掴む。 クラッチを使用するためのトップ5のルール

クラッチの正しい使用に関して、多くのドライバーに人気のあるいくつかの神話があります。 いつ、どのように使用するかをアドバイスします。

車の他の機械要素と同様に、クラッチは近年大きな変化を遂げました。 彼らのおかげで、運転の快適さは向上しましたが、彼らは私たちの財布の豊かさに無関心ではありませんでした。 そして今、完全なクラッチ交換キットのコストは数百から数千ズウォティに増加し、多くの場合10XNUMXを超えています。 さらに、人件費が高くなるほど、クラッチとその交換が難しくなります。 そして遅かれ早かれそれらは取り替えられなければならないでしょう。 耐用年数を延ばすために何をすべきかアドバイスします。   

1.減速時のエンジンブレーキ

ドライビングインストラクターは、エンジンブレーキに特別な注意を払っています。 これにより、車をより適切に制御できるだけでなく、ブレーキパッド、ディスク、および...グリップを節約できます。

高速道路の交差点、交通渋滞、またはゲートに近づくとき、私たちは何もせずに立ち尽くしてはなりません。 多くのドライバーは、これが燃料を節約する方法だと考えていますが、実際には、エンジン ブレーキを使用する方がはるかに優れていると、ルノー ドライビング スクールのディレクターであるズビグニエフ ヴェセリは言います。 「ニュートラルで乗ると、車のコントロールが難しくなり、スロットルをすばやく回転させる必要があるときは、ギアをシフトするのに時間がかかります。

もちろん、緊急ブレーキの状況や完全に停止する直前には、エンジンが停止しないようにクラッチを踏む必要があります。

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2.実行中の降下

下り坂を行くときは、主にエンジンブレーキ力に依存し、追加の速度制限が必要な場合（たとえば、曲がる前）にブレーキをかけます。 その結果、特に長く急な下り坂では、潜在的に非常に危険なブレーキの過熱を防ぐことができます。

ほとんどの車では、稼働中のエンジンがブレーキとステアリングシステムをサポートしているため、エンジンをオフにして丘を下ることはできません。

3.クラッチを踏んだ状態でのフリープレイとトランスミッションは同じです。

信号機に近づいたドライバーがクラッチを握り、最後の数十メートル、時には数百メートルを運転することがあります。 同時に、ニュートラルでの運転とクラッチを踏んだ状態でのギアでの運転はまったく同じです。 このような状況では、不必要な燃料消費を引き起こし、車両の制御性を低下させます。

4.丘の上の駐車

丘の上に駐車する必要があるときは、車が丘を転がらないようにしっかりと固定してください。 したがって、ハンドブレーキをオンにすることに加えて、車をギアに入れたままにして、ホイールを回すことをお勧めします。

5.ライトが機能しない

ランプの交換を待っている間、またはエンジンが作動している状態での短時間の停止中（長時間はドライブをオフにすることをお勧めします）、ギアをニュートラルにシフトします。 その結果、クラッチはXNUMX速ギアが入っているときよりも摩耗が少なく、これはより便利で安全な解決策でもあります。ハンドブレーキをオンにした後、ペダルから足を離すことができます。

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