シトロエン C5 II (2008-2017)。バイヤーズガイド

ページ内容

シトロエン C5 II - エンジン
シトロエン C5 II - 典型的な故障
シトロエン C5 II - 燃料消費量
シトロエン C5 II - 中古車市場
シトロエン C5 II を買うべきですか?
ドライバーは何と言っていますか？

中古の中級車の選択に直面したとき、私たちは自動的にドイツか日本の車を検討します。ただし、シトロエン C5 II を検討する価値はあります。これは興味深いモデルで、競合他社よりも明らかに安価です。購入する際に注意すべきことは何ですか？

シトロエン C5 II は、ブランドの典型的なフォルムを打ち破った次世代モデルとして 2008 年にデビューしました。シトロエンC5はもはやハッチバックではなくセダンとなった。この決定はブランドのファンには気に入られませんでした。彼らはこれらの車を芸術性の欠如と単なる退屈なデザインとして批判しました。見た目は個人の問題ですが、ほら、XNUMX代目は今見ても良い感じです。

よりクラシックな外観も一つのことですが、 それにもかかわらず、メーカーは C5 の市場規模において独自のソリューションを多数適用しました。。その 5 つは、第 2017 世代のハイドロニューマチックサスペンションです。 C5はXNUMX年に生産終了したばかりなので、よく乗った記憶があります。快適性は非常に優れていますが、すべてのドライバーがこのタイプのサスペンションを好むわけではありません。車体の動きはかなり大きく、ブレーキをかけると急に急降下し、加速するとノーズが持ち上がります。シトロエン CXNUMX は、何よりも快適さを重視し、落ち着いて運転する人向けです。ダイナミックな運転は彼には向いていません。線路上を除いて。

シトロエン C5 II は XNUMX つのボディスタイルで登場しました。

С
ツアラー - コンビ
CrossTourer - サスペンションを強化したステーションワゴン

シトロエンC5はDセグメント車としてはかなり大きい。 ボディの長さは4,87メートルもあり、同様の寸法を誇ることができるのは、当時のフォード・モンデオとオペル・インシグニアだけです。それは室内だけでなくトランクでも感じられます。セダンの容量は470リットル、ステーションワゴンの容量は最大533リットルです。

内部では、珍しい解決策も見られます - ハンドルの中心は常に一箇所に留まります花輪だけが回転します。非常に巨大なダッシュボードには多くのボタンが見えますが、棚、ハンドル、収納コンパートメントはありません。

設備や素材の質に関しては文句の付けようがありません。競合モデルと同様のものが得られ、室内装飾品とダッシュボードはしっかりしています。

シトロエン C5 II - エンジン

シトロエン C5 II - 大型車、このクラスの基準から見ても。その結果、私たちはむしろ弱いエンジンから離れ、より大きなトルクを提供するエンジンに目を向けるべきです。ガソリンエンジンの場合は 3 リッター V6 が最適で、おそらく 1.6 THP ですが、 前者は激しく燃え、後者はトラブルを引き起こす可能性があります。

少なくとも 150 馬力の容量を持つディーゼルエンジンはるかに良い解決策になるでしょう。利用可能なエンジンのリストは非常に膨大です。

ガスエンジン：

1.8キロ
2.0キロ
2.0 V6 211 l.с.
1.6馬力156km (2010年以降)

ディーゼルエンジン：

1.6 16V HDI 109 HP （間違えないでね！）
2.0 HDI 140 km、163 km
2.2 HDI マクラーレン 170 km
2.2ICHR 210km
2.7 HDI マクラーレン V6 204 km
3.0 HDI マクラーレン V6 240 km

シトロエン C5 II - 典型的な故障

エンジンから始めましょう。 すべてのガソリンエンジンは非常に信頼性が高く、修理も簡単です。 例外は BMW と共同開発された 1.6 THP です。このエンジンに関する一般的な意見は、オイル消費量が多く、タイミングドライブの摩耗が早いというものです。ただし、それはすべてインスタンスによって異なります。前のオーナーが 500 km または 1000 km ごとにオイル消費量をチェックしていれば、満足できるでしょう。購入後も同様です。

明確な良心を持って、シトロエン C5 II のすべてのディーゼルエンジンをお勧めします。 2.2 馬力 170 HDi の修理費は高くなる可能性があります 二重補充のため。その後、このエンジンは XNUMX つのターボチャージャーだけでより大きな出力を開発しました。

2009 年から 2015 年に提供された 2.0 HDI 163 KM は高い評判を得ていますが、噴射システム、FAP、電子機器は非常に複雑です。タイミングはベルトにあり、約180万で十分です。 km。

V6 ディーゼルは修理に費用がかかり、2.7 HDI は入手可能なエンジンの中で最も耐久性のあるエンジンではありません。 2009 年以降、このユニットは 3.0 HDI に置き換えられましたが、耐久性は向上しましたが、修理費用がさらに高くなることが判明しました。

腐食はむしろシトロエン C5 II 側を回避します。しかし、フランス特有の問題としては他にも電気の問題があります。 C5 IIを購入するときは、フランス車を専門とするワークショップを見つける価値があります。 – 「普通の」整備士は修理の可能性に問題を抱えます。

修理自体はそれほど高価ではありませんが、優れた専門家を見つけた場合に限ります。

何よりも、ハイドロアクティブ 3 サスペンションが懸念を引き起こす可能性がありますが、まず第一に - 耐久性もあり200万～250万でも問題ないでしょう。 km。 第二に、そのような実行では交換コストが低く、約 2000 ズウォティです。サスペンションスフィア (代替ショックアブソーバー) の価格は、通常のショックアブソーバーと同じ 200 つあたり 300 ～ XNUMX ズウォティです。

シトロエン C5 II - 燃料消費量

シトロエン C5 の重量が重くなると、燃料消費量も増えるはずですが、AutoCentrum ユーザーのレポートが示すように、 燃費は大きくない。おそらく、そのような快適な車のドライバーも、より冷静に運転しているだけかもしれません。

最も経済的なディーゼル V6 でさえ、平均 8,6 リッター / 100 km に満足します。ガソリンエンジンの場合、V6はすでに13リットル/100kmに近い燃費ですが、2リットルの燃費は約9リットル/100kmと良好な結果です。弱いガソリンは燃焼量がそれほど少なくなく、ガソリンには実質的に動力学がありません。ただし、新しい 1.6 THP ではある程度のオーバークロックが可能であり、最も経済的であることがわかります。

AutoCentrum で完全な燃料消費レポートを表示します。

シトロエン C5 II - 中古車市場

シトロエン C5 II は、オペルインシグニアやフォルクスワーゲンパサートと同じくらい人気があります。オファーの 60% もが不動産オプションです。わずか17パーセントです。それはガソリンです。 125～180馬力のエンジンを搭載した車の平均価格18〜20万くらいです。生産開始からのコピーの場合はPLN。すでに生産終了となっており、価格は35～45千円となっております。 PLN、ただしより高価なオファーもあります。

例: 2.0 マイル未満の 2015 200 HDI。キロの料金は 44 ズウォティです。

中古 C5 II のより詳細な価格レポートは、当社のツールでご覧いただけます。

シトロエン C5 II を買うべきですか?

シトロエン C5 II は興味深い車です - フランス特有の電子的な病気をいくつか抱えていますが - 信頼性が高く、比較的安価に修理できる。その最大の利点は価格であり、新しいモデルの場合、たとえばフォルクスワーゲンパサートよりもはるかに安く、さらに最大のリムジンで知られる快適さを提供します。運転を犠牲にするので、ダイナミックなドライバーはそれを拒否するか、少なくとも試乗でどうなるかを確認する必要があります。