シトロエンC3レビュー
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時々、車が自動車販売店のブースに着陸し（覚えていますか？）、すぐに世界から息を呑むことがあります。 シトロエンはこれを定期的に行っていましたが、しばらくの間臆病になった後、C4サボテンを放棄しました。
この非常にフランス的で非常に奇抜なSUVのようなものは他にありませんでした。 中傷者もいましたが、バングルBMWのように、特に朝鮮半島に大きな影響を与えました。
残念ながら-実際、私はそれが犯罪に隣接していることを発見しました-オーストラリアではサボテンはうまくいきませんでした-SUVについて私たちが愛するすべてのものを持っていたにもかかわらず-良いエンジン、十分なスペース（大丈夫、格納式のリアウィンドウはかなり愚かでした）。 ）と個々の外観。
人々は、何らかの理由で、側面の革新的なエアバンプを乗り越えることができませんでした。
サボテンは私たちの岸を去りました、しかしC3はそのスタイリッシュなトーチの価値のある担い手です。 より小さく、より安く（少なくとも紙の上では）そしてコンパクトSUVに可能な限り近いが、実際にはそうではないが、C3は2016年以来存在しており、2021年に更新されたばかりである。
| 3シトロエンC2021：シャイン1.2ピュアテック82 | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.2リットルターボ |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 4.9l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $22,400 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 6/10
オートマチックトランスミッションを搭載したC3の価格は28,990ドルです。 マツダ、起亜、スズキなど、そのセグメントのほぼすべてを凌駕する小さなハッチバックには多額の費用がかかるため、負担になります。 より高価な唯一の車はスイフトスポーツオートです。
オートマチックトランスミッションを搭載したC3の価格は28,990ドルで、これは小さなハッチバックとしては高額です。
私が何度か言ったように、あなたは偶然にシトロエンのディーラーに来ることはありません、あなたは普通のハッチバックではなく、特定の何かを探しています。
これは価格保護ではありませんが、フランスのメーカーのボリュームはここでは少ないので、あなたと一緒に持っているのはちょうどいいことです。
16インチの合金ホイール、XNUMXスピーカーのステレオ、気候制御、キーレスエントリーとスタート、フロントとリアのパーキングセンサー、クルーズコントロール、自動LEDヘッドライト、LEDデイタイムランニングライト、衛星ナビゲーション、自動ワイパー、レザーシフターギア、ハンドル。 、パワーフォールディングミラーとコンパクトスペアタイヤ。
8.0インチのタッチスクリーンはAndroidAutoとAppleCarPlayをサポートしています。
8.0インチのタッチスクリーンは非常に基本的で、すべてが詰め込まれているため、ファンの速度や同じように無害なものを変更したいときに緊張した瞬間が生まれます。
デジタルラジオと衛星ナビゲーションに加えて、AppleCarPlayとAndroidAutoがあり、どちらもワイヤレスではありません。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
なぜC3は面白くないのですか？ サボテンに対するオーストラリア人の無関心は犯罪的です。なぜなら、自動車作家として、私は主な不満のXNUMXつを聞いているからです。「すべての車は同じように見える」。
それは現時点では完全に真実ではありません。スタイリングに関しては業界はかなり良好な状態ですが、サボテンと現在のC3には確かに独自のセンスがあります。
私が述べたように、これはサボテンに明らかに似ていることを考えると影響力のあるデザインです-かなり鋭い垂直フロントエンドを備えた大きなヘッドライトの上に座っている薄いLEDハイビームヘッドライト。
これは、サボテンに明らかに似ていることを考えると、影響力のあるデザインです。
これがカルトの古典のようなものになることは明らかです。 シトロエンはここオーストラリアでその地位に運命づけられているようです。
側面には、サイドバンパーとして機能するシトロエンのシグネチャー「エアバンプ」があります。 皮肉なことに、Aircrossバージョンには、より頑丈な外観にもかかわらず、それらがありません。
シトロエンのデザインで何が起こっているのかわかりませんが、C3の見た目が好きなので文句は言いません。
C3には16インチの合金ホイールがあります。
2021 C3には、新しい合金、XNUMXつの新しいボディカラー（「スプリングブルー」と「アークティックスチール」）、および新しいルーフカラー（「エメラルド」）があります。
インテリアは、特にダッシュボードのデザインのXNUMXつの半分の物語です。 上半分は少しレトロで、長方形の通気口とボディカラーのストライプがあります。
驚くほど従来型のステアリングホイールは、昔ながらのインストルメントクラスターに隣接していますが、すべてがかなり見栄えがよく、うまく機能します。
正中線の下には、すべて薄っぺらな灰色のプラスチックと、まったく面白くない暗くて汚い、実用的でないスペースがあります。 しかし、それらの気まぐれな1960年代のスーツケーススタイルのドアノブは存在し、正しいものです。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
この車は、フランス人が適度なサイズのコースターに対する激しい反対を放棄する前に（またはまったく）存在していなかったため、飲み物の制限状況は…悪いです。 前のXNUMXつは小さすぎて、Red Bullの缶以外のものを入れることができません。また、後部座席のXNUMXつのカップホルダーは小さすぎて、車の走行中に使用できません。
フロントシートは間違いなくビジネスクラスで最も快適なフロントシートです。
前席はそれを補う以上のものです。 シートの進化シトロエンによれば、フロントシートはビジネスで最も快適であり、今ではさらに優れていると何度も言いました。
なぜ良いのかわかりませんが、もう少し細身に見えます。 彼らはまだ非常に快適であり、あなたは一日中それらに座ることができ、つままれることは決してありません。
スライディングリアシートのおかげで、ラゲッジコンパートメントは柔軟です。
おそらく償還を求めて、すべてのドアにポケットがあり、ボトルの場所が前面に刻まれています。 後部ドアのポケットにボトルを入れることもでき、大丈夫です。
このような小型車の場合、シートが取り付けられた300リッターブーツ（VDA）はかなりまともです。 60/40スプリットバックを折りたたむと、922リットルになります。 高荷重エッジを通過するときにわずかな低下があり、シートを下にした状態で床が平らではないことは間違いありませんが、このレベルでは珍しいことではありません。
このような小型車の場合、300リッター（VDA）トランクはかなりまともです。
エアクロスまで上がると、後部座席がスライドするので410〜520リッター、シートを折りたたんだ状態での総トランク容量は1289リッター。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
C3の背の高いフラットなボンネットは、私のお気に入りのエンジンの04つである1.2リッター3気筒HN81ターボエンジンを隠しています。 C205では、XNUMXkW/XNUMXNmに効果的に調整されています。 XNUMX速オートマチックトランスミッションは前輪にのみ動力を送ります。
C3の重量はわずか1090kgです。 10.9秒で100〜XNUMX km / hはのんびりと感じますが、特にギアではそれほど遅く感じることはありません。
C3は1.2リッターターボチャージャー付きXNUMX気筒エンジンを搭載。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
C3の公式コンバインドサイクル数値は、プレミアム無鉛ガソリンでわずか5.2L/100kmです。
主に通勤マイルと市街地マイルをカバーする小さなシトロエンに7.9週間乗った後、トリップコンピューターは、私が乗った週の地獄のような湿度と暑さを考えると、かなり遠いですが予想外の100 l /XNUMXkmを使い果たしたと教えてくれました。 。
また、私が持っていたC3はボートから少し離れていたので、おそらく少し緩める必要があったことにも注意する必要があります。
あなたがおそらく改善するであろう私の数字に基づいて、あなたは詰め物の間で560キロを運転することができるでしょう。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 7/10
C3には、XNUMXつのエアバッグ、ABS、安定性とトラクションコントロール、前方衝突警告、低速AEB、車線逸脱警告、速度標識認識、ブラインドスポットモニタリング、ドライバーアテンション検出が付属しています。
小さなお子様には、ベビーカプセルやチャイルドシート用にXNUMXつのISOFIXポイントとXNUMXつのトップケーブルアタッチメントがあります。
2017年にANCAPによって最後に評価された、C3はXNUMXつ星のうちXNUMXつを獲得しました。
残念ながら、C3には高速AEBと後方のクロストラフィックアラートがありません。
2017年にANCAPによって最後に評価された、C3はXNUMXつ星のうちXNUMXつを受け取りましたが、テストではAEBがありませんでした。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 7/10
シトロエンは、XNUMX年間の無制限の走行距離保証と、生涯にわたるロードサイドアシスタンスを提供しています。
サービスは、12か月/15,0000間隔で、XNUMX年間の「サービス価格の約束」またはあなたと私のための限定コストサービスで利用できます。
残念ながら、ウェブサイトで見つけるのはそれほど簡単ではありませんが、ここにサービス価格があります。
あなたが支払う最低額は多額の415ドルで、最高額はかなり魅力的な718ドルで、小型車としては安くはありませんが、少なくとも今は自分が何をしているのかがわかっています。 2736.17年間の総コストは547ドル、つまりサービスあたりXNUMXドル強です。
執筆時点で、シトロエンはMY20モデルでXNUMX年間無料サービスを提供していました。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
C3のビジネスの進め方については、好きなことがたくさんあります。 シトロエンは、ハッチバックとコンパクトSUVの最近のラインナップで、快適さと運転の利便性を臆面もなく追求することで、そのルーツに戻りました。
C3の運転性能はクラス最高であり、滑らかででこぼこの道で豪華ではるかに大きな車を使用する必要があります。 それはほとんど完全に波立たないように感じます、そして、コーナーでさえ、えー、熱心に、体はよく制御されたままです。
C3の乗り心地はクラス最高でなければなりません。
また、非常に静かで、リアのトーション ビームを不安定にさせるのは、コーナー中盤の不快なバンプや、駐車場でのひどいゴム製のスピード バンプだけです。
1.2リッターエンジンはナンセンスです。 数はそれほど多くありませんが、トルクカーブは素晴らしく急勾配であるため、C3は高速道路で驚くほど良く、急いで丘を登り、少しの騒ぎで追い越します。
私の唯一の不満は、最初のギアでの奇妙なシフトです。 C3というとデュアルクラッチと思われがちですが、普通のトルコン車です。
特にストップスタートシステムが作動しているときに咳をするとき、それは少しぐらつくことがあります、そしてそれはそれが小さな３気筒のハッチバックであることを私に思い出させる唯一のものです。
動作中、ステアリングは非常に軽く、都市や郊外での操縦性に最適です。 たとえば、Kia Rio GT-Lineより少し高い位置に座っているときに、狭い街の通りを通り抜けるのはとても楽しいことです。
特にフロントパーキングセンサーが再取り付けされたため、駐車も簡単です。
評決
シトロエンC3が26,000つしかないことを考えると、これは主に「はい」または「いいえ」の決定です。 ほんの数個で好奇心旺盛な買い物客をドアから誘い込むことができるので、価格が非常に高いのは残念だと思います。 おそらくシトロエンはここでもチャンスを逃しているでしょう。小さなハッチがほとんど残っておらず、XNUMX万未満も少ないため、パッケージはXNUMXドル未満でしっかりとバンドルされています。
それは楽しくて風変わりで個性的な車ですが、伝統的な「それは始まりますか？」車ではありません。 仕方。 私はそれが素晴らしく見えると思います、そして人々は彼らがきれいであるが無害なものを買う前に彼らが切望する一種の自動車芸術であると言います。 それはもう少し高度な安全装置を備えたさらに良い車であり、そのステップが解決されれば。 そのお金をすべてC3に使うかどうかはわかりませんが、誘惑されます。
