トヨタシートの試乗 - 完璧主義と長い伝統

117年間、18種類の設定とマッサージ機能を備えたシンプルなカプリパンツ、ベンチ、シートを共有

Bernd、Werner、Oliver、Marius は、革張りの絶え間ない摩擦に関連して、座ったり立ち上がったりすることをシミュレートして、下のシートサイドサポートと繰り返し接触するという彼らの仕事に熱心です. 特別な忍耐力、執拗な態度、仕事への完全な集中が必要な仕事です。ベルント、ヴェルナー、オリバー、マリウスは、国際技術開発センター ITDC のテストラボのテスト部門のロボットです。リュッセルスハイムの Opel (国際技術開発センター)。特に、これらはフォームラバーの層で覆われたパネルとデニムに似た生地で覆われた取り外し可能な機械装置であり、その動きと摩擦は人の臀部と太ももがシートに接触するのを模倣しています。「私たちにとって、彼らは単なるロボットではありません。私たちは、彼らをチームの完全に平等で資格のあるメンバーと見なしています。彼らは重要な役割を果たしているため、独自の名前が付けられています」と、GME Interiors のシニアマネージャー、Andrew Leuchtmann 氏は述べています。

ロボットチームは、車の寿命に相当する週に 50 回、車に乗り降りするシミュレーションを実行します。プレミアムエルゴノミクスシートとその他のブランド製品はいずれも、背中の整形外科分野の医療専門家の独立したドイツの組織である Aktion Gesunder Rücken eV (AGR) による認証を必要とします。 . もちろん、標準のインテグレーテッドコンフォートシートもこのテストの対象となります。テストが完了すると、エンジニアはファブリック構造をチェックするだけで、シートがさらなる応力に耐えることができるかどうかを判断できます。「色あせや表面の傷は正常ですが、最も重要なことは、その下のフォーム層が良好な状態であり、生地構造が安定していることです」と、座席の専門家である Leuchtmann 氏は述べています。そうでなければ、オペルが運転席と助手席に提供する豪華で人間工学に基づいたシートを最適化する必要があります。ツアラー、アストラ、インシグニア。

「これは、私たちが豊富な経験の恩恵を受けている分野です」と Leuchtmann 氏は述べています。結局のところ、リュッセルスハイムに本拠を置く自動車メーカーは、117 年のシート設計の伝統を誇っています。高度に人間工学に基づいた座席の成功の歴史は、2003 年にオペルシグナムの最初の AGR 承認で始まり、2008 年のオペルの主力製品であるインシグニアに続きました。このようにして、手頃な価格で提供されるブランド車でドライバーと乗客の健康的な宿泊施設を提供するための実際のキャンペーンが始まりました. プロのドライバーや長距離を頻繁に移動する人にとって、新しい座席システムの影響は特に有益です。 Insignia のプレミアム AGR 認定のエルゴノミクスシートは、数多くの多様な調整オプションにより、各ライダーの体と要件に完全に適応するため、長時間の使用後でも誰もが休息し、症状から解放されていると感じます。ホイールの後ろ。 2003 年以来、オペルブランドは現代のエルゴノミクスシートの民主化を主な目標の XNUMX つとしており、今日では、AGR 承認証明書で提供されるエルゴノミクスシートの数の点で、大衆市場をリードする自動車メーカーの XNUMX つです。

Astra Sports Tourerシートの新しい軽さ

支持構造はシートの最も重要なコンポーネントです。乗員の安全を確保し、交通事故による衝撃の際に身体を正しい位置に保ちます。そうは言っても、このデザインは通常大幅に軽量化されていますが、新しいアストラスポーツツアラーではそうではありません。新しいモデルのシートの重量は、高強度鋼の使用により 10 kg 軽量化されています。正確なコンピューターシミュレーションのおかげで、エンジニアは最初の試作品の作業を開始する前に、どれだけの重量を削減できるかを正確に把握していました。暗い色は、構造に高い応力がかかり、破損につながる可能性がある危険な領域を示しています。「アストラスポーツツアラーでは、本当に限界まで挑戦し、多くの実験を行いました」とロイヒトマンは言います。とりわけ、溶接部で多数のテストを実行する必要がありました。「材料が薄すぎると溶接できません。ここで私は非常に細い線に沿って動いています」とエンジニアは言いました。

最初の試作品が完成し、皮革と室内装飾用テキスタイルの選択が完了すると、Werner と彼の同僚は仕事に取り掛かることができます。ただし、その前に、エンジニアリングチームは、テストロボットがテスト対象のシートに適用する必要があるストレスのレベルを計算します。さらに、さまざまな体重と体格の男性と女性のチームが、圧力に敏感な素材の層に座って、骨と接触する領域などの最大応力のポイントと領域を測定するために、並んでテストを実行しました。体の。骨盤「私たちは実車でシートのプロトタイプをテストしています」と Leuchtmann 氏は説明します。「たとえば、メリバのシートは高く、シートが低い新しいアストラスポーツツアラーなどとは異なります。」さらに、テストライダーは、プレミアムな「エルゴノミック」シートに異なる方法で座っています。ボディワークの横方向のサポートが非常に優れているため、サイドサポートが高くなるため、上下する際により多くのストレスがかかります。得られたデータを使用して平均負荷レベルを計算し、それを使用して Werner と彼の同僚を適切にプログラムします。

並行して、特別に訓練されたXNUMX人のテスターがオペルセンターで働いています。彼らの仕事には、たとえば、新しいAstra Sports Tourerを何時間も無限に走行することが含まれます。彼らは、XNUMXつの設定を備えた電空式ランバーサポート、調整可能な太もものサポート、またはマッサージ機能などの項目をテストし、座席を徹底的に検査して、主観的な総合評価を与えます。連続生産は、わずかな弱点さえ完全に排除した後にのみ開始できます。

Opel Meriva は、完全なエルゴノミクスで AGR 認定を受けた最初の車両です。

新しい椅子の開発には約84年かかります。そのうちの 40 つは、投資チームが新しいコンセプトの実装に投資します。それはまさに、オペルのキャビンの汎用性のチャンピオンであるメリバの場合です。完全なエルゴノミクスシステムで AGR 承認証明書を取得した最初で唯一の車両です。人間工学に基づいた座席と 20 度の FlexDoors、柔軟な FlexSpace 後部座席移動コンセプト、およびオプションの FlexFix 折りたたみ式自転車ラックが含まれています。その一例が、新しいアストラスポーツツアラーです。最先端の開発プロセスのおかげで、顧客からのフィードバックや、フォーラムやブログで公開された意見も考慮して、40:XNUMX:XNUMX の分割が可能なオプションの FlexFold リアシートシステムが作成されました。ボタンを押すだけ。さらに、ご要望に応じて初めて外部ヒーターをご利用いただけます。快適性が向上したことで、家族や友人との次の旅行がさらに楽しくなります。

オペルが自動車用シートの開発において主導的な役割を果たし続けることを確実にするために、エンジニアは現在、第 XNUMX 世代の高品質でプレミアムなエルゴノミクスシートの開発に完全に秘密裏に取り組んでいます。「市場の競合他社と比較して私たちのノウハウの利点を維持し、その一貫した開発が決定的に重要です」と Leuchtmann は強調します。「これが、当社が社内で可能な限り多くの開発をサポートしようと努力している主な理由です。一部のコンポーネントはカイザースラウテルン工場で製造されています。」フロントシートの支持構造はすべてカイザースラウテルン製です。リュッセルスハイムの本社に工場が近接していることも、ロジスティクス上多くの利点があります。目標は明確に定義されています。将来のカーシートは、人間工学的にさらに優れたものになり、軽量化され、スタイルが洗練され、安全性が向上します。「さまざまな乗客の体に個別に適応するという点で、シートの形状と輪郭をさらに効果的にする方法について、まだ多くの新しいアイデアがあります」と専門家は説明します。「そして、マッサージ機能の分野では、さらに多くの機能が追加されます。」この分野での快適さの民主化は同社の主な目標のXNUMXつであるため、将来的にはハイエンドの人間工学に基づいたシートを備えた多くの新しいオペルモデルが期待できることは間違いありません.

オペルのシート開発とデザインの歴史的概要

1899時間 -カプラ。特許を取得した Opel Lutzmann の自動車システム全体が馬車のように見え、シートも例外ではありません。それらを規制する方法はありません。

1929時間 - 低い位置。 30 年後、「ムーンライトロードスター」の愛称で呼ばれるオペル 4/20 は、まだ布張りの固定ベンチしか提供していません。ただし、その位置ははるかに低くなり、乗客は足を伸ばすことができます。

1950時間 – より快適に。オペルオリンピアのシートは金属フレームに取り付けられており、縦方向に調整可能です。フロントシートの背もたれを前倒しすることで、XNUMX列目シートの乗り降りがしやすくなります。

1956時間 – 無段階の縦方向調整。もう XNUMX つの基盤は、Opel Kapitän の従来型のフロントシートで、前後と背もたれの調整が無段階に調整できます。専用レバーを引くと同時に背もたれに力を加えることで、背もたれが快適かつ自然に最適な位置に配置されます。

1968時間 - スポーツシート。伝説のオペル GT には、一体型ヘッドレストを備えた解剖学的形状のスポーツシートが採用されました。伸びたお尻と肩周りの改善は、開発の方向性を示しています。

1970居住 - ヘッドレスト。 Opel は、Monza、Kapitän / Admiral / Diplomat、Rekord C および D などの一部のモデルに追加のヘッドレストを提供しています。Opel Diplomat B には、高さ調節可能な快適なヘッドレストがあり、使用することもできます。前傾姿勢を変える。

1978時間 – 最初の高さ調節可能なシート。 Opel Monza のドライバーは、伸縮レバーを使用してシートの高さを簡単に調整できます。

1994時間 - 大文字のセキュリティ。 Opel Omega B のシートは非常に快適で、電動で調節可能です。強化された後部座席の背もたれとサイドインパクトエアバッグは、パッシブセーフティに重要な役割を果たしており、初めてトランクに荷物を積んで衝突試験が行われました。 XNUMX列目シートXNUMX席すべてにXNUMX点式シートベルトとヘッドレストを装備。

2003時間 – 最初の AGR 承認証明書。 Aktion Gesunder Rücken eV (Initiative for Better Back Health) は、背中の整形外科分野の医療専門家の独立したドイツの組織であり、オペルベクトラ / オペルシグナムモデルの 18 種類の電気設定を備えたマルチコンタードライバーズシートを認めています。承認証明書。オペルは、中流階級に健康に配慮した後部座席を提供する最初の自動車メーカーです。

2008時間 - 快適な座席。 Opel Insignia の標準のコンフォートシートは、幅広い調整オプションを提供します。高さは 65 mm の範囲で調整でき (電動機構を使用)、縦方向の調整では 270 mm の範囲で調整できます。これらは優れた数値であり、プレミアムドライバーズシートには AGR 認定シールが付いています。

2012時間 – 全体的な人間工学的コンセプト。 84 度の FlexDoors、AGR 認定のエルゴノミクスシート、FlexFix 折りたたみ式自転車キャリアは、Meriva に承認証明書を授与した AGR の専門家にとって魅力的な利点です。これは、総合的なエルゴノミクスでこのような賞を受賞した最初で、これまでのところ唯一の量産車です。

2015時間 – コンパクトクラスで優れた快適性。新世代のアストラで初めて、AGR 認定のプレミアムエルゴノミクスシートは、横方向のサポート調整を含む 18 種類の設定を備えているだけでなく、収納マッサージ機能の追加の快適さの利点も備えています。換気のためのさまざまな個別設定。