故障または故障した伝送速度センサーの症状

一般的な症状には、過酷または不規則なシフト、クルーズ コントロールが機能しない、チェック エンジン ライトが点灯するなどがあります。

変速機速度センサーは、変速機の使用中に実際の変速比を計算するために使用されます。 通常、車両のトランスミッション制御モジュールに正確なトランスミッション データを提供するために連携する XNUMX つの速度センサーがあります。 XNUMX つ目は、インプット シャフト スピード センサー (ISS) として知られています。 説明したように、このセンサーはトランスミッション入力シャフトの速度を監視するために使用されます。 もう XNUMX つのセンサーは出力軸速度センサー (OSS) です。 これら XNUMX つのセンサーのいずれかが故障したり、電気的な問題が発生したりすると、トランスミッション全体の動作が影響を受けます。

データがログに記録されると、一般に車両速度センサー (VSS) とも呼ばれる XNUMX つのトランスミッション速度センサーがデータをパワートレイン制御モジュール (PCM) に送信します。PCM は XNUMX つの入力を比較し、効率的にどのトランスミッション ギアを接続する必要があるかを計算します。運転中。 . 次いで、実際のギア比が所望のギア比と比較される。 目的のギアと実際のギアが一致しない場合、PCM は診断トラブル コード (DTC) を設定し、チェック エンジン ライトが点灯します。

これらの速度センサーの 3 つまたは両方が故障した場合、次の XNUMX つの問題の XNUMX つまたは複数に気付くことがあります。

1. 急激なギアチェンジまたは不適切なギアチェンジ

これらのセンサーからの有効な速度信号がないと、PCM はトランスミッションのシフトを適切に制御できません。 これにより、シフトがラフまたは通常より速くなる可能性があります。 また、多くの場合、これらのセンサーの問題がシフト時間に影響を与え、トランスミッション シフト間の間隔が長くなる可能性があります。 オートマチック トランスミッションは油圧制御で、スムーズなギアチェンジができるように設計されています。 トランスミッションが突然シフトすると、バルブ本体、油圧ライン、場合によっては機械ギアなどの内部コンポーネントが損傷する可能性があります。 トランスミッションが激しくまたは荒くシフトすることに気付いた場合は、できるだけ早く地元のASE認定メカニックに連絡する必要があります.

2.クルーズコントロールが効かない

トランスミッション速度センサーは入力軸と出力軸の速度を監視するため、クルーズ コントロール コントロールでも役割を果たします。 センサーが車、トラック、または SUV の車載コンピューターに正確なデータを送信していない場合、パワートレイン制御モジュール (PCM) は車両の ECU にエラー コードを送信します。 予防措置として、ECU はクルーズ コントロールをオフにし、非アクティブにします。 ボタンを押してもクルーズ コントロールがオンにならないことに気付いた場合は、整備士に車両を点検してもらい、クルーズ コントロールが機能していない理由を判断してもらいます。 これは、ボーレートセンサーの故障が原因である可能性があります。

3.チェックエンジンライトが点灯します

伝送速度センサーからの信号が失われると、PCM が DTC を設定し、車両のインストルメント パネルのチェック エンジン ライトが点灯します。 また、車両からの環境汚染物質の許容限界を超える排気ガスの増加を示している可能性もあります。

いずれにせよ、チェック エンジン ライトが点灯していることに気付いた場合は、最寄りのメカニックに連絡してエラー コードをスキャンし、チェック エンジン ライトが点灯している理由を特定する必要があります。 問題が修正されると、整備士はエラー コードをリセットします。

問題が速度センサーにある場合は、特定のトランスミッションに応じて、プロの ASE 認定メカニックがセンサーを交換できます。 一部の速度センサーはトランスミッションに組み込まれており、センサーを交換する前にトランスミッションを車両から取り外す必要があります。