防音カーフェンダーライナー：材料、防音オプション、操作中のエラー
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フェンダーライナーの6番目のレイヤー（金属から直接ノイズを発生させる必要がある場合はホイールアーチにも）には、脾炎などの防音レイヤーを適用する必要があります。 スレンインシュレーターは、撥音係数により4種類あります。 アーチには、StP Splen、防水接着剤を使用した Shumoff PXNUMX、STK Splen、STK Splen F のブランドを使用することをお勧めします。
ボディの中で最も「うるさい」場所はホイールアーチです。 運転中に車内に入る騒音のうち、50% はトレッドの音、ドアやフェンダーに砂利が当たる音です。 キャビン内の快適性は、車のフェンダー ライナーの高品質の遮音によって保証されます。 ほとんどのメーカーは、ボディの内部全体と外部表面の一部に振動と騒音の吸収プレートを設置し、高速でもキャビン内の静粛性を実現しています。 しかし、すべての新車がドライバーに最高の快適さを提供できるわけではなく、80% のケースでアーチが追加の騒音を発生させます。
防音工事はなぜ必要？
パネルはホイール アーチを機械的損傷や腐食から保護します。 端正な要素は美的機能も果たし、作業中のサスペンション ユニットを閉じ、車の全体的な外観に完成した外観を与えます。 技術的には、フェンダーライナーの遮音は次の機能を果たします。
- キャビンに侵入する騒音のレベルを低減します。
- 機械的破壊に対する保護を提供します (プラスチック部品に関連);
- 厳選された素材は、塩分や腐食を引き起こす攻撃的な試薬からホイール アーチを保護します。
- 未舗装の道路でホイールの下から飛び出した石が衝突した後に現れる切りくずから金属を保護します。
遮音の種類
予算セグメント モデルの工場設備では、多くの場合、フェンダー ライナーを取り付ける必要はありません。 ホイールアーチの金属は防食剤で処理されており、金属に接着された振動吸収材料の柔らかいシートによって遮音が提供されます。
特殊素材による防音
自動車のフェンダーにノイズを発生させる材料にはいくつかの種類があり、それぞれに独自の特性、長所と短所があります。 多くのドライバーが振動プラスチックやホイル素材の代替品と考えているフェンダーライナーを取り付けるオプションがあります。
プラスチック
プラスチックフェンダーは、VAZ 2114などの予算モデルの標準防音として取り付けられています。騒音レベルを下げるために、部品を振動プラストでさらに接着する必要があります。
パネルは、砂利の衝撃に対するホイール アーチの保護として最適です。 耐熱ABSは腐食の影響を受けず、キャップとセルフタッピングネジに取り付けられています。
不織布製
不織布部分は、内部の最適な遮音を保証します。 ニードルパンチ層は強度が高く、湿気、ほこり、汚れを吸収せず、アーチを腐食から確実に保護します。 不織布要素は普遍的であると考えられていますが、欠点もあります。
マイナス1度の気温で伸び、たるむことがあります。 これは、移動中にホイールが保護を消去し、アーチの金属を露出させるという事実につながります。
「液体」フェンダー
これは、缶からホイール アーチに吹き付けられる保護層で、腐食に対する信頼性の高い保護を提供します。 液体組成物は隠れた空洞に浸透し、最大2 mmの厚さの弾性弾性フィルムを形成します。 車内の騒音を10％低減し、金属の防錆コーティングとして広く使用されています。 完全な防音のためには、バイブロプラストまたはゴムパネルを使用して、アーチにさらにノイズを発生させる必要があります。
防音フェンダーライナー
液体保護は、プラスチック要素と同時に使用するのに適しています。 防音材で覆われたプラスチックは、外来音からの保護を提供します。「液体」フェンダーライナーは、プラスチックの下に腐食中心が形成されるのを防ぎます。
自分の手で防音をする方法
車の防音用のフェンダーライナーを自分で接着することができます。 作業には数時間かかります。 樹脂パーツの加工と同時に、ホイールアーチの防音も行います。
市場にはさまざまな防音材があり、その中でもバイブロプラストが最も人気があります。 弾性材料はフェンダー ライナーに最初の層として適用され、最適な減衰性能を提供し、砂利が表面から跳ね返り、衝撃音が消散します。
バイブロプラストブランド「ビマストボム」を全身の吸音材として採用。 それはビチューメン - マスチック組成に基づいており、断熱材の最上層はホイル層であり、音波を可能な限り効率的に反射します。 防音材は層またはロールで製造され、基材によって保護された粘着層があります。 きれいな表面に接着します。
フェンダーライナーの6番目のレイヤー（金属から直接ノイズを発生させる必要がある場合はホイールアーチにも）には、脾炎などの防音レイヤーを適用する必要があります。 スレンインシュレーターは、撥音係数により4種類あります。 アーチには、StP Splen、防水接着剤を使用した Shumoff PXNUMX、STK Splen、STK Splen F のブランドを使用することをお勧めします。
脾臓は、振動層を敷設した後、XNUMX番目またはXNUMX番目の層で接着されます。 遮音材に液体ゴムまたは反重力の層を適用して、常に作業を完了してください。 液体ゴムは、硬化後にミリメートルの弾性層を作成し、フェンダーライナーまたはホイールアーチ金属を湿気の浸透から完全に保護するため、好ましいです。
特長
バイブロプラストと脾臓には接着剤のベースがあるため、作業の前に材料の可能な限り大きな部分を切り取る必要があります。 脾臓はオーバーラップ、振動パネルで接着されています - 端から端まで。 断熱材を接着剤の裏紙から剥がし、フェンダー ライナーに貼り付け、ハード ローラーで注意深く転がして、断熱材とフェンダー ライナーの間に閉じ込められた空気を追い出します。
防音カーフェンダーライナー
場合によっては、断熱材を建物のヘアドライヤーで加熱すると、素材の弾力性が増し、接合部の気密性が確保されます。 ホイールアーチをすくい取るときは、防錆保護の複合体が実行され、プラスチックフェンダーライナーが洗浄および乾燥されます。
あなたは何を必要としますか？
KIA Ceed ハッチバックを例に、自動車のフェンダー ライナーを防音する方法を順を追って見てみましょう。 構成では、キャップでアーチに取り付けられたプラスチックパネルが取り付けられています。 4つの部分とアーチをざわめくために必要なもの：
- バイブロプラスト「ゴールド」 - 2枚（60x80cm、厚さ2,3mm）;
- 断熱材「Izolonteip」3004（100x150cm、厚さ4mmから）;
- ファスナーのキャップ（解体中に、通常のクリップの半分が故障します）;
- ボディ-930 マスチック - 1 バンク;
- 防食液「ラストストップ」 - 1 b。
- 脱脂剤、アルコールができます。
- ブラシ、手袋;
- フェンダーライナー取り外しキット (ドライバー);
- 建物のゴム製のへらまたは木製のプレート (断熱材の滑らかなシート)。
ふき取り用の布を準備し、換気の良い部屋を選択してください。プラス18〜22度の穏やかな天候の屋外で作業することをお勧めします。
段階的に処理する
すべての作業はホイールを分解した後に行われます。 リフトがある場合、作業時間は短縮されます。 ガレージでは、各車輪の下に順番にジャッキを配置する必要があります。
作業命令：
- フェンダー ライナーをホイール アーチに固定しているキャップを緩めます。
- マッドガードを取り外し、フェンダーライナーを引き抜き、洗浄します。
- アーチと接触しているプラスチック パネルの外面を脱脂します。
- バイブロプラストパネルを切り取り、貼り付け、ローラーで転がします。 フェンダーライナーの外面の少なくとも 70% を振動材料でシールすることをお勧めします。
- 遮音テープの一部を貼り付け、遮音材の接合部と端部をBody-930でコーティングします。
- 本体との接触部はシールしないでください。 これにより、プラスチック製の保護具をアーチに正しく取り付けることが難しくなります (場合によっては不可能になります)。
- 防錆剤「Body-930」を刷毛で金属に塗布します。 これにより、防音性能が向上し、腐食から保護されます。
- アーチと関節の隠れた空洞に「Rast Stop」をスプレーします。
防音フェンダーライナーを間近で
ホイール アーチでは、防食剤が保護層を形成し、10 ～ 15 分で乾きます。 乾燥後、フェンダーライナー、ホイールを取り付けます。
ロッカーなし
プラスチック製の保護具を使用しなくても、場所を騒がしくすることができます。 この手順は、プラスチック製の保護要素が通常装備されていない車両に関連しています。
防音はボディの金属で行われます：
- ホイールを分解し、アーチを洗浄します。 汚れに対する保護がないため、湿ったほこりがホイールの後ろに押し付けられ、ケルヒャーなしでは洗い流すのは困難です。 ブラシの使用をお勧めします。
- ニトロ溶剤でアーチの表面を脱脂します。
- 液体消音剤 (Dinitrol 479、Noxudol AutoPlastone) を数回塗ります。 瀝青マスチックを使用できます。 ブラシで 3 ～ 4 層のコンポジションを適用します。
- Noxudol 3100 遮音材を 4 ～ 5 層に吹き付けます。 後続の各アプリケーションの前に、前のレイヤーを 5 ～ 10 分間乾燥させる必要があります。
プラスチックフェンダー付き
工場が車内にプラスチック保護を提供していないが、ボディ構造がそれを取り付けることを可能にする場合、遮音はボディと接触するプラスチックパネルの外側部分に適用されます。 サスペンションが最大範囲で機能し、回転時にホイールが保護に触れないように、フェンダーライナーのサイズとバイブロプラストの幅を考慮することが重要です。
ラバーインサートでフェンダーライナーをざわめくこともできます。 これには、コンフォートインシュレーターが適しています。素材はフォームラバーで、防水コンパウンドに接着されています。 液状ゴムをスプレーすると、騒音防止にもなります。 このオプションは、フェンダー ライナー内にホイールを操作するための十分な空きスペースがない場合に選択されます。
よくある間違い
ボディを自己防音する際の最も一般的な間違いは、異なる材料を使用することです。たとえば、アーチに脾炎とマスチック「ボディ」の層を配置するなどです。 断熱層は最大6か月持続し、その後、スプレニウムが剥がれ始め、キャビン内の騒音が徐々に増加します。 材料の層は密閉されていないため、腐食の領域は 3 か月後にすでに現れています。
25 つ目のよくある間違いは、防振材を使用せずにフェンダー ライナーにスプレナイトを直接接着することです。 この場合の腐食はありません - プラスチックは錆びません。 しかし、砂利の衝突による音を 30 ～ XNUMX% しか低減することはできません。これは、車が予算クラスに属し、ドア、下部、およびトランクに最適な遮音性がない場合には十分ではありません。
防音カーフェンダーライナーは、特別な作業を必要とする複雑な作業には適用されません。 ツールとスキル。 自分で外部ノイズから内部を簡単に分離できます。 ガソリンスタンドでは、そのような作業に最大2時間かかります。
