シトロエンC3エアクロス2019レビュー
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シトロエンは、最も人気のある新車セグメントのXNUMXつである小型SUVへの参入を主導して、オーストラリアでさらに別の再スタートを開始しました。
ホンダHR-V、マツダCX-3、ヒュンダイコナなどの競合他社を対象としたC3エアクロスは、上品なスタイリングのようなブランドについて私たちが知っていることを取り入れ、実際の実用性と組み合わせて、最もバランスの取れた小型SUVのXNUMXつを作成します市場。
それはヨーロッパで数年前から利用可能であり、プジョー1を支えるPSA「PF2008」プラットフォームに基づいており、これまでのところXNUMXつのモデルタイプ/エンジンのみでオーストラリアで利用可能です。
| シトロエンC3：エアクロスシャイン2020 P / Tech 1.2 | |
|---|---|
| 安全性評価 | |
| エンジン形式 | 1.2リットルターボ |
| 燃料の種類 | 通常の無鉛ガソリン |
| 燃料効率 | 6.6l / 100km |
| 着陸 | 5シート |
| の価格 | $26,600 |
それはお金に見合う価値を表していますか？ どのような機能がありますか？ 7/10
ラインナップの再構築の一環として、シトロエンは現在オーストラリアで3つのC32,990エアクロスモデルのみを提供しています。 その価格は37,000ドルと旅費の範囲であり、ショールームを出るときに約XNUMXドルを手に入れることを意味します。
その価格は32,990ドルと旅費からです。
標準装備はスマートで、AEBシティスピード、ブラインドスポットモニタリング、レーンデパーチャーワーニング、オートハイビーム、スピードサイン認識、ドライバーアテンションワーニング、リアビューカメラとメモリベースのサラウンドカメラを備えたフロントおよびリアパーキングエイド、7.0インチインフォテインメントAppleCarPlayとAndroidAutoを搭載したシステム、組み込みの衛星ナビゲーション、17インチの合金ホイール、自動ヘッドライトとワイパー、LEDデイタイムランニングライト、気候制御、スピードリミッター付きクルーズコントロール。
C3エアクロスの装備は少し不足しています。 しかし、たくさんの利用可能なインテリアカラーの組み合わせ、スライド式とリクライニング式の後部座席、そしてヨーロッパのエアクロスパノラマガラスルーフがいいでしょう。 LEDヘッドライト、アダプティブクルーズコントロール、リアクロストラフィックアラート、リア自動ブレーキはまったく利用できませんが、重要なことに、ライバルから利用できます。
C3 Aircrossには、AppleCarPlayとAndroidAutoを搭載した7.0インチのインフォテインメントシステムが搭載されています。
C3エアクロスを33,000ドルのヒュンダイコナエリートAWDと比較すると、ヒュンダイはより多くのパワーとトルクを提供し、シトロエンは自動ハイビームやヘッドアップディスプレイなどの独自の標準装備を提供します。
C3エアクロスはまた、コナよりも広々として実用的です。
小さいC3と来たるC5エアクロス（今年後半にここで発売されるため）と同様に、3ドルの色の選択（対照的な外装の色合いも付いています）以外のオプションはC590エアクロスに利用できません。 オレンジ色のハイライトが付いた白は、唯一の無料のカラーオプションです。
初期の採用者のために、シトロエンはパノラマのガラスサンルーフ、布のダッシュボードを備えたユニークな赤と灰色のインテリア、そして通常のモデルと同じ3ドルの提示価格で赤いボディペイントを備えたC32,990エアクロスローンチエディションを提供しています。
そのデザインについて何か面白いことはありますか？ 8/10
私はC3エアクロスの見た目が本当に好きです。 他の小さなSUV（日産ジューク、ヒュンダイコナ、そして今後のシュコダカミク）は同じファシアレイアウトを持っていますが、車の全体的な寸法と日中のランニングライトがグリルに溶け込む方法のおかげで、エアクロスはよりうまく機能すると思います。とシトロエンのサイン。
私はC3エアクロスの見た目が本当に好きです。
また、リアのXNUMX/XNUMXガラスにある色付きの「ストライプ」がとても気に入っています。これは、車に少しレトロな外観を与えます。色は、選択したボディカラーによって異なります。
それはスタイルにスタイルを与える多くの競争よりも背が高く、あなたが見るための無限の「噴出者」があります。 見る角度によって変化するディテールが無限にあるので、持っていればそのスタイルに飽きることはありません。
シトロエンは追加費用なしで590つの色の組み合わせのみを提供します-他のすべてはあなたに追加のXNUMXドルを節約します。
ただし、別の色を選択すると、ルーフレール、ミラーキャップ、リアライト、ヘッドライトサラウンド、ホイールセンターキャップの色も異なります。
別の色を選択すると、ルーフレール、ミラーハウジング、テールライトの色も異なります。
シトロエンは、それを色の概念として考えることをお勧めします。 青い外観を選択することで、白いディテールが得られます。 白または砂を選択すると、オレンジ色のピースになります。 あなたは写真を受け取ります。
ホンダHR-Vと比較して、C3エアクロスは長さ194mmで4154mm短くなっていますが、それでも幅34mm（1756mm）、高さ32mm（1637mm）です。 ホンダ（100kg）より1203kg以上軽量。
室内空間はどれくらい実用的ですか？ 7/10
小型SUVは、ベースとなる小型車に比べて高さとインテリアの実用性が高いために購入されています。 マツダCX-3とそれが基づいているマツダ2を比較してください、そしてあなたは私が何を意味するかを見るでしょう。
しかし、彼らはまだ最も広々とした車ではありません。 あなたは提示価格でより良くすることができます、そして同じことがC3エアクロスにも当てはまります。
ラゲッジコンパートメントは、セグメントに適したサイズで、410リットルです。
貨物スペースはセグメントに適したサイズです：410リットル-マツダCX-3はわずか264リットルを提供します-シートを折りたたむと1289リットルにアクセスでき、最大2.4メートルの長さのアイテムを運ぶことができます。
トランク自体には、下にスペアタイヤが付いた上げ床と、いくつかのバッグフックがあります。 背の高いアイテムを運ぶ必要がある場合は、ラゲッジラックを後部座席の後ろに収納できます。
リーズナブルな内部空間。 実際、ヘッドルームは、私の後ろに座っている183cm（3フィート）の人にとって十分なレッグルームがあるセグメントにとっては素晴らしいですが、ホンダHR-Vはまだこのセグメントの実用性の王様であり、さらにレッグルームとより風通しの良い感じがあります。 。 CXNUMXエアクロスドアのそれぞれにXNUMXつのボトルホルダーがあります。
シートを折りたたむと、トランク容量は1289リットルになります。
チャイルドシート/ベビーポッドを取り付ける人は、最も外側のXNUMXつの後部座席にあるISOFIXポイントに簡単にアクセスできます。
ヨーロッパのモデルの格納式でリクライニングするリアシート（ミドルアームレストとカップホルダー付き）がオーストラリアに到着しなかったのは残念です。これは、厳格なチャイルドシートの設計規則により、この車がXNUMX人乗りになったためです。
後部座席にも通気孔がないので、それがあなたにとって重要であるならば、それを覚えておいてください。
ヘッドルームは、レッグルームが良好なセグメントに最適です。
前部座席に移動すると、キャビンは明らかに後部よりもフランス風です。オーストラリアの標準的なワイヤレス電話充電スタンドは、フロントカップホルダーがないことを意味します。
屋根付きの収納スペースもありません。残念ながら、この市場ではアームレストを利用できません。また、ハンドブレーキが下がると、財布などを保管する場所がXNUMXか所に収納されます。
ドアボックスは適度なサイズですが、典型的なフランスの小さなグローブボックス（左側のドライブから適切に変換されていないヒューズボックスのおかげで）はまだ残っています。
インテリアは間違いなくリアよりもフレンチです。
エンジンとトランスミッションの主な特徴は何ですか？ 7/10
オーストラリアで利用可能な唯一のC3エアクロスモデルは、C81ライトハッチバックと同じ205kW /1.2Nm3リッターXNUMX気筒ターボ付きガソリンエンジンを搭載しています。
C3と同様に、XNUMX速オートマチックトランスミッションを標準装備しています。
C3エアクロスは、81 kW /205Nmの1.2リッターXNUMX気筒ターボ付きガソリンエンジンを搭載しています。
どのくらいの燃料を消費しますか？ 7/10
シトロエンは、C3エアクロスが少なくとも6.6オクタンのプレミアム燃料を100L / 95km消費すると主張しており、都市や田舎の道路で7.5日ハードドライブした後、打ち上げ時に100L/XNUMXkmを管理しました。
どのような安全装置が設置されていますか？ 安全性評価とは何ですか？ 8/10
C3エアクロスはアクティブセーフティ機能を備えています。 XNUMXつのエアバッグ、低速AEB、ブラインドスポットモニタリング、車線逸脱警報、自動ハイビーム、フロントおよびリアパーキングセンサー、およびサラウンドビューカメラを複製しようとする反転カメラを取得します。
2017年のユーロNCAPテストでは、C3エアクロスが最高のXNUMXつ星の安全性評価を受けました。 しかし、新しい規制のおかげで、サイクリストの検出が不足しています-AEBは、ローカルでXNUMXつ星を獲得することを意味します。
保証と安全性の評価
基本保証
5年/無制限のマイレージ
保証する
ANCAP安全性評価
所有するのにいくらかかりますか？ どのような保証がありますか？ 6/10
シトロエンは信頼性に関して最高の評判を持っていませんが、その新しい製品は過去数十年よりも優れているようです。
保証範囲は、以前は群衆の前にあったXNUMX年間のロードサイドアシスタンスを含む、XNUMX年間/無制限の走行距離ですが、現在、ほとんどの主要ブランドはそれに応えています。
保証範囲はXNUMX年/無制限の走行距離です。
メンテナンスは、毎年または15,000kmごとのいずれか早い方でスケジュールされます。 C3エアクロスの所有者は限定価格のサービスを利用でき、2727.39年間/75,000kmでXNUMXドルかかります。
これは、サービスあたりの平均コストが545.47ドルに相当し、このセグメントでは高くなっています。 マツダCX-3が2623kmのより短い間隔で同じ距離のサービスで10,000ドルかかることを考えるとき、それはより良いです。 比較すると、トヨタC-HRの同じ期間の費用は925ドルです。
運転するのはどんな感じですか？ 8/10
C3エアクロスは、実際には付加価値のないハードライディングカーでいっぱいの小さなSUVセグメントで際立っています。 ブランドが新たに快適性を重視したため、C3エアクロスは多くの競合他社よりもはるかに柔らかく乗り心地が良く、その乗り心地がこのセグメントで独自の優位性をもたらしています。
ブランドの快適性への新たな重点により、C3エアクロスは多くの競合他社よりもはるかに柔らかく乗ります。
しかし、その柔らかさが体のコントロール不良を意味するとは思わないでください。 乗り心地は柔らかいですが、車はよく訓練されています。 これは、CX-3と同様に処理できず、ボディロールがより目立つことを意味します。 しかし、それは小さなSUVです、誰が気にしますか？
私もトランスミッションフリークです。 このセグメントでは81kWは大きな出力ではありませんが、優れたハンドリングを提供するため、205Nmのピークトルクを考慮する必要があります。
特に、古代の1.8リッター3気筒エンジンとひどい自動CVTを備えたホンダHR-Vと比較すると、CXNUMXエアクロスはトルク、洗練、そしてドライビングプレジャーがすべてです。
C3エアクロスは、トルク、洗練、そしてドライビングプレジャーを提供します。
高速ではエンジンの蒸気が不足する傾向があり、追い越しの際に遅く感じることがありますが、純粋に都会的な提案（多くの小型SUVのように）として、C3エアクロスには大きな欠点はありません。
エアクロスの高速でのライドも優れており、不平がないことを除けば、高速道路の速度に最適です。
C3エアクロスにはプジョーの姉妹ブランド「i-Cockpit」デジタルダイヤルはありませんが、インテリアはまだかなりモダンです。
標準のヘッドアップディスプレイは、時代遅れのデジタルスピードメーターよりも見た目に美しいです。
標準のヘッドアップディスプレイは、実際に更新が必要な古いデジタルダッシュボードスピードメーターよりも見た目に美しいです。
大きな窓があり、リーチ/チルトステアリングと運転席の範囲が広いため、全方位の視界が優れています（ただし、この価格帯で電気調整を行うと便利です）。
評決
シトロエンC3エアクロスは間違いなく小さなSUVセグメントで最高のオプションのXNUMXつです。 それには欠陥がないわけではありません-所有コストが高すぎ、お金の価値は素晴らしくなく、もっと多くのうなり声が歓迎されるでしょう。 しかし、それはシトロエンの最近のバグの多くを修正する魅力的な小さな車です。
多くのライバルよりも実用的であり、過去の多くのシトロエンモデルと同様に、競合他社にはない魅力を提供します。 あなたが小さなSUVを探していて、C3エアクロスのスタイルと価格があなたに合っているなら、あなたはそれをチェックしないことに夢中になるでしょう。
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CarsGuideはメーカーのゲストとしてこのイベントに参加し、交通手段と食事を提供しました。
