試乗 Skoda Fabia: 新世代

ファビアの新しいモデルの発表は、シュコダがマーケティングの魔法をマスターすることにおいて達成したレベルの大きな証拠です。新しい世代は、前のモデルがまだ栄光の頂点にあり、その生産が行われていないときに市場に出回るでしょう。ストップ。 Octavia I および II の発売時にテストされたこのスキームは、非常に重要な市場セグメント (ヨーロッパでの総販売の約 30%) でも使用されており、新しい Fabia が Skoda の地位を強化するはずです。チェコ人が最近著しい成長を見せている東ヨーロッパの急速に成長している市場に特に注意が払われています。

実際、プロジェクトは2002年に始まり、Fabia IIの設計が最初に行われ、2004年に最終的な外観が承認され、その後、実績のある技術的ソリューションに基づいて実際の実装が開始されました。基本的に、プラットフォーム（22年後に次世代のVW Poloで使用される予定）は新しいものではありませんが、変形挙動を改善し、歩行者保護要件を満たすために真剣に作り直されました。ホイールベースを維持しながら、主にフロントバンパーの形状が変更されたため、長さ（3,99 m）はわずかに（XNUMX mmだけ）増加しました。

この事実は、（このクラスだけでなく）外形寸法の急激な増加が特定の飽和限界に達したことのもう33つの証拠であり、現在、開発者は機能的で実用的なソリューションを適用することによって内部空間を拡大しようとする集中的なフェーズに入っています。内部要素の配置とシャーシの両方で。ホイールベースは変更されていませんが、Fabia IIの内部は大幅に成長し、50列のシート間の距離がXNUMX mmも増加しました。車の高さはXNUMXmmで、室内で感じられ、巧みに視覚効果に変換されています。ドアフレームの上のクリアストライプは、全体的なデザインと調和し、ダイナミックな輝きを与えます。これは、白い屋根の特別バージョンで特に顕著です。

外側の小さな成長にもかかわらず、ファビア II はそのクラスでいくつかの記録を打ち立てました - 車の積載量は 515 kg (第 75 世代と比較して +300) で、トランク容量は 40 リットル (+ XNUMX) です。頭と膝のあたり。直接の競合他社よりも多くの乗客。トランクとキャビンには、小物用のバスケットやXNUMXつの位置で固定できるリアシェルフなど、機能的な細かな調整がたくさんあります。上質で手触りの良い素材を使用した機能的なインテリア。コンフォートステアリングホイールは、シフトノブ、ハンドブレーキ、およびさまざまなシートの詳細とともに、全体的な機器パッケージの一部として革張りで注文することもできます。

ファビアの嬉しい驚きは家具だけにとどまりません。現在提供されているガソリンユニットの範囲が拡大され、1,6 リットルの作業量と 105 馬力の出力を持つ別のエンジンが追加されました。ベースの 1,2 リッターガソリンユニット (1,2 HTP) は、すでに 60 馬力に達しています。現在の 5200 hp の代わりに 55 rpm で4750 rpmで、シリンダーごとに70つのバルブを備えたバージョン-以前の64 hpの代わりに5,9。価格、柔軟性、出力、および約 100 l / 16,5 km という許容範囲内の燃料消費量の最適な組み合わせを提供する 100 番目のバージョンを強くお勧めします (14,9 シリンダーあたり 1,2 バルブのバージョンも同様です)。エンジンは、目立ったストレスなしにファビアの重量を支え、まともなダイナミクスで嬉しい驚きをもたらします。 12 km/h に到達するのに 155 秒かかり (163 1,2V では 12 秒)、最高速度は 1,4 km/h (16 86V では 1,6 km/h) です。よりダイナミックな性質は、ガソリン 16 105V (XNUMX 馬力) と XNUMX XNUMXV (XNUMX 馬力) から選択できます。

105馬力の同じ力で。また、村には最大のディーゼルバージョンがあります-「ポンプインジェクター」を備えた1,9気筒ユニット、1,4リットルの排気量、およびVNTターボチャージャーです。現在の 70 リッター 80 気筒ディーゼルユニット (ポンプインジェクター直噴システムも搭載) の 4,5 つのバージョンの出力は維持され (それぞれ 100 馬力と XNUMX 馬力)、平均燃料消費量は約 XNUMX, XNUMX リットル / XNUMXキロ。

基本的な1,2 HTPバージョンを除いて、すべてのモデルに電子式安定性プログラムを装備できます。これは、オートマチックトランスミッションを備えた1,6 16Vバージョンに標準装備されています。

Skoda によると、Fabia II は、前世代の最も貴重な品質の XNUMX つを保持します。つまり、コストパフォーマンスが高く、前世代と比較した価格の上昇はごくわずかです。春にブルガリアに登場し、少し遅れてステーションワゴン版が登場する。

テキスト：Georgy Kolev

写真：Georgy Kolev、Skoda