に日常生活で活躍するホットハッチが誕生しました。 彼はドライバーからの明確な合図がある場合にのみ、スポーティな顔を見せます。
そのようなアプローチは、このクラスの車の考えと矛盾しているように思われるでしょう。 同じ価格でも、より速く、より良い音のモデルを購入できます。 ではなぜそれ以上に売れないのか シュコダ?
どうやら、すべてを XNUMX つにまとめたいと考えているようです - オクタビアRS まさにそういう車です。 必要な機能をすべて備えていますが、どの方向にもねじれすぎません。 彼はバランスが取れています。 そしてこれがおそらく成功の鍵です。
