日曜大工のカーマフラー防音、工具、材料
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車両のマフラーを騒音や振動からさらに保護することで、キャビン内の異音を排除します。 しかし、排気システムへの介入と低品質の材料の使用は、部品の過熱と破損につながります。
車両のマフラーを騒音や振動からさらに保護することで、キャビン内の異音を排除します。 しかし、排気システムへの介入と低品質の材料の使用は、部品の過熱と破損につながります。
騒音マフラー車：それは何ですか
工場の防音対策には、ボンネット、ドア、屋根を防音材で覆うことが含まれます。 自動車メーカーは、プレミアム モデルにのみ、排気システムの追加の遮音材を取り付けます。 そのため、バジェットカーやミッドレンジカーは、マフラーがうるさいため、走行中にガタガタ音がすることがよくあります。 そのような音はドライバーを悩ませ、音楽を聴いたり、乗客と話したりするのを妨げます。
日曜大工の車のマフラーの防音
防音は何のため？
新車の排気システムは、最初は静かです。 しかし、時間の経過とともに部品が故障し、車がガタガタとうなり声を上げ始めます。 ドライバーは、防音の助けを借りて音を部分的に除去しようとします。 ただし、異音は部品の故障を示している場合があります。
防音効果はあるのか、マフラーのガタガタ・うなり音の原因は？
防音は、排気システムのがたつきやうなり声をなくすものではなく、部分的に消音するだけです。 騒音の原因を特定する必要があります。そうしないと、排気システムが時間の経過とともに故障します。
がたつきのもうXNUMXつの原因は、部品の腐食です。 スペアパーツは錆びて穴だらけになります。 この場合、車のマフラーを防音しても意味がありません。 エキゾーストシステムの一部交換が必要です。
ボディが細すぎる設計でゴロゴロすることもある。 壁が厚い別の部品を購入すると役立ちます。
遮音材が排気システムの金属に与える影響
遮音性が悪いと、排気システムに深刻な損傷を与えます。 マフラーをドア、ボンネット、またはルーフ ライニング材で包まないでください。 そうしないと、「サンドイッチ」になってしまいます。 この場合、放熱効率が低下し、動作中に部品が過熱し、金属がすぐに焼損します。
サイレンサー神話
車のマフラーを自分の手で防音することで、運転中のキャビン内の迷惑な騒音を永久に取り除くことができると広く信じられています。 一部のドライバーは、消音材の利点を信じています。 いくつかの人気のある神話があります。
- エンジンが過熱したり振動したりしません。
- 排気システムは長持ちします。
- 煙からの「うなり声」が消えます。
- 排気音が吸収されます。
- 部品は腐食から保護されます。
防音
最初は、車は本当に静かに走り、旅行は快適になります。 しかし、低品質の部品はすぐに故障します。
国産車の完全な遮音は難しい。 内部構造の特殊性から、フル稼働状態でも静粛性に欠けます。 がたがた音またはわずかなうなり音の欠如は、ドライバーに警告する必要があります。
車のマフラーを防音に巻く方法
車のマフラーに吸音材を巻いて防音することはできません。 一連の回転中のリンギングをなくすには、次のオプションが適しています。
- 耐熱アスベスト生地;
- アスベストコード;
- アスベストセメントペースト;
- グラスファイバー。
評判の良いメーカーから高品質の素材を選択してください。 中国製の偽造品は、機械部品を台無しにする可能性があります。
アスベスト ファブリックは、排気システムと環境との間の熱交換を防ぎ、排気量も減らします。 この材料は、追加の部品がパイプに取り付けられている場合に使用されます: レゾネーターまたはスパイダー。 それらが間違っている場合、リンギングが始まります。 耐熱テープを巻くことにより、部分的または完全にノイズを除去できます。
もう1100つの利点は、断熱性です。 極度の熱によりサイレンサーが破損し、騒音を発し始めることがよくあります。 アスベスト生地は 1500 ～ XNUMX 度に耐え、暑い夏の過熱や故障から車の排気システムを保護します。
排気システムの断熱
次の方法で、マフラーをアスベスト テープで包むことができます。
- マフラーをアスベストテープで巻く前に、脱脂し、腐食から保護する耐熱塗料で処理してください。
- 材料が排気管にしっかりと巻き付くように、1,5 ～ 2 時間水に浸けておきます。 5cm幅の布を購入したほうが使いやすいです。
- マフラーを巻きます。
- 金属クランプで巻線を固定します。
今日、ドライバーはアスベスト テープの代わりに玄武岩とセラミックを選択することがよくあります。 それらはより高品質であり、環境に害を与えません。
マシンがより大きな音で動作し始め、パイプがレゾネーターの近くでサイフォンする場合は、グラスファイバーを構造に置き、その上に水に浸したアスベスト コードを巻き付けます。
アスベスト セメント ペーストは、マフラーのひび割れによる騒音を一時的に解消するのに役立ちます。 ホームセンターで購入するか、独自に作成します。
アスベスト セメント ペーストを使用するための段階的な手順:
- アスベストとセメントを同じ割合で混ぜ、サワークリームの固さになるまで冷水を徐々に注ぎます。
- 混合物で構造を2〜3回コーティングします。 総層厚は少なくとも 3 mm でなければなりません。
- 乾燥後、サンドペーパーで処理面を研磨します。 車は静かに走りますが、マフラーはまだ交換する必要があります。
サイレンサー防音
アスベスト生地、コード、ペーストのセット販売です。 防音の場合は、次のように使用されます。
- 車をレシーバーに乗せ、金属ブラシでマフラーの最上層を取り除き、脱脂します。
- 次に、指示に従ってペーストを水で希釈し、布を組成物に浸し、その部分に包帯を作ります。
- コードを上に巻き付けて、XNUMX 時間ほど車に乗りましょう。 部品が熱くなり、材料がマフラーにピタッとくっつきます。
最初は、車は静かに運転します。 しかし、XNUMX か月後に包帯が割れないという保証はありません。
日曜大工の車のマフラーの防音
ドライバーは、防音対策を誤ると、車に取り返しのつかない損傷を与える可能性があります。 フォーラムには、溶接機、アングルグラインダー、および万力を備えた作業台を使用して、自家製の静かな排気管を作成するための手順が記載されています。 部品の本体は、自動車の消火器から作られ、騒音レベルを下げるためにグラスウールで満たされることが提案されています。
しかし、排気システムでの許可されていない操作により、エンジンが正しく機能しなくなることがよくあります。 車の走行音は静かになりますが、燃費は向上し、パワーは低下します。 自作のデザインはいつでも失敗します。 また、冬にマフラーの溶接品質が悪いと、チューブがレゾネーターから外れることがあります。
自分の手で車のマフラーを防音することは、運転手が排気システムの原理を完全に理解し、その装置を理解している場合にのみ有効です。 オリジナルの材料を選択し、作業を実行するための技術と火災安全基準に準拠することが重要です。
防音にするか、排気系の部品を良いものに交換するか、どっちがいい？
新しい車は、最初は運転中に音はしません。 チャタリングは、部品が故障したときに継続的に使用することから始まります。
マフラーの留め具の緩み、衝撃によるへこみ、腐食による亀裂などの不具合が生じた場合は、まず部品を新品と交換してください。 防音材を使用した断熱材は、短時間で問題を解決します。 キャビンは静かになりますが、車はいつでも故障する可能性があります。
排気音を静かにする方法
車のマフラーの防音を行うために、排気システムは次のように改善されます。
- 吸音ドライブを備えた別の共振器を配置します。
- ぶら下がっている輪ゴムを交換します。
- 新しいマフラーとダンパーを購入します。
- 「パンツ」とパイプの間に波形を取り付けます。
車のマフラーを騒音や振動から保護することは、特定の車のブランドに適したオリジナルの部品を取り付ける場合にのみ有効です。
