エンジンからの騒音
エンジンノイズはあまり良くありません。 ノック音やきしむ音は、胎盤の損傷を示します。
残念ながら、どの胎盤であるかを正確に診断することは簡単ではありませんが、正しい診断を行う簡単な方法はあります。
修理費用は運営コストの大きな部分を占めているため、不必要に費用が増加しないように、修理を開始する前に正しい診断を実行する必要があります。 明白なように思えますが、実際に見てみると、理論で考えられているほど明白ではありません。 エンジンは複雑な装置であり、走行中でも大きな騒音を発します。 正しいものと望ましくないものを区別するには多くの経験が必要です。 それは簡単ではありません、なぜなら... 
エンジンの XNUMX つの部分には多くの補機類が格納されており、それぞれに少なくとも XNUMX つのベアリングがあり、騒音の原因となる可能性があります。 多くの場合、タイミングベルトテンショナーの損傷診断は誇張されており、残念ながら、これには高額な費用がかかりますが、異音の原因が取り除かれていないため、後で判明したように、費用は不必要でした。
エンジンはウォーターポンプ、パワーステアリングポンプ、発電機、エアコンコンプレッサーを駆動します。 さらに、少なくとも XNUMX つの V ベルト テンショナーがあります。 これらのデバイスは XNUMX か所に配置されており、互いに非常に近いため、間違いやすいです。 聴診では、実際に何が損傷しているかを判断することは非常に困難です。 ただし、正確な診断を行う簡単な方法がありますが、その複雑さのためにあまり使用されません。 どのベアリングが損傷しているかを確認するには、デバイスをXNUMXつずつ動作から切り離すだけで十分です。 そしてパワステポンプ、ジェネレーター、ウォーターポンプなどを一つ一つ外していきます。 各機器の電源を切った後、しばらくエンジンを始動し、異音が治まるか確認してください。 「はい」の場合、理由は見つかりました。 多くの車両には XNUMX つの車線に複数のデバイスが搭載されています。 その後、診断はより複雑になりますが、ノイズが停止した場合、検索範囲はこれらのデバイスに限定されます。 すべてをオフにしても異音が聞こえる場合は、タイミングベルトテンショナーまたはベルト駆動の場合はウォーターポンプが原因である可能性があります。 段階的な診断を行うことで、エラーのリスクを排除します。 不必要なコストと保守可能なコンポーネントの交換が発生します。 診断コストは高くても、動作部品を交換するよりもはるかに低くなります。
